По-перше, новий закон підвищує захист людей, які постраждали в ДТП. Максимальні суми страхових виплат поступово зростатимуть і мають зрости до європейських стандартів.

По-друге, більше не буде державного контролю над цінами на страховку «автоцивілки». Тепер кожна страхова компанія встановлюватиме свої ціни для клієнтів. При цьому враховуватимуться різні фактори, такі як страхова історія, участь у ДТП або відсутність збитків у минулому.

Запроваджується нова система прямого врегулювання, яка дозволить постраждалим в ДТП звертатися за компенсацією збитків до своєї страхової компанії, а не до страховика винуватця аварії.

Також змінюється спосіб розрахунку страхової виплати. Тепер для автомобілів віком до 5 років виплата буде визначатися без урахування зносу. Для старших машин виплата розраховуватиметься з урахуванням вартості аналогічних запчастин.

Страхова компанія повинна запропонувати потерпілому три варіанти СТО в радіусі 150 км від його дому. Якщо потерпілий не погодиться на ці умови, йому виплатять гроші на рахунок.

Крім того, новий закон забороняє використання франшизи в договорах обов’язкового страхування. Це означає, що водії не повинні будуть самостійно платити частину витрат у разі страхового випадку.

Закон також дозволяє надавати знижки для певних категорій людей, наприклад, для учасників бойових дій, постраждалих під час Революції Гідності або Чорнобильської катастрофи, а також для пенсіонерів і людей з інвалідністю I групи.

Крім цього, скасовується ліміт страхового відшкодування за європротоколом, але Національний банк може в майбутньому знову ввести такі обмеження.

Через ворожі обстріли автомобіль може перетворитися на купу металу, непридатну до використання. Щоб зняти з реєстрації такий транспортний засіб, існує послуга вибракування в сервісних центрах МВС.

З початку року українці вибракували понад 23,6 тисячі транспортних засобів, з них 17,6 тисячі легкових авто. За аналогічний період 2023 року було вибраковано 12,7 тисячі транспортних засобів, з них 8,4 тисячі «легковиків».

Власнику потрібно звернутися до сервісного центру МВС, попередньо взяти талон на послугу «перереєстрація транспортного засобу» через онлайн функціонал е-запису або в терміналі в приміщенні сервісного центру МВС. Із собою потрібно мати такі документи:

паспорт з відміткою про реєстрацію місця проживання (або ID-картка та виписка про місце проживання);
довідка про реєстраційний номер облікової картки платника податків;
відоцтво про реєстрацію транспортного засобу (за наявності);
номерні знаки (за наявності). Якщо номерні знаки або свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу було викрадено, потрібно надати постанову (довідку) від органу внутрішніх справ про порушення кримінальної справи або відмову в порушенні кримінальної справи.
Вибракувати автомобіль може також законний представник власника. Для цього, крім вище зазначених документів, потрібно надати нотаріально завірену довіреність.

Послуга з вибракування транспортного засобу безкоштовна і надається протягом робочого дня з моменту подачі документів. Вибракувати машину неможливо, якщо вона перебуває в розшуку або під арештом.

Як уже повідомлялось раніше, що у деяких українських водіїв будуть вилучати автомобілі для армії. Робити це можуть представники ТЦК. Але слід зазначити, що мова йде не про весь транспортний засіб українців, а лише про деякі види авто. Про це повідомили на сайті Міністерства оборони України в соціальній мережі.

Закон про мобілізацію з новими правками, ухвалений парламентом та підписаний Президентом України, вступить в дію вже з 18 травня.

Так от, вилучити в українців автомобіль можуть у тому випадку, якщо він не один у водія і якщо це машина не легкова, а більш подібна до позашляховиків, оскільки на війні потрібні саме великі автомобілі.

На сайті Міністерства оборони України було оприлюднено інформацію саме щодо вилучення авто у водіїв.

Отже, в даному матеріалі йдеться про таке:

Військово-транспортний обов’язок

Військово-транспортний обов’язок встановлено для задоволення потреб Збройних сил на особливий період.
Обов’язок поширюється на державні органи, місцеве самоврядування, підприємства та громадян-власників транспорту.
Кабінет Міністрів визначає порядок виконання обов’язку, включно з нормами безоплатного залучення та відчуження транспорту.
МВС і Міністерство розвитку громад та інфраструктури забезпечують подання відомостей про транспорт, придатний для доукомплектування ЗСУ.
Виконання обов’язку під час мобілізації відбувається Мобілізаційним планом України.
Повернення транспорту власнику після демобілізації протягом 30 днів, з компенсацією шкоди за залучення.
Транспортні засоби, що належать громадянам, не передаються ЗСУ, якщо власник не має іншого транспорту.
Залучення транспорту відбувається через територіальні центри, Центральне управління або регіональні органи СБУ.
Під час загальної мобілізації встановлено обмеження на відправлення, передачу прав власності та інші дії з транспортом, що може бути залучений до ЗСУ.

У Польщі з 14 березня 2024 року почали діяти правила, які дозволяють конфіскацію автомобілів у нетверезих водіїв. Серед перших порушників виявилися й українці. Після критики правозахисників польські урядовці анонсували зміни цих правил найближчим часом, повідомляє uapl.info.

Які правила діють для водіїв із 14 березня
На сайті Міністерства юстиції Польщі опубліковане пояснення щодо питання конфіскації транспортних засобів.

Ще під час підготовки законопроекту щодо обов’язкового вилучення авто в Польщі його критикували на рівні Верховного суду Польщі, польського омбудсмена та правозахисних організацій.

Попри критику обов’язкова конфіскація автомобіля запроваджена з 14 березня 2024 року:

якщо рівень алкоголю у крові водія перевищив 1,5 проміле – при цьому достатньо лише факту підтвердження стану алкогольного сп’яніння;
у нетверезого водія, який став причиною/учасником ДТП, якщо рівень алкоголю в крові перевищував 0,5 проміле;
якщо під час ДТП автомобіль був знищений, водій має сплатити штраф, еквівалентний вартості автомобіля;
якщо внаслідок дій нетверезого водія були нанесені тяжкі тілесні ушкодження або спричинена смерть, покарання – до 16 років позбавлення волі (раніше максимальне покарання становило 12 років).
Польський суд фактично отримав право конфіскувати автомобіль навіть у випадку, коли у крові водія було виявлено лише понад 0,5 проміле алкоголю. При цьому не обов’язковим є навіть вчинення ДТП за участю автомобіля, яким керував нетверезий водій.

Які зміни готує Міністерство юстиції щодо конфіскації авто
Польські чиновники відреагували на критику щодо положень про конфіскацію транспортних засобів у водіїв, які перебувають у стані алкогольного чи наркотичного сп’яніння. Тепер у Міністерстві планують відмовитися від обов’язкової конфіскації транспортного засобу.

Планується скасувати норму, яка однозначно зобов’язує правоохоронні органи в Польщі проводити вилучення автомобіля. На думку урядовців, скасування обов’язкової конфіскації автомобіля у нетверезих водіїв у Польщі має усунути положення, які суперечать Конституції.

Також планується скасувати можливість виносити рішення про конфіскацію транспортного засобу у випадках, коли це неможливо або недоцільно у зв’язку з його продажем, втратою, знищенням або значним пошкодженням, або якщо автомобіль не був виключною власністю порушника на момент вчинення правопорушення.

Вилучати авто будуть лише за рішенням суду
Новий законопроект міністерства юстиції Польщі щодо конфіскації транспортних засобів вже опублікований та направлений на громадське обговорення.

Запропоновані зміни повернуть суду можливість залежно від обставин встановлювати форму та перелік санкцій до нетверезих водіїв.

