Про це йдеться в публікації Liga.

Видання нагадує: у квітні цього року Євроконтроль опублікував вкрай сумний прогноз: мовляв, ринок буде недоступним для України та її авіакомпаній принаймні до 2029 року. Проте експерти оптимістичніше оцінюють ситуацію.

Приклад того, як не залишати своїх співробітників напризволяще, продемонструвала знову ж таки SkyUp. У перші місяці після закриття українського неба робота за контрактами ветлізу дала змогу перевізнику якщо не заробити, то хоча б отримати фінансування для утримання льотного персоналу. Принаймні на наступні 2-3 роки.

На думку експерта в авіаційному праві Андрія Гука, нинішня війна стане непоганою нагодою для багатьох українських авіакомпаній буквально перезапустити бізнес. Це стосується, зокрема, МАУ. Також він упевнений, що точно не піде з ринку авіакомпанія Bees Airline. Держава, ймовірно, повернеться до реалізації ідеї національного авіаперевізника, яку поставила на паузу війна.

Проте існує ризик, що захопити український ринок захочуть і міжнародні гравці. Наприклад, європейські авіакомпанії, побачивши тут перспективи, можуть повернутися, запропонувавши демпінгові ціни. Тому після відкриття повітряного простору український ринок може швидко стати конкурентним.

Цитата

«Літаки будуть. Питання – які», – повідомив міністр.

Міністр додав, що припускає можливість передачі і F-16, і МіГ або інших моделей літаків – це вирішуватиметься спільно з партнерами на експертному рівні.

Резніков наголосив, що Україні потрібна інфраструктура, підготовлені злітні смуги, ремонтне обладнання тощо.

Він наголосив, що у партнерів є розуміння і ведеться робота у відповідному напрямку.

Про це повідомила пресслужба ДСНС. Інформація про верхову лісову пожежу на площі 20 га надійшла рятувальникам о 13:22.

“О 14:30 та о 14:53 два літаки АН-32П ДСНС вилетіли з м. Ніжин для гасіння пожежі… О 15:33 до місця пожежі вилетів вертоліт ДСНС МІ-8”, – йдеться у повідомленні.

Всього до гасіння вогню залучено понад 90 пожежників і 18 одиниць техніки, з них від ДСНС 40 осіб особового складу та 8 машин. Працює авіація. Додатково до місця пожежі направлені 9 одиниць техніки та 40 рятувальників.

“Гасіння пожежі ускладнюється підвищеним радіаційним фоном на окремих ділянках горіння. Загрози населеним пунктам немає”, – наголосили рятувальники.

Станом на 20:00, як уточнили у відомстві, верхової пожежі не спостерігається.

У Венесуелі літак Beechcraft 100 King Air зазнав аварії за вісім кілометрів від аеропорту Каракаса. В результаті події загинули 9 осіб.

Про це повідомляє Infobae.

«У літаку, який відлетів від гірничої арки Гуасіпаті, штат Болівар, було дев’ятеро пасажирів… Влада підтвердила загибель усіх людей на борту, оголосивши, що справу будуть розслідувати два прокурори», – йдеться у повідомленні.

Основною версією аварії влада вказують людський фактор.

Як повідомлялося, у США, в каліфорнійському місті Фресно, 17-річна дівчина вкрала приватний літак King Air 200 і розбила його.

Губернатор провінції Північне Ківу Нзанзу Касівіта Карлі заявив, що внаслідок авіакатастрофи загинули люди, але не назвав їх кількості.

Літак належав приватному перевізнику Busy Bee.

Як пише видання Actualite, проблема виникла під час зльоту літака. На місце події вже прибули пожежна машина мерії і вантажівка місії ООН. Кількості загиблих також не називають.

Відео з місця авіакатастрофи опубліковано у Twitter-акаунті Ushindi.

https://twitter.com/eliezaireushin/status/1198527030284959751

На щастя інцидент не мав серйозних наслідків і ніхто з пасажирів не постраждав, повідомляє DW.

