В Україні затверджено реєстр цін, в якому визначені граничні цінники на ліки з Національного переліку.

У минулому році Антимонопольний комітет України (АМКУ) встановив, що деякі препарати з Нацпереліку продаються за завищеними цінами. Тепер медустанови зможуть купувати ліки самостійно через систему ProZorro за справедливими цінами.

Таке ціноутворення застосовуватиметься тільки для лікзасобів, ціна на які в Україні вища, ніж ціни у референтних країнах – у Польщі, Словаччині, Угорщині, Чехії та Латвії – і за якими обсяг продажів за останні 12 місяців становить понад 5 млн грн.

Також додатково буде застосовуватися понижуючий коефіцієнт 0.9, адже рівень доходу і платоспроможності в Україні нижче, ніж у цих країнах.

Нагадаємо, Міністерство охорони здоров’я України у рамках урядової програми Доступні ліки збільшило кількість безкоштовних медикаментів.

Омелян наголосив, що перевізник – один із найдешевших у Європі. Вартість квитків розпочинається від 5 євро, їх можна придбати онлайн.

Flixbus курсуватиме зі Львова, Києва, Тернополя, Дніпра, Івано-Франківська, Харкова, Чернівців, Одеси та Вінниці.

Варто зазначити, що квиток можна придбати через сайт або мобільний додаток. У ньому також можна відстежити місце перебування автобуса. Під час входу досить лише продемонструвати електронний квиток, який просканує водій.

Bajaj Qute призначається для комерційного використання. Швидше за все, його будуть використовувати кур’єрські служби і дрібний бізнес. По практичності він має безліч переваг.

Автомобіль відрізняється компактними розмірами: довжиною – 2752 мм, шириною – 1312 мм, висотою – 1650 мм. Вага автомобіля всього 399 кг. В рух приводиться одноциліндровим двигуном потужністю 13,5 к.с. Максимальна швидкість -70 км/г. Маса -399 кг. Витрата палива приблизно 3 л/100 км. Об’єм багажника – 44 л.

Приблизна ціна доступного авто становитиме трохи менше 4000 доларів. Якщо він пройде сертифікацію, то стане найдешевшою машиною на ринку.

За словами експерта, за таку помилку українцям коли-небудь доведеться заплатити високу ціну.

“У нас часто можна почути, що атомна енергетика в Україні дешева – дешевше інших джерел енергії. Але це не так – вона штучно дешева, тому що в її вартість не закладені витрати на вирішення проблем, які атомна енергетика сама і створює”, – констатувала Головко.

“Це оманлива ситуація, вона досить несправедлива. Ми говоримо, що можемо дешево виробляти електроенергію, але “Енергоатом”, який її виробляє, уряд, який отримує дешеву електрику, перекладає відповідальність за вирішення проблеми радіоактивних відходів на кого-то потім”, – пояснила експерт.

Як заявила Головко, “дешевизна ядерної енергії – міф”.

“Якщо ми беремо ядерне паливо, то рішення, що з ним робити, щоб воно не забруднювало навколишнє середовище і не впливало негативно на людей, до сих пір не найдено.Ми використовуємо ядерну енергію і продукуємо відходи, з якими нічого не робимо, відкладаючи вирішення проблеми на наших дітей “, – додала експерт.

Про це пише UBR.

За даними агентства А-95, середня ціна постачання з Ірану склала $425/т, що значно нижче імпорту з інших джерел. Одним з головних постачальників автогазу для України залишається Білорусь, проте така залежність не йде вітчизняного ринку на користь. У середині літа, коли на ремонт зупинився провідний білоруський ГПЗ, виник дефіцит, який спровокував зростання цін.

У зв’язку з цим українські компанії приступили до пошуку нових постачальників. Так, київська компанія «Газтрон» на початку осені прийняла в дунайському порту Рені два невеликих танкера з Швеції та Єгипту по 2,5 тис. тонн.

Слідом за Єгиптом, на розхитаний дефіцитом український ринок автогазу вирішив вийти Іран. Постачальником першої партії з 13 тис. тонн нафтової сировини виступила іранська державна компанія NIOC, покупцем — «Одесанафтопродукт».