Зазначається, що накладений наразі на суд обов’язок “оголошувати конфіскацію транспортного засобу” є суттєвим обмеженням повноважень суду щодо здійснення правосуддя.

Конфіскація транспортних засобів існує в правових системах країн ЄС: Бельгії, Фінляндії, Естонії, Люксембурзі, Словенії та Італії. У більшості країн такий захід застосовується на факультативній основі.

Зазвичай конфіскація автомобілів у ЄС здійснюється:

у разі винесення обвинувального вироку щодо порушника правил дорожнього руху, якого затримали у нетверезому стані чи під впливом відповідних речовин;
коли водія повторно затримують за управління транспортним засобом в стані алкогольного, наркотичного чи іншого сп’яніння або під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції.
Зміни до законодавства про конфіскацію транспортних засобів у Польщі планується запровадити до кінця другого кварталу 2024 року.

Про це на брифінгу в Укрінформі заявив заступник начальника Головного сервісного центру МВС Володимир Баранець.

“Що саме зміниться? Експертне дослідження транспортного засобу, яке проводить експертна служба МВС, виокремлюється з процедури реєстрації у сервісному центрі. Це виокремлення не означає скасування. Тепер його треба буде проходити до того, як звертатися за послугою щодо реєстрації та перереєстрації транспортного засобу”, – сказав він.

Баранець уточнив, що висновок експертної служби буде дійсний 10 днів.

Посадовець зазначив, що залишається опція отримати дві послуги у один день — пройти експертне дослідження і там же, у сервісному центрі МВС, здійснити ці реєстраційні дії.

За його словами, окрім зручності, пов’язаної з екстериторіальністю, таке виокремлення дозволить у майбутньому здійснити реєстраційні дії з транспортними засобами онлайн за допомогою двох смартфонів — власника і покупця.

Заступник начальника ГСЦ МВС поінформував про те, яким стане алгоритм реєстрації транспортного засобу в Україні при купівлі-продажу авто. Зокрема, спочатку громадянину варто звернутися до експертної служби МВС та отримати висновок про транспортний засіб.

Потім власник та покупець або їхні уповноважені представники з цим чинним висновком звертатимуться до сервісного центру МВС і проводитимуть перереєстрацію транспортного засобу. Також це можна буде зробити і онлайн.

Він поінформував, що експертний висновок є обов’язковим при таких реєстраційних діях, як перереєстрація транспортного засобу з одного власника на іншого, реєстрація вживаного ввезеного з-за кордону транспортного засобу, перереєстрація авто після успадкування, якщо свідоцтво було видано попередньому власнику до 1 вересня 2019 року тощо.

“Ще одна важлива зміна, яка пов’язана з цим, полягає у тому, що можна буде відмовитися від пластикових бланків свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу та посвідчення водія. При замовленні онлайн-послуги обміну посвідчення водія або онлайн-послуги щодо перереєстрації транспортного засобу можна вибрати опцію без виготовлення фізичного документу – тобто, обрати виключно цифровий”, – заявив він.

Чиновник сказав, що в Україні цифрові документи єПосвідчення водія і єСвідоцтво про реєстрацію транспортного засобу стануть не просто так само чинними, як і фізичні документи, а можуть бути і єдиними наявними документами, які дають право на керування транспортним засобом.

За його словами, алгоритм оформлення таких електронних документів включає в себе повну перевірку і всебічне опрацювання заявки адміністратором сервісного центру МВС, але вже на бек-офісі, без особистого контакту з особою.

Тобто, як уточнив Баранець, відбувається перевірка даних за всіма потрібними базами і реєстрами, і якщо у базах даних є якась інформація, що перешкоджає наданню послуги, ця заявка буде відхилена.

“Таким чином, укласти договір куплі-продажу онлайн через “Дію” буде так само безпечно, як і фізично прибувши у сервісний центр МВС. Або замовити обмін посвідчення водія через електронний кабінет водія (буде — ред.) так само безпечно у режимі онлайн, як і офлайн”, – заявив він.

Заступник начальника ГСЦ МВС заявив, що їхнім пріоритетом разом з Мінцифрою є надання кожному громадянину вибору, як до них звертатися – онлайн чи офлайн.

Наприкінці Баранець зазначив, що набуття чинності цих двох постанов уряду означає, що з 14 грудня перереєстрацію авто можна буде зробити як у сервісному центрі, так і онлайн.

“Також буде дозволено отримати, замінити і користуватися посвідченням водія онлайн. Процес імплементації законодавчих змін буде відбуватися у кілька етапів. Про етапність змін та про запровадження у життя повного спектру онлайн-послуг ми будемо інформувати”, – сказав представник ГСЦ МВС.

Як повідомлялося, 2 грудня у МВС заявили, що у звільненій від рф Балаклії Харківської області почав надавати послуги сервісний центр Міністерства внутрішніх справ.

Як інформує пресслужба поліції, внаслідок удару кермувальника та чотирьох пасажирів Toyota Camry, а також водія і трьох пасажирів з іншого авто доправили до лікарні.

Шокуюча ДТП на трасі “Тернопіль-Львів”: відбулося лобове зіткнення двох авто

Усі автопригоди внесені в ЄРДР згідно з статтею 286 ККУ. Причини аварій встановить слідство.

Ще ніколи життя українських водіїв не було таким «веселим», як за часів президентства Володимира Зеленського. Навіть Віктор Янукович так не «розважався» із затягуванням гайок.

Власне, як би це кумедно не звучало, але у питаннях регулювання дорожнього руху президент-втікач був дуже демократичним. Достатньо хоча б згадати скасування технічного огляду або відмову від довіреностей на право керування чужим автомобілем. Це відбулося у 2021 році. І суттєво спростило життя водіям.

Але, схоже, просте життя закінчилося. На дорогах з’являється все більше камер, штрафи за порушення правил дорожнього руху збільшили у декілька разів, а у злісних порушників взагалі почали конфісковувати автомобілі. Про всі ці нововведення «Главком» дуже детально розповідав у матеріалі за цим посиланням.

Проте на цьому влада зупинятися не збирається. Вже у 2022 році на водіїв чекає тотальний контроль. І це зовсім не перебільшення, адже автомобілістів чекають наступні нововведення:

повернення обов’язкового техогляду;
нові «розумні» камери, які фіксуватимуть не тільки перевищення швидкості;
нові комплекси, які зможуть розпізнавати обличчя водіїв;
можливе довічне вилучення водійського посвідчення.
А тепер давайте розберемо кожен пункт докладно.

Повернення обов’язкового техогляду
Повернутися обов’язковий технічний огляд має не пізніше вересня 2022 року. Тобто, в українських водіїв лишилося менше року «вільного» життя.

Зараз розробкою проєкту закону про техогляд активно займається Міністерство інфраструктури. Не все йде гладко. Але час у міністерства ще є. Та й коли законопроєкт буде готовий для подання у Верховну Раду прийняти його можуть дуже швидко. Тож, сумніватися у тому, що в Україні вже протягом року запровадять обов’язковий техогляд, немає причин.

Обов’язковий технічний огляд зобов’язані будуть проходити власники легкових та вантажних автомобілів, а також власники причепів.

Скоріш за все, технічний огляд треба буде проходити через чотири роки після першої реєстрації нового автомобіля, а потім кожні два роки.

Наприклад, один із законопроєктів передбачає черговість для авто залежно від року випуску. Транспортні засоби, зареєстровані у непарному році, мають пройти техогляд у 2023 році, а зареєстровані у парному або з останньою цифрою «нуль» – у 2024 році.