Наслідком зіткнення стало пошкодження горизонтального стабілізатора у корейського літака та крила у намібійського. Літак Air Namibia після посадки рухався з низькою швидкістю по землі.

Рейс корейського літака, що повинен був повернутися до Сеула, затримали майже на добу внаслідок інциденту. Пасажирам запропонували проживання в готелі.

Втім Федеральне бюро з розслідування авіаційних інцидентів Німеччини має намір дослідити причини зіткнення літаків та встановити, хто ж саме був винуватцем.

Two jets collide after landing in #Frankfurt #airport, no one injured, Air Namibia and Korean air planes pic.twitter.com/0ptboc9YD0

— Alberto Allen (@albertoallen) November 17, 2019

У Лівії в результаті удару по аеропорту Аль-Джуфра, який контролюють сили Лівійської національної армії Халіфи Хафтара, знищено два літаки Іл-76. Про це повідомляє Al-Jazeera.
За даними авіаційного ресурсу avia.pro, в результаті ракетного удару могли бути знищені два транспортні літаки Іл-76, і обидва належать Україні.
А в Telegram-каналі Галлифрейские технологии повідомляється, що українські вантажні повітряні судна були зафрахтовані ОАЕ і перевозили до Лівії з Туреччини заборонену зброю. Також в опублікованій на каналі новині сказано, що командир одного екіпажу загинув, а доля решти пілотів поки невідома.
Згідно з іншими даними, саме в результаті удару Лівійської національної армії, про що свідчить відео, були знищені літаки, що перевозили озброєння для Уряду національної єдності. Згідно з останніми зведеннями, ракетні удари завдавалися винятково Лівійською національною армією, зокрема повідомлялося про нанесення ударів по міжнародному аеропорту Місрата.
Офіційні коментарі із цього приводу відсутні, проте супутникові знімки свідчать про те, що як мінімум один літак був знищений на авіабазі Аль Джафра, що знаходиться під контролем Лівійської національної армії.

Найзатятіші любителі авіації з різних міст України зібралися на саміт. Тут кілька десятків літальних апаратів, зокрема і саморобних. Пілоти показали, що в принципі кожен українець може мати свій літак. Головне – захотіти.

Технік-електрик Михайло Годлевський  мріяв зробити літак замолоду. Здійснив мрію майже в 50. Спочатку разом із дружиною змайстрували одномісний, а потім двомісний. Над високопланом трудились шість років.

Майстер-клас показав і чемпіон Європи і світу авіаконструктор Юрій Яковлєв. Для торішнього чемпіонату сам спроектував літак вагою 290 кг. Модель – у єдиному екземплярі.

Мати власний літак – цілком реально, – переконує учасник авіафестивалю Андрій Руденко. Чоловік сам почав літати в 40 років, коли зумів придбати за 10 тис. євро свій перший літак і закінчити авіашколу. На фестиваль прилетів з родиною з Гоголіва вже на іншому, чеському. Для чоловіка – це хобі, яке дає змогу мандрувати Україною.

Не тільки посидіти в літаках, а й навіть доторкнутися до неба на фестивалі мали можливість і відвідувачі. Авіазліт дає надію на відродження малої авіації на Черкащині і аеродрому в Ротмистрівці. Його почали будувати ще до початку Другої світової. З кінця дев’яностих він занепадав. Нині ж завдяки ентузіастам повертається до життя. І авіалюбителі вірять у його відродження та малої авіації взагалі.

Окупанти біля Павлополя, Гнутового і Водяного кілька днів стріляють із важких 120-міліметрових мінометів, використання яких заборонене мінськими домовленостями. Снаряди падали і поблизу Лебединського, де вже встигли підзабути, як звучить війна. “Було два прильоти 82-х мін, два прильоти СПГ і АГСом попрацювали вони трохи”, – розповів військовослужбовець ЗСУ з позивним “Нік”.

