З 2018 року збираються закупити 100 японських електромобілів “Ніссан Ліф” на суму 81,5 млн грн. У перші два роки — 10 машин, у 2020–2021 роках — 27. Решта “Ніссанів” надійдуть в автопарк Верховної Ради після 2022-го.

Старі авто продадуть на аукціоні. Почнуть із “Опель Омега” та “Шкода Октавіа” першого покоління.

— Малоймовірно, що депутати пересядуть на електромобілі. Вони звикли до швидких машин із потужним двигуном, — розповідає Олег Омельницький, 39 років, гендиректор інформаційно-аналітичної групи “Автоконсалтинг”. — Узагалі у світі немає чітких вимог до службових авто чиновників такого рангу. Але й не чув, щоб в ­якійсь країні парламентарії їздили на електротранспорті.

І це не випадково. Адже творці задумали електрокар як ексклюзивне таксі для європейських курортних міст.

Унікальність електромобіля у тому, що він повністю є українською розробкою. Творцем Synchronous стала компанія Electric Marathon International, яка займається організацією щорічного ралі на електрокарах. Дизайн авто виконала київська студія “Пристрасть”. А асинхронний двигун “Слов’янка” – розробка одеської компанії “Екофактор”.

Весь корпус машини виконаний з екологічно чистих матеріалів, а дах вкритий сонячними панелями. Вони можуть забезпечити живлення для кондиціонера, світлодіодних фар та 9-дюймових екранів мультимедійної системи. Привід в Synchronous – передній. На одному заряді акумулятора він здатний проїхати до 160 кілометрів.

Та куди цікавіше зазирнути до середини цієї новинки. Салон – один в один відтворює традиційні кінні екіпажі. Сидіння розташовані одне навпроти одного, а місце водія відділене перегородкою. В автомобілі можуть комфортно розміститися шість пасажирів.

Як запевняють виробники, вартість українського електродива не перевищуватиме 100 тисяч доларів. На думку розробників, Synchronous є ідеальним засобом пересування у місті. І не лише як таксі, а й в якості шатла для готелів чи автомобіля для екскурсій.