На всі найважливіші питання, пов’язані з поверненням обов’язкового техогляду, «Главком» відповідав у матеріалі за цим посиланням.

Нові «розумні» камери
Якщо зараз камери на дорогах фіксують виключно перевищення швидкості, то найближчим часом вони навчаться розпізнавати й інші порушення правил дорожнього руху. Про що повідомив Олексій Білошицький, перший заступник начальника Департаменту патрульної поліції.

Вже наступного року поліція почне тестувати нові комплекси автоматичної фіксації порушень. Вони розрізнятимуть дорожню розмітку та сигнали світлофору. А це дасть їм можливість визначати порушників, які:

проїжджають на червоне світло;
люблять їздити смугою громадського транспорту;
виїжджають на зустрічну смугу там, де цього робити не можна.
Перші тестові комплекси з новими функціями запрацюють до квітня 2022 року. А Білошицький закликав українців долучитися до їх встановлення.

«Закликаю громади долучатися до цього процесу та розвитку системи автофіксації та звертатися з пропозиціями про встановлення камер автоматичної фіксації», – написав він на своїй сторінці у Facebook.

Розпізнання облич водіїв
Встановленням «розумних» камер справа у 2022 році не обмежиться. На дорогах також мають з’явитися високотехнологічні комплекси, які вміють розпізнавати обличчя.

Точної дати, коли ці комплекси з’являться на дорогах, поки немає. Але необхідне для цього обладнання вже замовили. Про це свідчать дані про державні закупівлі на сайті «Прозорро». МВС має отримати обладнання вже до кінця 2021 року.

Довічне вилучення водійських прав
Поки що це лише ініціатива. Але вона має всі шанси стати реальністю. Адже її автор – це народна депутатка Юлія Світлична, яка вже зареєструвала у Верховній Раді відповідний проєкт закону.

На думку Світличної, необхідність прийняття закону «зумовлена непоодинокими випадками масштабних ДТП всією країною».

Депутатка пропонує прописати у кодексі про адміністративні правопорушення можливість довічного позбавлення права керувати автомобілем «за систематичне порушення порядку користування цим правом».

У пояснювальній записці зазначається, що реалізація цього закону дозволить забезпечити дотримання вимог правил дорожнього руху та знизить смертність на дорогах України.

Власне, в уряді вже почали боротися з порушниками правил дорожнього руху своїми методами. У них почали конфісковувати автомобілі.

Нововведення стосується тих водіїв, які не сплачують штрафів за «значне» перевищення швидкості. Поки що умовною «цифрою реагування» обрано перевищення швидкості у 150 км на годину.

Виконавча служба за наявності законних підстав буде ініціювати та проводити спільно з працівниками МВС вилучення за борги автомобілів таких «швидкісних» порушників.

Причиною такої радикальної позиції Мін’юсту у справах щодо боржників стали резонансні ДТП у Харкові, де, за попередніми даними Нацполіції, швидкість автомобілів порушників перевищувала позначку у 180 км на годину.

Про це йшлося на оперативній нараді 24 листопада, інформує “Галка”.

Начальник відділу інспекторів з паркування – інспектор з паркування управління транспорту та зв’язку Михайло Костельний розповів про роботу франківських інспекторів з паркування.

“Цими днями виповнюється рік, як працюють інспектори з паркування в Івано-Франківську. У штабі працюють п’ятеро людей”, – говорить Костельний.

Найбільше порушень паркування фіксують в центральній частині міста – на вулицях Сахарова, Чорновола, Мельничука, Крушельницької та Галицькій. Загалом за час роботи інспекторів за порушення паркування було складено 4 547 адмінпротоколів на загальну суму понад 1 мільйон 474 тисяч гривень.

“Змінилися правила паркування для електромобілів та гібридів, тому ми маємо право штрафувати авто, які займають місця для електромобілів. Штраф – 340 грн”, каже Костельний.

Мер додав, що потрібно максимально витиснути автомобілі з центральної частини міста.

“Автомобілям має бути максимально некомфортно в центрі. Проводити якісь перекриття у вихідні… Ми біля Білого дому будемо перекривати, що не можна буде проїхати”, – говорить Марцінків.

Нагадаємо, що бандитське угрупування грабувало водіїв на трасі “Дніпро-Донецьк”.

Також поліція ввела контроль швидкості руху автомобілів в Україні, який здійснюють за допомогою сучасних лазерних радарів TruCam. Порушників почали штрафувати за всією суворістю закону. Але не встигли водії звикнутися з цими нововведеннями, як їх спантеличили новиною – поверненням обов’язкового техогляду для приватних машин.

У прес-службі Головного сервісного центру Міністерства внутрішніх справ України повідомили, що з 1 травня зміниться порядок проходження перевірки технічного стану транспортного засобу. Відзначається, що нововведення спрямовані на мінімізацію фальсифікації протоколів обов’язкового технічного контролю (ОТК).

“З 1 травня 2019 року паперовий бланк протоколу буде видаватися суб’єктами здійснення ОТК в комплекті з міткою радіочастотної ідентифікації”, – повідомили у Головному сервісному центрі МВС.

Власник транспортного засобу буде зобов’язаний закріпити мітку в правій верхній частині вітрового скла, з його внутрішньої сторони. Контролюючим органам буде легше перевіряти, чи допущено певний транспортний засіб до участі в дорожньому русі: інформацію з мітки радіочастотної ідентифікації скоро стане можливо зчитувати на відстані за допомогою спеціального технічного обладнання.

Якщо власник транспортного засобу, що підлягає обов’язковому технічному контролю, отримав бланк протоколу ОТК до вступу в силу змін, він зможе користуватися документом старого зразка до моменту закінчення терміну його дії.

Обов’язковий техогляд машин здійснюють суб’єкти, які мають на праві власності або користування обладнання, яке дозволяє перевіряти технічний стан транспортних засобів на відповідність вимогам безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього середовища.

Близько 1:00 до поліції Полтави надійшло повідомлення про загорання легковика “KIA” по провулку Рибальському. Невідомий зловмисник підпалив праве колесо автівки. Пожежу ліквідували, вогонь частково пошкодив підкрилок авто.

Вже близько 2:00 по провулку Рибальському сталося загоряння лівого колеса автомобіля “Газель”, а приблизно за годину у тому ж провулку повністю згорів автомобіль “ФІАТ”. Приблизно о 3:45 по вул. Чураївни відбулося загорання передньої частини автомобіля “ДЕО”, а о 5:30 на бульварі Б. Хмельницього загорілися “Фольксваген” та “Шкода”.

Обставини загорання з’ясовуються фахівцями ДСНС та слідчими відділення поліції №2 Полтави. За даним фактом відкрито кримінальне провадження за частиною другою статті 194 Кримінального кодексу України (Умисне знищення або пошкодження майна). Поліція розшукує можливих свідків підпалів.

До місця виклику прибуло пожежно-рятувальне відділення 15-ї державної пожежно-рятувальної частини. Рятувальники з використанням можливостей автомобіля підвищеної прохідності буксировочним тросом витягли з бездоріжжя три легкових автомобіля на ділянку, придатну для подальшого руху. В автомобілі перебувало 7 осіб, з них 3 дитини.

Також о 17:52 до служби порятунку 101 надійшло повідомлення, що на автодорозі Кодима – Балта за межами м. Кодима, автомобіль MAN застряг в сніговому заметі. По прибуттю на місце виклику рятувальники 24-ї державної пожежно-рятувальної частини транспортували вантажний автомобіль на придатну для пересування ділянку дороги.

