Робити компактні бензинові двигуни ще менше економічно невигідно. Крім того, такі агрегати не будуть надійними і їх дуже складно вписати в сучасні еко-норми.

Таку заяву зробив топ-менеджер концерну Volkswagen Герберт Дисс. Таким чином, автовиробники визнали, що загралися зменшенням літражу моторів.

Так останні років 10 у автосвіті проглядалася тенденція до зменшення робочого об’єму двигунів. Особливо це стосувалося бензинових турбомоторов, хоча і турбодизелі також втрачали в об’ємі. Хоча в цьому випадку, за словами Герберта Дисса, ситуація дещо інша.

Нові екологічні стандарти змусять оснащувати дизельні мотори сучасним обладнанням, що підніме їх собівартість в середньому на 1000 євро.

Більшість іномарок, що продаються в Грузії, потрапляють туди з США по особливому безподаткового режиму, за рахунок чого, ціни на 35-40% нижче, ніж на б / у авто в Польщі, Німеччині чи Литві.

Експерт-траблшутер Сергій Креймер підтвердив, що такі машини обійдуться дешевше, так як відсутній «проміжна» митниця в Грузії – вони авто не розмитнюють. В Україні масово везуть Subaru Outback і Volkswagen Passat.

«Моєму знайомому Passat 2012 обійшовся в $ 7800, Outback – в $ 9000. .. Вони були після невеликих аварій, але вже зробленим кузовним ремонтом. У Німеччині такий Outback коштував би від 16 тис. Євро, а Passat – 11-20 тис. Євро. У машин з Грузії, як правило, розблоковані електронні блоки управління, і вони проходять перевірку на Євро-5. Пробіг там в середньому 40-60 тис.км проти 150-200 тис. км в машинах з Європи », – сказав Креймер.

У той же час, він зазначає, що, як правило, «американці» – машини биті або після невеликих повеней – «потопельник». Так що навіть після ремонту, який роблять продавці, впевненості, що збоїв в роботі її електроніки та основних вузлів не відбудеться, немає.

Глава Всеукраїнської асоціації автоімпортерів і дилерів Олег Назаренко додає, що не всі авто продаються «прямо з США». Багато таких, на яких після США ще поїздили і в Грузії, а тепер від них позбавляються.

«Не можна в загальному говорити, що все б / у авто з Грузії мають« погане »минуле, але якщо їх продають дешево, потрібно розуміти, що підстави для цього є. Тому часто має сенс безпосередньо шукати машини на аукціонах в США. У таких випадках точно буде гарантія, що ви дізнаєтеся всю історію машини, і у неї не буде скручений пробіг », – говорить Назаренко.

Найбільшу частку в цьому імпорті охопили легкові автомобілі, повідомляє асоціація «Укравтопром».

За три місяці на придбання 28,9 тис. легкових авто імпортери витратили $416,9 млн. Таким чином, у порівнянні з аналогічним періодом минулого року імпорт легкових автомобілів збільшився майже на 80%, а відтік валюти на його придбання виріс на $145,7 млн. При цьому середня митна вартість одного ввезеного автомобіля знизилася в порівнянні з торішнім показником більш ніж на $2 тис. і становила $14,4 тис.

Причиною зниження середньої вартості ввезеної іномарки стала істотна зміна співвідношення нових і вживаних автомобілів.

Перспектива зростання приваблює на ринок великих гравців. Так група компаній АІС – один з найбільших автомобільних холдингів України, – виходить на ринок автомобілів з пробігом, імпортованих з Європейського Союзу.

На початковому етапі АІС імпортує тільки сертифіковані комерційні автомобілі. Модельний ряд, планований до поставок – найбільш популярні моделі в сегменті б/у комерційних автомобілів: VW Caddy, VW Transporter, Renault Kangoo, Renault Trafic, MB Sprinter, MB Vito і ін. До поставки плануються автомобілі віком 3-5 років з відносно невеликим пробігом у відмінному технічному стані.

Закупівля автомобілів здійснюється у найбільших європейських офіційних постачальників. Всі автомобілі без пробігу по Україні.

Компанія ставить перед собою мети зайняти до 10% ринку серед імпортованих з ЄС комерційних автомобілів з пробігом.

На первинному українському ринку в квітні було зареєстровано 11 тис. 23 легкових автомобіля, що на 75% перевищує квітневий результат минулого року, повідомляє асоціація “Укравтопром”.

Така динаміка сформована в основному за рахунок автомобілів, що були в експлуатації – їх частка за підсумками місяця досягла майже 42%, а рік тому була менше 10 відсотків. У кількісному вираженні первинний ринок імпортного секонд-хенду виріс відносно квітня 2016 року в 7,6 рази і дорівнює 4 578 авто за місяць.

Перша п’ятірка найбільш популярних в Україні марок імпортних авто з пробігом з початку року практично незмінна.

У квітні пальма першості збереглася за Renault – 880 ненових авто знайшли своїх українських власників. При цьому, первинні реєстрації імпортованих б/у машин цієї марки перевищили продажі нових Renault на 15 відсотків.

На другій позиції Volkswagen – 795 шт., Що в 2,2 рази більше ніж нових. Третя за популярністю – Skoda з результатом 538 автомобілів, в 1,5 рази перевищує продажі нових автомобілів цього бренду. Марка Opel, що знаходиться на 4 позиції рейтингу, в квітні була представлена 379 б / у автомобілями, в той же час нових Опелів було продано лише 27 шт. Тільки у Nissan, що замикає п’ятірку лідерів первинного ринку легкових автомобілів з пробігом з результатом 263 шт., Попит на б/у був менше, ніж на нові авто, і то не на багато, всього на 3 автомобілі.