Центр протидії дезинформації при РНБО України спростовує основні фейки про повернення мита і податків на імпорт.

Так, як повідомляють фахівці, авто з ЄС знову не подорожчали в декілька разів.

“Повернулись витрати на розмитнення, через те, що багато людей зловживали «нульовою» ставкою. Тому Верховна Рада повернула мита й податки на імпорт та розмитнення автомобілів”, – зазначають у ЦПД.

Фейк
Всі продукти з Європи подорожчали, тепер доведеться споживати менше.

Правда
У зв’язку із відновленням логістичних систем, з 1 липня Верховна Рада відновила оподаткування для товарів, що ввозяться платниками єдиного податку першої, другої та третьої групи. Цей крок допоможе більш дешевим товарам від вітчизняних виробників конкурувати на споживчому ринку.

Фейк
Повертати мита і податки на імпорт нічого, окрім корупції не дасть.

Правда
Очікується, що повернення мита дозволить поповнювати бюджет на щонайменше 3,5 млрд грн щомісяця. Вказані кошти підуть на підтримку ЗСУ та створять нові робочі місця для громадян, які залишилися без роботи під час війни.

Нагадаємо, Центр протидії дезінформації спростував фейки щодо самостійного виїзду дитини з України.

Про це заявив голова Закарпатської ОДА Віктор Микита.

“Істотне збільшення кількості легкових транспортних засобів на в’їзд до України в пунктах пропуску по всій ділянці державного кордону. У випадку з Угорщиною ці черги розтягнулися на кілька кілометрів і іноді досягають 800 автомобілів. Трохи краща ситуація на словацько-українському кордоні, але вона також викликає чималу стурбованість”, — зазначив Микита.

Черга стосується тільки автомобілів, які везуть на розмитнення. Туристи, транзитні транспортні засоби рухаються вільно.

“Трафік збільшився в сотні разів, машини на розмитнення їдуть не тільки з Угорщини, але і з країн Прибалтики, Польщі значна частина авто не має належним чином оформлених документів, що значно ускладнює пропуск і оформлення”, – заявив Микита.

На українсько-польському кордоні черги з автівок на єврономерах, які масово ввозять українці. Адже зараз можна не платити за них ні мита, і більшості інших податків – крім пенсійного та військового збору. Закон про податкове спрощення для імпорту набув чинності два тижні тому. Його ухвалили на період воєнного стану, щоб підтримати економіку.

Про це йдеться в ТСН.

На українсько-польський кордоні на кілька кілометрів розтягнулася черга з автівок, які везуть в Україну під нульове розмитнення. Самостійно та автовозами. «Завозять все що хочеш, є бідні, є багаті», – кажуть в черзі.

Євгенія та Анатолій, подружжя з Черкащини, показують автівку, яку придбали у Польщі. По машину їхала дружина, бо чоловікам до 60 років виїзд за кордон заборонений. У черзі простояла півтори доби. «Два місяці досвіду вона має, в цьому році отримала тільки права. То було дуже страшно. І перший раз в неї виїзд за кордон був», – розповідає Анатолій.

Євгенія – фармацевт, чоловік – залізничник. Якщо б не нульове розмитнення, то таку автівку за 2100 євро – кажуть, змогли б придбати лише за кілька років, відкладаючи гроші.

У відділі митного оформлення кажуть, машини ввозяться здебільшого бюджетні, є навіть биті. Оформлення одного авто в середньому займає близько години. «Зазвичай оформляються транспортні засоби в ціновому діапазоні від двох до п’яти тисяч євро. Є звичайно дорогі автомобілі, але їх надзвичайно мало», – розповідає начальник відділу митного оформлення Андрій Бойцун.

З 5 квітня, коли закон про скасування мита на імпортні товари, куди входять й автівки, набув чинності – на Львівщину ввезли близько півтора тисячі машин з іноземною реєстрацією – це легковики, мікроавтобуси, вантажівки, мотоцикли та причепи.

«Фізичні особи, громадяни України взагалі не сплачують будь-яких платежів. Вони звільнені від сплати ввізного мита, акцизу та сплати ПДВ. Це спрощення робилося, щоб економіка почала відновлюватися та пристосовуватися до нових реалій війни», – пояснює в.о. начальника Львівської митниці Данііл Меньшиков.