В цей же день о 21:45 до служби порятунку 101 надійшло повідомлення, що в Окнянському районі за межами с. Ставрово потрібна допомога по вилученню легкових автомобілів із снігового замету. До місця виклику було направлено пожежно-рятувальне відділення 27-ї державної пожежно-рятувальної частини. По прибуттю на місце виклику рятувальники вилучили 6 легкових авто і транспортували їх на придатну для подальшого руху ділянку автодороги. Надана допомога 12 особам. Постраждалих немає.

Як розповіли у відділ комунікації поліції Вінницької області, перевірки на блокпостах мають профілактичне спрямування. Поліцейські перевіряють підозрілі автомобілі, та осіб. Блокпости встановленні на Хмельницькому, Немирівському шосе та на Київській трасі. Також відпрацювання відбуваються на стаціонарних блокпостах поліції у районах області.

За словами самих хлопців, на блокпосту стоять з 8:00. Перевірку здійснюють щодо окремих авто, які викликають підозру. Основну масу авто пропускають. Особливого затору на ділянці не спостерігається.

Експерт з безпеки Сергій Кириленко пояснює це так: «Авто, крадені в Україні або за кордоном. Підробляють під них номери і випускають на продаж.

Найчастіше, цей автомобіль в іншому кінці країни використовується кимось». Головне те, що шахраї зрізають номер кузова, і якісно підробляють документи. Без експертизи важко довести, що машина не є оригіналом.

В оголошеннях можуть писати, що машина продається по техпаспорту без переоформлення. Потрапити в таку пастку, і стати учасником махінації може кожен. Шахраї просто роблять підробку документів з бази даних власників машин.

Тому, при покупці вживаного автомобіля не варто гнатися за привабливою ціною. Потрібно добре подумати, і перевірити всі дані машини і продавця.

Також, варто звертати увагу на те, з якого регіону номерний знак машини, так як автомобіль з окупованих територій вкрай складно перевірити на справжність.

Про це пише канадський суспільний мовник CBC News, передає Укрінформ.

“Ford відкликає близько 1,5 млн автомобілів Focus Сompact у Північній Америці через проблему із паливною системою, що може спричинити зупинку двигуна без попередження”, – йдеться у матеріалі.

Під відкликання потрапляють автомобілі 2012-2018 модельних років із дво- та чотирициліндровими двигунами.

“Ford стверджує, що клапан у паливній системі може застрягнути у відкритій позиції, спричинивши до утворення надмірного вакууму, а контрольний комп’ютер двигуна може не виявити цю проблему. Надмірний вакуум здатний викликати деформацію паливного бака й інші проблеми”, – наголосили у СВС News.

Відкликання має розпочатися 10 грудня, а до того часу власникам потенційно бракованих автомобілів радять тримати банк щонайменше на половину заповненим.

“У компанії заявили, що не володіють інформацією про аварії чи травми, спричинені цією проблемою”, – підсумовує CBC News.

Як стало відомо з реєстру судових рішень, держслужбовці Департаменту соціального захисту населення спільно з відповідальними особами обласного Центру медико-соціальної експертизи протягом двох років обманювали державу, прикриваючись благими намірами.

Вони сприяли людям з інвалідністю ввозити з Європи старі автомобілі без сплати податків і розмитнення, тобто як гуманітарну допомогу. Але… заковика була в тому, що чиновники оформляли «інвалідами» потрібних їм людей. У цей список, до речі, потрапив і один із заступників полтавського губернатора, який отримав таким чином Mercedes Benz 2009 року, а також глава фракції однієї з політичних партій в Полтавській міськраді. Останній додав до своєї колекції до Toyota Land Cruicer, Toyota Aurion і Porshe Cayenne ще і Audi A6 1998 року випуску, яку отримав з Німеччини в липні минулого року.

Втім, володарями дешевих авто ставали і люди, які дійсно мали інвалідність. Природно, за певну мзду (сума хабарів в матеріалах справи не вказано).

У корупційній схемі були задіяні кілька посередників. Один з них, житель Лубен, підшукував кандидатів в «інваліди» і домовлявся з співробітниками лікувальних установ і МСЕК про підробку висновку про те, що конкретний громадянин потребує транспортному засобі.

Інший посередник підшукував автомобілі в Німеччині. Крім того, в його обов’язки входило умовити продавця підписати документ про те, що він передає машину в Україну в якості гуманітарної допомоги. Майбутньому власнику ця «послуга» теж надавалася не безкоштовно.

Після цього ще один учасник схеми, що знаходився в Кременчуці, підробляв дарчі на авто, договори купівлі-продажу, документи про перетин кордону і т. Д. Документи в разі потреби відправлялися «Нової поштою».

Згідно з матеріалами відкритого кримінального провадження, «курирував» процес спеціаліст відділу у справах інвалідів та ветеранів Департаменту соціального захисту населення обласної держадміністрації, який був знайомий з підприємцем, які займаються ввезенням старих машин з Європи.

Кримінальне провадження обласна прокуратура відкрила за ч.2 ст. 364 КК України (Зловживання владою або службовим становищем, що спричинило тяжкі наслідки). Санкція передбачає позбавлення волі на строк від п’яти до восьми років з позбавленням права заімаются певні посади або займатися певною діяльністю на строк до трьох років.

Жертв у результаті аварії немає. 3 людей звернулись до лікарів за медичною допомогою. 2 з них надано допомогу на місці без госпіталізації, за інформацією правоохронців.

“Попередня причина виникнення пожежі – підпал. За даним фактом розпочато кримінальне провадження ч.2 ст. 194 (умисне пошкодження майна) Кримінального кодексу України. Слідство триває”, – йдеться у повідомленні.

У Монако зняли дороге купе Rolls-Royce на українських номерах. Автомобіль з українськими номерами зняли біля недешевого готелю.

Нагадаємо, Rolls-Royce оснащений 6,6-літровим V12 потужністю 632 к. с. і здатний розганятися до 100 км/год за 4,6 с і розвивати 250 км/год. Купити Rolls-Royce Wraith в Україні можна за майже 12 млн гривень.

Обставини дорожньо-транспортної пригоди з’ясовують правоохоронні органи.

На місці продовжують допомагати постраждалим людям рятувальники, поліція і “швидка”.

Розуміють це і в парламенті. Нещодавно голова комітету з питань податкової та митної політики Ніна Южаніна розповіла про нові ставки за якими можна буде розмитнювати вживані авто. На її думку ставки треба знизити, пише “auto.24tv“.

“Зараз на новий автомобіль з об’ємом двигуна в 1,6 тис. Куб. см акциз становить € 427, віком до п’яти років – € 2 629, понад п’ять років – € 3 906. За моєю шкалою, за новий автомобіль з таким об’ємом двигуна потрібно буде заплатити € 150, до п’яти років (Євро-5) – € 300, 2005-2009 роки випуску (Євро-4) – € 750, 2000-2004 роки (Євро-3) -: € 1 500 “, – пояснила Южаніна. При цьому за автомобілі стандарту Євро-2 доведеться заплатити € 7 500, додала Южаніна.

Такі ставки розмитнення не влаштовують багатьох українців, По-перше в усіх країнах світу стандарти “Євро” застосовуються лише по відношенню до нових авто. По-друге, ми живемо в країні яка має свою національну валюту і прив’язувати ставки розмитнення до валют інших країн нелогічно. По-третє, такі ставки не вирішать проблеми масової експлуатації українцями авто на іноземній реєстрації.