Понад десяток ворожих атак упродовж доби! І, знову: важкі міни, керовані ракети, снайперський вогонь та відлуння розривів, що його добре чують мешканці прифронтових населених пунктів Приазов’я. Ситуація на приморській ділянці фронту, помітно загострилася. Мало того, у небі, над морською акваторією, декілька до самого обіду, мало не щоп’ятнадцять хвилин курсували – невідомі, швидкісні, й добре помітні за ясної погоди – повітряні борти.

На щастя, про обстріли прифронтових населених пунктів наразі не йдеться – війна точиться безпосередньо на передовій. У районі Павлополя напередодні знову вибухали снаряди з ворожих протитанкових і станкових гранатометів, щонайменше двічі прилітали протитанкові керовані ракети. Вибухами понівечило дерева та трохи пошкодило укріплення українських армійців, однак самі вони всі цілі та неушкоджені.

“Звичайно, є певні особливості, характеристики, що неможна сплутати пуски й політ ракети. Видно! Такі характерні яскраві плями”, – поділився враженнями позивний “Шах”.

У небі привертали увагу літаки, котрі кружляли над Азовом – у забороненій для польотів цивільної авіації зоні. За припущеннями, судна курсували над морем повітряним коридором зі сторони Росії у бік, ймовірно, окупованого Криму й у зворотному напрямку понад три години. Загалом журналісти нарахували більше десятка літаків.

Окрім того, в той же день, реактивні винищувачі Сил самооборони Японії перехопили 8 російських бойових літаків над побереж’ем Японії.

“Реактивні винищувачі Сил самооборони Японії були підняті в повітря і перехопили 4 бомбардувальники ВПС Росії Ту-95 і 4 винищувачі Су-35 над східним і західним узбережжям Японії”, – йдеться в повідомленні.

“У результаті зіткнення ніхто не постраждав. Носова частина Ан-32 сильно пошкоджена хвостом Ан-26”, — уточнили в ЗМІ.

Khartoum airport closed now after crash of two planes ✈️.
اغلاق مطار الخرطوم بعد اصطدام طائرتين#السودان #مطار_الخرطوم #Sudan pic.twitter.com/eZorKZQO72

— Shawgi Mahadi Mustafa (@shawgi) 3 жовтня 2018 р.

Також у британському таблоїді The Daily Mail написали, що загалом військово-повітряні сили Судану мають у своєму розпорядженні 8 екземплярів Ан-26 і 6 літаків Ан-32.

Про це повідомляє Kokpit.Aero.

Зазначається, що зіткнулися Boeing 787, що належить Royal Air Maroc, і Boeing 777 Turkish Airlines. Зіткнення сталося біля міжнародного терміналу в той час, коли один з літаків рухався до своїх воріт забирати пасажирів.

Лайнер Royal Air Maroc готувався до вильоту в Нью-Йорк. У той же час марокканський літак повинен був вилетіти до Греції. Марокканський літак під час руху зачепив крилом задню частину фюзеляжу турецького Boeing.

Ушкодження отримали обидва літаки, зараз фахівці вивчають наслідки інциденту. Також розпочато розслідування. Про постраждалих в результаті аварії не повідомляється.

Як пише “ЕП”, про це свідчить відповідна постанова уряду від 19 липня 2017 року №546.

Ліквідувати державний авіабудівний концерн “Антонов”. Утворити комісію з ліквідації концерну в складі згідно з додатком.

– йдеться в повідомленні.

Як повідомляється, головою зазначеної комісії призначено заступника міністра економічного розвитку і торгівлі Юрія Бровченка, який повинен забезпечити здійснення заходів, пов’язаних з ліквідацією концерну, та подання в двомісячний термін вимог кредиторами, а також подати в тримісячний термін Кабміну ліквідаційний баланс концерну.

