Передає – джерело.

Про це йдеться в тексті законопроекту №4643-д, оприлюдненому на сайті парламенту, пише УНІАН. Відповідно до законопроекту сума акцизного податку визначатиметься за такою формулою: Ставка = ставка Базова + Vе + Fе.

Базова ставка – це ставка податку в євро за один транспортний засіб, яка визначається виходячи з його віку.

Vе – ставка податку в євро за один транспортний засіб, яка визначається множенням об’єму циліндрів двигуна внутрішнього згоряння на коефіцієнт, який становить: – 0,25 євро за 1 куб. см об’єму циліндрів двигуна – для транспортного засобу з об’ємом двигуна внутрішнього згоряння до 2000 куб. сантиметрів (включно); – 0,2 євро за 1 куб. см об’єму циліндрів двигуна – для транспортного засобу з об’ємом двигуна 2001-3000 куб. сантиметрів; – 0,25 євро за 1 куб. см об’єму циліндрів двигуна – для транспортного засобу з об’ємом двигуна 3001-4000 куб. сантиметрів; – 0,35 євро за 1 куб. см об’єму циліндрів двигуна – для транспортного засобу з об’ємом двигуна 4001-5000 куб. сантиметрів; – 0,5 євро за 1 куб.см об’єму циліндрів двигуна – для транспортного засобу з об’ємом двигуна внутрішнього згоряння понад 5000 куб. сантиметрів.

Fе – ставка податку в євро за один транспортний засіб, яка становить: – нуль євро для транспортних засобів, оснащених двигуном внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням і кривошипно-шатунним механізмом; – 100 євро для транспортних засобів, оснащених двигуном внутрішнього згоряння із запалюванням від стиснення (дизелем або напівдизелем); – нуль євро для транспортних засобів, оснащених двигуном внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням і кривошипно-шатунним механізм або двигуном внутрішнього згоряння із запалюванням від стиснення (дизелем або напівдизелем) і електричним двигуном (одним або декількома).

Законопроектом про внесення змін до Митного кодексу (МК) пропонується звільнити від адміністративної відповідальності за порушення термінів і вимог митних режимів тимчасового ввезення або транзиту, передбаченої статтями 470, 481 і 485 МК, власників “євроблях”, які заплатять до бюджету 500 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян (8500 грн).

Також пропонується на 180 днів дозволити власникам «євроблях» не платити ввізне мито. Крім цього, їм нададуть право вивезти таке авто з України та не нести адміністративну відповідальність за порушення термінів і умов митних режимів тимчасового ввезення або транзиту за умови сплати 8500 грн до бюджету.

1. Україна повертає контроль над своїми східними кордонами (мирно, за допомогою ОБСЄ, миротворців ООН та усіх інших типу важливих організацій). Тому ЄДИНИЙ пункт, заради якого дипломати/керівники з різних країн збираються в мінському, нормандському, женевському або будь-якому іншому форматах – змусити РФ закрити свій кордон з Україною. Всі інші питання на таких перемовинах не обговорюються в силу непотрібності.

2. Після отримання Україною повного контролю над східним кордоном бойовики незаконних збройних формувань так званих «лнр» та «днр» добровільно здають зброю.

3. Ті, кого українським військовим судом буде визначено військовими злочинцями – сидітимуть встановлені судами строки.

4. Мешканцям так званого ОРДЛО протягом місяця з моменту повного відновлення влади Києва потрібно визначитись – чи хочуть вони жити в державі Україна.

5. Хто не хоче – протягом 3 місяців покидають Україну в будь-якому напрямку. Україна їм за це виплачує «виїздні». З умовою – не повертатись в Україну протягом 50 років після виїзду.5. Хто не хоче – протягом 3 місяців покидають Україну в будь-якому напрямку. Україна їм за це виплачує «виїздні». З умовою – не повертатись в Україну протягом 50 років після виїзду.

6. Ті, хто залишаться, на 10 років втрачають своє виборче право. В Донецькій та Луганській областях обиратися на виборні посади та служити в поліції протягом 10 років матимуть право лише ті, хто з початку літа 2014-го мешкали на підконтрольній Києву території.