У співтоваристві власників авто “на бляхах” так прокоментували ситуацію. “Нам в черговий раз пропонують напівзаходи. Не секрет, що більшість авто на Єврономерах, які українці купують і якими користуються – мають стандарти Євро-4, Євро-3 або Євро-2. Це відбувається по ряду причин:

1) Основна причина – у людей банально немає грошей на нові машини або щодо нового (до 5-ти років) випуску. Були б кошти, люди купували б машини з салонів як пані Южаніна, а також більша частина українських депутатів і уряду;

2) Друга причина – ринок завалений машинами на українській реєстрації в жaхливoму стані (в тому числі і завдяки нашим дорогам), які стоять в рази дорожче за європейські аналоги тих же років. З цієї причини будь-яка нормальна людина хоче купити авто яке не потребує великих вкладень і яке буде набагато в кращому стані, ніж він може взяти його тут.

Таким чином складається враження, що в нашому уряді вважають, що середньостатистичний українець зі своєї ЗП в 150-300 у.о. повинен ще попрацювати кілька років, щоб накопичити і оплатити розмитнення авто, який він купив або хоче купити собі в Європі. На тлі європейських зарплат (які апріорі в кілька разів вище наших) і їх цін на розмитнення (нагадаємо, що ця процедура в середньому коштує 300-500 євро МАКСИМУМ) все це виглядає неприпустимо”, пишуть активісти товариства “евробляхерів”.

Вона заявила, що комітет схиляється до того, щоб надати можливість розмитнення авто за новими ставками. При цьому нові тарифи розраховані таким чином, щоб захистити країну від шкоди екології, яку несуть старі автомобілі.

“Ставки будуть знижені. Зараз на новий автомобіль з об’ємом двигуна 1,6 тис. куб. см акциз становить 427 євро, віком до п’яти років — 2629 євро, понад п’ять років — 3906 євро. За моєю шкалою, за новий автомобіль з таким об’ємом двигуна потрібно буде заплатити 150 євро, до п’яти років (Євро-5) — 300 євро, 2005–2009 роки випуску (Євро-4) — 750 євро, 2000–2004 роки (Євро-3) — 1,5 тисяч євро”, – заявила Южаніна.

Що стосується автомобілів стандарту Євро-2, то за них мито різко зростає – відразу до 7,5 тисяч євро. Міра націлена в першу чергу на те, щоб обмежити ввезення у країну занадто старих автомобілів.

Нагадаємо, у вересні під Верховною Радою відбувалася акція за легалізацію нерозмитнених авто. Основні вимоги учасників акції – доступне розмитнення та легалізація авто європейської реєстрації. У поліції повідомили, що в мітингу брали участь близько 850 автомобілів.

Раніше перший заступник міністра юстиції Наталія Севостьянова заявляла, що питання ідентифікації автомобілів з іноземною реєстрацією – це перша проблема, яку вирішуватиме уряд. На її думку, навіть якщо буде знайдено механізм, щоб тимчасово залишити ввезення цих авто в Україну, вони повинні бути чітко ідентифіковані.

“У нас є дуже унікальний шанс – домогтися результату саме до кінця цього року – початку наступного”, – повідомив Ярошевич в інтерв’ю “Факти. ICTV“.

Зокрема, глава “АвтоЕвроСила” акцентував увагу на прийдешніх в Україні виборах.

“Президентські або парламентські – це політична гра, і саме під вибори ми можемо проштовхнути і змусити народних депутатів і президента зробити такий закон. Це буде дуже важко, але варто його довести і зробити його максимально комфортним”, – резюмував Ярошевич.

У Львові на шкільному подвір’ї розбилися чотири автомобілі. Про це повідомляє Depo. Львів, з посиланням на “Варта-1”. Чорний джип пробив огорожу і зупинився на шкільному подвір’ї.

Чому питання легалізації автомобілів на єврономерах вже який рік затягується? Директор Всеукраїнської Асоціації автомобільних імпортерів і дилерів Олег Назаренко на своїй сторінці в Фейсбук вважає, що саме бізнесменам, які вболівають “за доступне розмитнення”, найбільш невигідне вирішення ситуації, пише “auto.24“.

“Середня ціна ввезення “блях” через фірму – 1 тис євро. Помножте на 1,5 млн блях (за запевненням активістів). 1,5 мільярди євро (майже 50 мільярдів гривень) готівкою щорічно прості громадяни платять “бляхобізнесменам,” –говорить Олег Назаренко.

“Чи хочуть ці “бізнесмени” і силовики, які їх кришують, зменшення податків на імпортні авто? Чи вони хочуть, щоб українці самі за доступні гроші могли розмитнити імпортні авто? Чи хочуть вони, щоб закрився їх “бізнес” на бляхах? Ага! Бджоли проти меду! Ці “бізнесмени” і їх кришуватели в Раді будуть робити все можливе, щоб не зменшити податки на ввезення авто, щоб не зробити авто доступними для простих українців і не втратити своє джерело заробітку! Все просто!” – резюмує експерт.

Втім, без вказівки конкретних осіб, причетних до організації схем поставок в Україну автомобілів з європейської реєстрацією, припущення експерта залишаються лише припущеннями.

Також слід звернути увагу, що в повідомленні представника автомобільних імпортерів і дилерів відсутні дані про фірми, які займаються постачанням нерозмитнених автомобілів в Україну.

Про це в коментарі “Обозревателю” заявила глава комітету Верховної Ради України з питань податкової та митної політики, народний депутат від Блоку Петра Порошенка Ніна Южаніна.

“Ще перед Новим роком я просила активістів ознайомитися з текстом закону, який вже пройдено в Республіці Молдова, щодо легалізації таких автомобілів”, – зазначила Южаніна.

З її слів, питання з автомобілями з іноземною реєстрацією в Україні, залишається невирішеним.

“Проблема є. З одного боку, кількість автомобілів на єврономерах збільшується, з іншого боку – кількість людей, для яких неприйнятні ліберальні умови для окремої категорії громадян, теж збільшується. І я бачу це навіть по тому, як відгукуються про це люди, які з нами спілкуються. Ми повинні підходити до проблеми все-таки комплексно. І якщо надавати пільги, то в тому числі для іншої частини населення теж міняти правила розмитнення “, – пояснила Южаніна.

Вона підкреслила, що є величезний блок питань і правил, які діють в Європі, де немає обмежень по екологічному стандарту для постановки авто на облік.

“Дійсно, екологічний стандарт діє для випуску нових автомобілів. Але потім кожна окрема країна турбується про те, щоб у неї були виключно екологічні автомобілі. Тому, думаю, що це мінімум 5-6 питань, які необхідно буде відразу врегулювати. Якщо на це буде воля контролюючих органів, законодавчої і виконавчої влади, то ми ще раз підійдемо до цього питання “, – сказала вона.

Згідно з документом, з 1 січня тимчасово, до 31 грудня 2018 року, транспортні засоби, які оснащено виключно електричними двигунами, можна ввозити в Україну без сплати податку на додану вартість (ПДВ) та акцизу.

Раніше ввезення електромобілів обкладався ПДВ в розмірі 16,8% і стягувався акцизний збір в розмірі 109 євро.

У 2017 році Україна посіла п’яте місце у міжнародному рейтингу за темпами розвитку електромобілів, випередивши такі країни, як США, Нідерланди та Японія.

Один з них – законопроект «Про внесення змін у деякі законодавчі акти України з реформування сфери паркування транспортних засобів» № 5364 від 04.11.2016 сьогодні може отримати статус закону. Під час відкриття ранкової сесії голова Верховної Ради України Андрій Парубій повідомив, що законопроект щодо парковок буде розглянуто. «Це питання для Києва має особливе значення», – сказав Андрій Парубій.