Відзначимо, що ліквідація відбувається у зв’язку з відсутністю учасників. У 2015 році уряд передав державне підприємство “Антонов”, Харківське державне авіаційне виробниче підприємство і державне підприємство “Завод 410 ЦА” зі складу концерну “Антонов” до Державного концерну “Укроборонпром”.

В Україні є мінімум 10 всесвітньо популярних лоукостерів, які допоможуть істотно заощадити на польотах за кордон

WizzAir – лоукостер з Угорщини, Який пропонує рейси Фактично по всій Європі. В Україні WizzAir літає з Києва та Львова. Зручніше за все за допомогою цієї бюджетної авіакомпанії добиратися до Німеччини і Польщі.

Ірландський лоукостер Ryanair у 2017 році нарешті добрався до України. Поки що, правда, тільки зі Львова. Поки що Ryanair анонсувала 11 рейсів з України, а ціни стартують від 800 гривень.

Air Arabia та Flydubai – ці дві авіакомпанії з ОАЕ НЕ є класичними лоукостерами – часом їх ціни порівнянні зі звичайними авіаперевізниками. Однак іноді вони пропонують хороші знижки та цікаві акції.

Pegasus Airlines – турецька бюджетна авіакомпанія, яка здійснює рейси в межах Європи і Туреччини. В Україні лоукостер літає з Києва, а вартість квитків стартує від 3 тисяч гривень.

Vueling Airlin – головний повітряний хаб іспанського лоукостера розташований в Барселоні, куди і відправляється більшість рейсів авіакомпанії. В Україні Vueling літає з Києва в Барселону і Рим.

Lot Polish Аirlines літає з України в США, Канаду, Європу і на Близький Схід. Переліт з Києва до Тель-Авіва і назад обійдеться від 5025 гривень, з Києва до Праги і назад – від 4699 гривень, з Києва в Мілан і назад – від 5799 гривень.

AegeanAir літає з України в великі міста Європи. Економить, як правило, на кількості сумок. Розмір одного місця реєстрованого багажу бути не може перевищувати 158 см (довжина + ширина + висота).

GermanWings літає з України в великі міста Європи. Наприклад, переліт з Києва до Парижа обійдеться в 6277 гривень, а в Барселону – ось 7848 гривень.

І, нарешті, Atlasjet літає в Туреччину. Ціни стартують від 3000 гривень.

Про це заявили представники військово-повітряних сил НАТО, які дислокуються на авіабазі поблизу німецького Рамштайна, повідомляє DW.

Зазначається, що більшість зареєстрованих протягом року випадків, коли бойові літаки НАТО підіймалися в небо по тривозі, спровокували дії авіації Росії. Таких випадків було 780.

Тож лише 90 випадків припадали на бойові літаки інших держав, що не є членами НАТО, або ж на пасажирські та вантажні літаки, що не були одразу ідентифіковані.

Додається, що загальна кількість вильотів більш ніж удвічі перевищує зафіксовані впродовж 2015 року аналогічні випадки вильотів літаків-перехоплювачів по тривозі. Тоді це число становило 410 випадків.

Ірландський лоукостер Ryanair, який є однією з найбільших авіакомпаній в Європі, оголосив про плани зробити квитки на літаки безкоштовними.

Про це розповів гендиректор компанії Майкл О’Лірі, передає The Guardian.

За його словами, це може відбутися в найближчі 5-10 років. Ryanair планує отримувати дохід спільно з аеропортами, через які будуть проходити пасажири. Також компанія планує отримувати частку від продажів і в роздрібних магазинах аеропортів.

Крім того, на думку О’Лірі, зробити авіаквитки безкоштовними дозволить скорочення або скасування різних зборів, які зараз сплачує компанія.

Гендиректор Ryanair уточнив, що безкоштовні авіарейси не можуть з’явитися у великих аеропортах, як наприклад, лондонський Хітроу. За його словами, це можна зробити тільки у співпраці з невеликими аеропортами, зацікавленими у збільшенні пасажиропотоку.