7. Особи, які були причетними до організації так званих «референдумів» про так звані «лнр» та «днр», і залишаються жити в Україні, втрачають українське виборче право назавжди.

8. Під час виконання пунктів 1-7 Росія мовчить, ніби в рот води набрала!

9. Після виконання пунктів 1-7, за такою ж формулою проводиться звільнення Криму від рашистів.

10. Гарантом виконання формули Кондратюка щодо урегулювання конфлікту на Донбасі виступають усі ядерні країни, окрім РФ

P.S. Формула працює в умовах типу “ідеального газу”: всі країни дотримуються міжнародного права і встановлених кордонів між країнами.

P.P.S. Всі інші формули щодо даного питання – від прохіндеїв від політики або неуків – з’являються від того, що цивілізовані країни поки що не в змозі виконати п1. через те, що Росія – міжнародний гопник з ядерною зброєю, якого всі бояться!

Ігор Кондратюк

Так, базова ставка для бензинових авто з об’ємом двигуна до 3000 кубічних сантиметрів становитиме 50 євро, з об’ємом двигуна більш як 3000 кубічних сантиметрів — 100 євро, для дизельних авто з об’ємом двигуна до 3500 кубічних сантиметрів — 75 євро, понад 3500 кубічних сантиметрів — 150 євро. А для авт із електричним акумулятором — лише 1 євро за 1 кВт-годину ємності”.

“Розраховуватимуть конкретну суму акцизу для кожної машини за простою формулою: базова ставка множитиметься на коефіцієнт двигуна (обсяг двигуна у кубічних сантимерах поділити на 1000) та на коефіцієнт віку (кількість повних календарних років із моменту випуску автомобіля), — додає Ілля Несходовський, експерт групи “Податки” Реанімаційного пакета реформ, директором Інституту соціально-економічної трансформації. — Для прикладу, акциз на ввезення машини з об’ємом бензинового двигуна 2000 кубічних сантиметрів 2012 року (шість повних років) випуску становитиме 600 євро — 50 х 2 х 6. Для такого ж авта, але випуску 2003 року (15 повних років), акциз становитиме 1500 євро — 50х2х15. Тобто що старіший транспортний засіб, то більше доведеться сплатити. Зауважу, найвищий коефіцієнт віку — 15″.

Нагадаємо, після гучних протестів Верховна Рада пішла на поступки водіям, які вимагали доступних умов для легалізації ввезених із-за кордону машин. Парламентарі знизили вартість розмитнення та спростили принципи нарахування акцизу на авта. І водночас — підвищили штрафи за порушення митних правил, аби стимулювати “євробляхарів” узаконити свої засоби пересування.

Кількість машин із номерами іноземних країн на наших дорогах щороку збільшується, свідчить статистика. Так, за даними Державної фіскальної служби, у січні — жовтні цього року до України ввезено 173 тисяч транспортних засобів з іноземною реєстрацією в режимі “транзит” (із них 122 тисячі — з порушенням термінів), ще 53 тисяч — у режимі “тимчасове ввезення”.

За 2017 рік до України потрапило понад 965 тисяч автомобілів з іноземною реєстрацією. Із них 189 382 машини вивезено не було. Здавалось би, держава могла непогано заробити на штрафах за порушення термінів ввезення — однак за рік митниці ДФС склали лише 21 526 протоколів щодо автомобілів на “євробляхах”. І з накладених 324 мільйонів гривень штрафів вдалося стягнути тільки 56 мільйонів.

Водії “євроблях”, які за документами навіть не є реальними власниками своїх автомобілів — у “паперах” записане прізвище якогось громадянина ЄС, пояснювали, що змушені вдаватися до маніпуляцій із “тимчасовим ввезенням” і “транзитом”. Адже законне розмитнення придбаного за кордоном транспортного засобу підвищує його вартість втричі і більше. Тепер ввозити машини буде дешевше — і що вони новіші, то меншим буде акциз.