Революційна норма законопроекту № 5364 говорить: «Адміністративної відповідальності за правопорушення у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху та паркування транспортних засобів, зафіксованих в автоматичному режимі та/або в режимі фотозйомки/відеозапису (з допомогою технічних засобів, що дозволяють здійснювати фотографування або відеозапис і функціонують відповідно до законодавства про захист інформації в інформаційно-телекомунікаційній системах), несуть юридичні і фізичні особи, на яких зареєстровано транспортний засіб (власники транспортних засобів).»

Якщо законопроект отримає статус закону, то виявиться, що підприємство, у власності якого числиться автомобіль, може бути визнано винним у порушенні правил паркування. Людина, що давно поїхала за кордон, виявиться винною у порушеннях, які здійснював інший громадянин, керуючи його автомобілем. На думку юристів, спроба перекласти відповідальність з водія на власника транспортного засобу має мало спільного з головними принципами права.

Прецедент скасування закону з аналогічним сенсовим навантаженням Конституційним судом України був створений у 2010 році. Тоді фото/відео фіксація порушень ПДР і стягнення штрафів на основі цих даних були визнані неконституційними.

Світлини він опублікував на своїй сторінці в Fасеbооk.

“Це народні депутати України приїхали голосувати за державний бюджет країни-жебрака на наступний рік: сьогодні вони підняли собі зарплати; проголосували за звільнення голови антикорупційного комітету; а ще вони хочуть надати собі право звільнити директора Національного антикорупційного бюро”, – зазначив він у Fасеbооk.

Депутати приїхали на автомобілях марки Lexus, Toyota, Mercedes та на інших.

Нагадаємо, 7 грудня Верховна Рада прийняла Державний бюджет на 2018 рік. Значне фінансування отримає oборoна. Чималі бюджетні кошти витратять також на децентралізацію і освіту. Зростуть і видатки на культуру.

Про це повідомляється на офіційному сайті Державної фіскальної служби, повідомляє Gazeta.ua.

Як зазначається, за 10 місяців 2017 року Україну ввезено 865 000 транспортних засобів з іноземною реєстрацією.

При цьому, з порушенням терміну на території країни знаходяться понад 67 000 авто, завезених в режимі транзиту, а також 169 500 авто, завезених в режимі тимчасового ввезення.

У Топ-5 країн-членів Європейського Союзу, з яких були ввезені транспортні засоби, входять Польща, Литва, Німеччина, Чехія і Болгарія.

Про це повідомляє 24 канал з посиланням на “Київ Оперативний”.

Інцидент трапився між будинками на вул. Ревуцького 11г і 11в.

“Вчора активісти збиралися з приводу незаконної стоянки, а сьогодні вранці ось така ситуація. Збіг?” – мовиться у повідомленні.

Накадаємо також, українська телеведуча Сніжана Єгорова, також відома за гучним скандалом з її колишнім чоловіком Антіном Мухарським, влаштувала скандал із поліцейським, який зупинив її через порушення правил дорожнього руху.

“Ми найближчим часом, вже працює робоча група, закриваємо кордон для того, щоб не продовжувати ці транзитні пересування, це накопичення в Україні таких незаконних автомобілів. Я думаю місяць-два. Ми повинні до листопада прийняти закон, який заборонить в’їжджати, тобто ми припиняємо таку навалу “, – заявила Луценко.

Вона зазначила, що буде напрацьовано компромісний варіант, що включає в себе штрафи та санкції, передає 112.

“Про вартість мита, про платежі, які повинні бути сплачені, про штрафні санкції. І зараз напрацьовуються умови мораторію на перевірки, на драконівські методи, які ніби застосовують. Якийсь певний період мораторію на такі драконівські заходи буде зроблений, але межа закриється і напрацюється компромісний варіант розмитнення цих автомобілів “, – повідомила Луценко.

Нагадаємо 6 вересня в Києві власники автомобілів з іноземною реєстрацією заблокували вулицю Грушевського.

Як зазначається, вони вимагають змінити законодавство таким чином, щоб уможливити реєстрацію своїх автомобілів в Україні за прийнятною ціною.

Крім того, зараз для громадян України неможлива реєстрація ввезених з-за кордону машин, які не відповідають стандартам Євро-5. Це означає неможливість реєстрації автомобілів старше 2010 року випуску (коли почав діяти цей стандарт) – незалежно від їх технічного стану.

Пізніше власники автомобілів із іноземною реєстрацією оголосили про безстрокову акцію протесту.

Так, з 1 серпня почало діяти нульове мито на ввезення б/в автомобілів з Канади.

При цьому, незважаючи на те, що ЗВТ дала можливість ввозити в Україну б/в бензинові та дизельні автомобілі з нульовим митом, нульова ставка на машини з об’ємом двигуна 1500-2200 куб. см почне діяти тільки через сім років.

«Нічого вигідного там не буде, «канадці» в Україну не повалять. Хіба що нам запропонують малолітражки і дорогі моделі елітного класу. А авто з об’ємом двигуна від 1500 до 2200 куб. см – це більшість ходових і найбільш затребуваних автомобілів, на зразок Hyundai Accent, Nissan Qashqai, KIA Sportage, – потраплять в категорію тих, на які на сім років встановлена ​​10% мито на ввезення», – пояснює експерт Віктор Стельмах.

Також важливим є те, що ввозити з нульовим митом з Канади можливо тільки авто, які були зроблені в країні.

«Як правило, там все авто з дуже великим об’ємом двигуна. Економія – це не їх коник. З самого популярного, що будуть везти, – або Chrysler Grand Voyager, або Honda Civic. Але з огляду на, що їх не дуже багато в продажу, купувати не биту машину (з урахуванням доставки і розмитнення) виходить дуже дорого. Тому будуть везти биті машини або авто, які не можна поставити в Канаді на облік. Так що вибирати особливо немає з чого”, – пояснює він.

У той же час, експерти сходяться на думці, що через деякий час почне працювати схема, коли з Канади почнуть везти авто, вироблені не в Канаді, і вирішувати питання вже на українській митниці.

Наприклад, Merсedes S500 4Matic 2015 року в Європі продають за 75 тис. євро, а в Канаді такий же з усіма аукціонними зборами і доставкою до порту можна взяти за $36 тис. Доставка в Україну додасть обійдеться ще в $ 1400, що в сумі робить такий варіант у два рази вигіднішим, ніж покупка аналогічного авто в Європі.

Нагадаємо, в разі прийняття закону №5567 українці зможуть ввозити іноземні старі авто на рік за 150-250 євро.

Українських авто стали випускати вдвічі більше. У червні 2017 року на українських заводах виробили 835 машин. Це – на 95,1% більше, ніж у червні минулого року. Про це повідомили в Асоціації автовиробників України “Укравтопром”

Найбільше в червні випустили легкових авто. З конвеєру зійшло 725 моделей компаній ZAZ та EUROCAR. Також поповнився автобусний парк. У червні виготовили 67 автобусів. Це в 11 разів більше ніж показник цього ж місяця але минулого року. Також у червні український авторинок поповнився 43 вантажними авто.

Українці почали масово скаржитися на ставлення європейський прикордонників до них одразу ж після введення безвізу.

Відповідний пост зробив киянин Руслан Крамаренко в соціальній мережі facebook.

Як виявилося, на кордоні з боку Угорщини та Польщі правоохоронці по кілька годин тримають автомобілі з українськими номерами. У результаті цього збираються величезні черги. Деякі подорожуючі навіть залишаються ночувати в автівках.

“Те що виконують поляки, я такого чесно не бачив. Б’ють великою викруткою та дряпають машини. Перед нами, наприклад, чотири рази 8 різних осіб відривали бампер, пластикові деталі на старенькому Fiat з українською реєстрацією. За останні три години проїхали сім машин! Сім машин за три години. За останню годину просто ніхто не виходить. Сидимо та чекаємо далі. Поки 10 годин у активі”, – написав Крамаренко.

Крім того, ще один користувач мережі Сергій Помазан розповів, з чим зіткнувся на кордоні з Угорщиною.

“Сьогодні повертався в Україну в районі Берегово. Черга невелика, але проїжджає одна машина на 30 хвилин”, – додав він.

Як раніше повідомляв портал “Знай.uа”, Євросоюз приготував “безвізовим” українцям неприємний сюрприз.

Так в Німеччині готують масштабне відкликання для доопрацювання дизельних машин, що не відповідають еко-стандартам Євро-6. Кампанія стартує до вересня і торкнеться понад 12 млн. авто.
Ще далі пішла влада Мюнхена: вона хоче просто заборонити в місті дизельні авто, що не відповідають вимогам Євро-6. Таке рішення розглядають після аналізу чистоти повітря.

Також висока ймовірність того, що німці не будуть купувати і нові дизельні автомобілі до вступу восени в силу нових еко-норм Euro-6D.

Всі ці машини можуть направити в Україну, адже до 2020 року у нас діють норми Євро-5.

Процедура отримання медичного допуску для водіїв і кандидатів у водії буде змінена на підставі Директиви 2006/126/ЄС, плану її імплементації та «Стратегії підвищення дорожньої безпеки 2020», запропонованої Кабміном. Що ж чекає на українських водіїв найближчим часом?

Імпортні норми

Перелік діагнозів, що забороняють чи обмежують отримання водійського посвідчення або окремих категорій, досить об’ємний, і, в першу чергу, цікавий медикам. Водіям слід знати, що список хвороб за європейською версією набагато актуальніший у порівнянні із застарілим, чинним у нас переліком, за яким практично кожна друга людина може бути недопущеною до керування ТЗ. Європейські вимоги більш лояльні, але лише в певних моментах. Наприклад, в чинному указі МОЗ немає шансів отримати водійські права при гостроті зору нижче 0,1 на одному оці, в той час як Директива ЄС дозволяє водити навіть при відсутності одного ока, але, правда, після проходження спеціального навчально-реабілітаційного курсу.

Помітно більше уваги приділяється психофізичним якостям досліджуваних. Відкинувши всі легенди про європейський «Ідіот-тест», який, швидше, несе виховну функцію, слід зауважити: отримати довідку від психолога буде складніше. Доведеться пройти спеціальне тестування, у результаті якого можна буде зрозуміти: чи готова людина відповідально керувати транспортним засобом, чи ні. Головний акцент у таких тестах буде поставлений на можливість адекватного реагування у стресових ситуаціях. Говорячи по-простому, перевірка повинна визначити чи не кине майбутній водій кермо, чи не закриє від переляку очі в разі позаштатної дорожньої ситуації.
Ніякої лояльності європейські норми не передбачають для осіб, що зловживають алкоголем або наркотиками. Водієві, поміченому за кермом під дією заборонених речовин, доведеться пройти додаткову медкомісію. І, не виключено, що її вердиктом може стати направлення на лікування або позбавлення водійських прав аж до довічного.

«Права» з обмеженим терміном дії

Медична довідка, як окремий документ, стане непотрібною. Причина – обмежений термін дії водійського посвідчення, який якраз і буде прив’язаний до дати чергового медогляду. Регулярність відвідування медкомісії буде залежати від віку водія, наявності у нього певних хронічних захворювань і категорій ТЗ у посвідченні. Сьогодні медична довідка не передбачена ПДР, її немає в переліку документів, які слід надати поліцейському, але про неї сказано в одному з указів МОЗ. Тобто, з собою мати не обов’язково, але регулярно проходити медкомісію слід.

Все про всіх в одному комп’ютері

Для зберігання найважливішої інформації про кожного водія – про стан його здоров’я і психофізіологічні здібності, дату і результат чергового медогляду, виданому посвідченні водія, порушеннях і санкціях і другому «корисному», – буде створена єдина електронна база даних. В результаті буде досить складно обдурити систему, намагаючись купити фальшиву довідку про медогляд або отримати водійське посвідчення «по блату» в іншому місті, якщо «права» вилучили за порушення.

Коли слід очікувати введення описаних інновацій?

Проект постанови КМУ «Стратегія підвищення рівня безпеки дорожнього руху в Україні на період до 2020 року» вже протягом найближчих трьох років повинен дати суттєвий результат, під яким мається на увазі зниження рівня смертності та кількості постраждалих в ДТП до середньоєвропейського показника. Це означає, що початок реалізації заявлених в «Стратегії» планів слід очікувати в найближчі місяці.

За останній весняний місяць в Україні було поставлено на облік 4 тис. 522 легкових автомобіля з пробігом. У порівнянні з результатом травня минулого року спостерігається більш ніж 20-кратне зростання.

П’ятірка марок-лідерів в первинних реєстраціях легкового секонд-хенду в травні повністю збігається з підсумковими даними за п’ять місяців цього року.
На першій позиції четвертий місяць поспіль перебуває Renault. У травні було зареєстровано 886 б/у авто цієї марки, що становить 56% від загального обсягу реєстрацій легкових Renault.
Другий рядок рейтингу також четвертий місяць поспіль займає Volkswagen з результатом 782 шт., а це дві третини від загальної кількості реєстрацій авто цієї марки.

З початку року незмінно на третьому місці Skoda – 573 шт. Процентне співвідношення уживаних/нових Skoda в травні склало 51/49.

Зберігає четверте місце в цьому році марка Opel, б/у автомобілі якої реєструються значно частіше нових, а саме 392 шт., або 94% травневих продажів цього бренду.

Замикає п’ятірку найбільш популярних в Україні іномарок з пробігом – Nissan, в активі якого 247 первинних реєстрацій. В результаті частка колишніх в експлуатації машин у внутрібрендових продажах Nissan склала 42%.

Дефлектори бокових вікон

Дефлектори бокових вікон захищають салон від пилу і дощу.

Рейлінги і автобокс

Обсягу багажника часто не вистачає, тому багато необхідних в подорожі предметів перекочовують на дах автомобіля. Але чи так часто доводиться перевозити вантажі на зовнішньому багажнику?

Спойлер

Спойлери перестали бути ознакою виключно гоночних автомобілів. Тут можна сказати одне: для зменшення витрати пального зменшіть кут атаки спойлера. Знову діє той самий закон опору: чим більший кут атаки, тим сильніше збільшуються витрати пального на високих швидкостях руху.
Відбійник

Відбійник захищає капот кузова від відколів. Але для цього ж служать і спеціальні плівки. Справа в тому, що плівки, на відміну від відбійників, не витрачають ваш бензин.

Опущене скло і відкритий люк

Влітку в автомобілі без кондиціонера перебувати важко, тому водій змушений їздити з відкритими вікнами. Але якщо система кондиціонування повітря в салоні збільшує витрату палива на 10%, то навіть нетривалі поїздки з опущеним склом по трасі боляче б’ють по бюджету водія.

Гума

Навіть якщо ви перевзули свій автомобіль, це ще не означає, що колеса на вплинуть на витрату палива.

Кондиціонер

І останнє почесне місце посідає найнеобхідніший влітку прилад для пасажирів авто — кондицитонер. Його включення полегшить вашу дорогу, але серйозно вплине на потужність автомобіля і на витрату палива! -10%.

Як повідомляє Autonews, партію таких машин затримали в Закарпатській області.
Крім машин були вилучені і підроблені документи для ввезення авто на територію України без сплати встановлених митних платежів та інших податків.

При перевірці виявилося, що фірма, яка здала автомобілі в оренду, не надавала жодних документів і повноважень для виїзду за кордон. Тому машини були відправлені назад в ЄС.

Нагадаємо, що протягом січня – квітня 2017 Закарпатській митницею ДФС за зниженими ставками акцизу було розмитнено 725 автомобілів ввезених на митну територію України. До бюджету надійшло 63,6 млн грн платежів.

Найбільше таких авто ввезено з Німеччини – 302 і з Чехії – 116 автомобілів. В основному це “Skoda” і “Volkswagen” 2012 – 2014 років виготовлення.

Також збільшується обсяг інформації про результати проведення обов’язкового технічного контролю транспортного засобу, яку суб’єкти здійснення обов’язкового технічного контролю транспортних засобів передають у Єдиний державний реєстр МВС. Так, необхідно буде передати:

1. показник одометра; 2. вантажопідйомність (для транспортних засобів категорії N, O), тонн; 3. чи експлуатується автомобіль як таксі (так / ні); 4. чи використовується транспортний засіб (категорії N, O) для перевезення небезпечних вантажів (так / ні); 5. дані з гальмівного стенду про перевірку характеристик гальмових систем транспортного засобу.

Також необхідно надавати три фотографії:

1. при зовнішньому огляді транспортного засобу; 2. при перевірці фар; 3. під час перевірки гальмівної системи методом стендових випробувань з фіксацією загального вигляду транспортного засобу і номерного знака.

На первинному українському ринку в квітні було зареєстровано 11 тис. 23 легкових автомобіля, що на 75% перевищує квітневий результат минулого року, повідомляє асоціація “Укравтопром”.

Така динаміка сформована в основному за рахунок автомобілів, що були в експлуатації – їх частка за підсумками місяця досягла майже 42%, а рік тому була менше 10 відсотків. У кількісному вираженні первинний ринок імпортного секонд-хенду виріс відносно квітня 2016 року в 7,6 рази і дорівнює 4 578 авто за місяць.

Перша п’ятірка найбільш популярних в Україні марок імпортних авто з пробігом з початку року практично незмінна.

У квітні пальма першості збереглася за Renault – 880 ненових авто знайшли своїх українських власників. При цьому, первинні реєстрації імпортованих б/у машин цієї марки перевищили продажі нових Renault на 15 відсотків.

На другій позиції Volkswagen – 795 шт., Що в 2,2 рази більше ніж нових. Третя за популярністю – Skoda з результатом 538 автомобілів, в 1,5 рази перевищує продажі нових автомобілів цього бренду. Марка Opel, що знаходиться на 4 позиції рейтингу, в квітні була представлена 379 б / у автомобілями, в той же час нових Опелів було продано лише 27 шт. Тільки у Nissan, що замикає п’ятірку лідерів первинного ринку легкових автомобілів з пробігом з результатом 263 шт., Попит на б/у був менше, ніж на нові авто, і то не на багато, всього на 3 автомобілі.

В 2016 році кількість крадіжок зросла

Авто крадуть навіть прямо з автосалонів. Поліція пояснює статистику тим, що злочинці стають хитрішими і розумнішими.

Найчастіше викрадають ВАЗи

Перед походом до автосалону майбутні водії вивчають характеристики машини, пробіг, “начинку”. Але рідко хто задає собі питання, яка ймовірність того, що це авто вкрадуть. В Україні машини крадуть постійно. Наприклад, ВАЗи, які викрадають найчастіше, розбирають на запчастини для перепродажу.

Найбільше автомобілів викрадають у столиці та на Дніпропетровщині

Київ, Дніпропетровська область та прифронтовий Донбас утримують лідерство у викрадених автомобілях. Не відстає і Одеса, звідки іномарки переганяють у Молдову.

Найчастіше вкрадені машини знаходять самі господарі

Це трапляється в перші дні після викрадення. Колишні оперативники кажуть, що постраждалі розміщують повідомлення в соцмережах, об’їжджають усі двори і вулиці в районі 5 кілометрів від місця викрадення і не завантажують поліцію. Та поліція працює і повертає власникам кожну четверту викрадену машину.

Що робити, щоб машину не вкрали

Колишній викрадач розповідає, що якщо вже твій автомобіль примітили злодії, то ймовірність завадити маленька, вони знайдуть способи його вкрасти. Ось декілька порад про те, що робити, щоб машину не вкрали. А тут добре написано, як правильно вчинити, коли її намагаються вкрасти.

Нещодавно Андрій Куцинда придбав “Фольксваген Пассат”. А, як з’ясувалося згодом, цей автомобіль був краденим. Тепер в Андрія забирають авто, адже воно — у розшуку.

На жаль, такі випадки непоодинокі. Купуючи авто “з рук”, ми наражаємося на небезпеку потрапити на чергове шахрайство, пише газета Експрес.

Як розповідає Євген Шляхта, автоюрист страхової компанії, перед продажем найчастіше шахраї змінюють номери на двигуні та кузові машини.

“Тут є два варіанти: або майстер перебиває номер, тобто замінює цифри та букви на візуально подібні, або ж вирізає старий номер і приварює новий.

У першому випадку шахраї мають досить якісне обладнання високоточного зварювання, робота виглядає філігранно. А тому часто навіть професіонали не можуть визначити, чи номери справжні, чи вже перебиті. Опісля цього шахраї купують фальшиві документи й зі спокійною совістю продають авто.

Другий варіант дещо складніший. Фактично це комбінування двох автівок. Роблять таке рідше, бо афера непроста. Наприклад, спочатку шахрай купує побитий автомобіль за безцінь, бо ремонту він не піддається. Тоді відпилює від нього необхідну частину, де вказаний номер кузова. А потім приварює її до краденого авто замість старої. Відтак документи з авто, від якого відпиляли деталь з номером кузова, у порядку. Так шахраї продають авто”, — каже пан Шляхта.

За словами експерта, на жаль, у більшості випадків на експертизі звертають увагу лише на номер кузова. А на шви від зварювання мало хто зважає.

“Варто розуміти, що тут найчастіше фігурують автомобілі з донецькими та луганськими номерними знаками. При цьому коштують вони дуже дешево. Це має насторожити покупця, адже є ймовірність того, що автомобіль відібраний у тамтешніх мешканців бойовиками, а згодом перевезений на мирну територію для продажу”, — зазначає пан Шляхта. У 90 відсотках випадків це дорогі іномарки. Бо який сенс викрадати дешевий автомобіль, бавитися з його маскуванням, а потім продавати за копійки? Тому переважно такі афери проводять з автомобілями марок “Toyota”, “Mercedes”, “Hondа”, “Lexus”, “Audi”. Такі авто можна продати за хороші гроші”.

При купівлі авто найкраще дотримуватися простих правил. По-перше, треба звірити VIN-код вживаного автомобіля — це 17 цифр, за якими можна ідентифікувати автомобіль. Він вказаний у технічній документації та на самому авто (залежно від марки — у різних місцях). Крім цього, у будь-якому разі потрібно звірити номер кузова з тим, який вказаний у техпаспорті. Там не повинно бути жодних потертостей, подряпин чи виправлень. Далі — перевірити маркування скла на вікнах. І в жодному разі не шкодувати грошей на перевірку спеціалістами. Вони винесуть кінцевий вердикт. Сумнів мають викликати авто, які продаються за нижчою ціною, ніж ринкова, а також, які продають у великих містах, хоч вони зареєстровані в провінції.

Джерело – http://mmr.net.ua/