Завдяки «нульовому» розмитненню українці економлять в середньому 30% від вартості автомобіля. «Я планував в січні собі пригнати «Пасат», цікавився в брокерів, ціна за розмитнення мені тоді виходила 6 тис доларів без машини. Це дуже дорого, зараз мені машина вийшла наполовину дешевша», – каже львів’янин Тарас.

Здавалося через такий закон бюджет навпаки недотримає кошти, та експерти пояснюють у чому логіка. «Будь-яка активність громадян чи підприємницька, чи звичайний громадян України, які пересуваються, купують товари, відвозять батьків до лікарні, займаються перевезеннями, це в будь-якому випадку дає поштовх економіці і економіка оживає», – зазначає адвокат громадської організації «Авто євро сила» Іван Казачук.

Дію закону припускають експерти, продовжать разом із воєнним станом. Черги з автівок зараз є на пунктах пропуску Шегині та Рава-Руська. Митники просять громадян, які ввозять автомобілі обирати інші пункти перетину, щоб не сповільнювати гуманітарні вантажі, яку прямують в Україну.

Сьогодні, 31 травня на пункті пропуску “Тиса” водії влаштували мітинг та перекрили рух як на в’їзд так і на виїзд.

Раніше Mukachevo.net писало про те, що голова Закарпатської ОДА Олексій Петров доручив силовим органам Закарпаття створити групи мобільного реагування для перевірки посилок громадян.

Зі сторони митниці пояснювали, що водії відмовляються письмово декларувати переміщувані товари та подавати документи до митного контролю. Саме це і спровокувало конфлікт.

Після того, як було перекрито рух, на КПП виїхали голова Закарпатської ОДА Олексій Петров та голова Закарпатської митниці Олександр Богаш.

На місці, за словами Петрова, з водіями було досягнуто компромісу, але система перетину кордону “італійських бусів” таки змінилась.

“В результаті домовленості з перевізниками була встановлена єдина сума — вона становить 0,55 євроцента за 1 кг товару”, – зазначив Олексій Петров.

Хоча, як зазначив голова Закарпатської митниці Олександр Богаш все буде залежати від якості товару.

“На сьогоднішній день вже оформлено перших 8 автобусів, в середньому получається сплачувати з автобуса від 12 до 16 тисяч гривень, в залежності кількості товару та якості товару”, – пояснив журналістам Богаш.

Українські чиновники пропонують збільшити державне мито за зміну імені та прізвища. Через надзвичайну низьку ціну на процедури, українці часто хочуть їх змінити.

«Я виступаю за збільшення мита на зміну імені. Зараз ця процедура коштує 0,51 грн. Зате в Європі зміна імені коштує 3000 євро. І тому, що у нас це дешево, люди грають своїми іменами і прізвищами. Це ненормально», – заявив керівник Головного територіального управління юстиції Києва Станіслав Куценко.

Причому, бувають випадки, коли українці змінюють своє ім’я або прізвище постійно. Так, одного разу чоловік за півроку тричі змінював прізвище та ім’я.

Причому, відмовити людині в зміні імені неможливо, тому що вона має на це повне право.

Чи не єдиною причиною для відмови в зміні імені може бути його сильна «нестандартність». Засмучує ще й той факт, що часто імена змінюють на російський аналог.

«Єдине – ми відмовляємо, коли обране ім’я не входить в рамки здорового глузду, традицій, культури. Такі речі ми не реєструємо. Але нестандартних імен вистачає. Сумно, що деякі особи замість того, щоб реєструвати українські імена, пишуть «Єкатєріна», «Ніколай». Але якщо людина вирішила, то ми не маємо права йому забороняти », – зазначив чиновник.

Таке рішення дещо обмежує розмір та вартість відповідного багажу, з яким можна перетнути кордон. З нового року при перетині кордону доведеться “розкошелитися” на багаж тому Верховна Рада вирішила внести правки до Податкового кодексу.

Обмеження стосуються перевезення товарів через кордон та їх пересилання. Згідно зі змінами, за речі доведеться доплачувати мито, якщо вони перевищать показники. Нові правила безмитного перевезення товарів в ручному або супровідному багажі на суму до 500 євро (в аеропортах – до 1000 євро) і вагою до 50 кг діятимуть для тих, хто був відсутній в Україні більше 24 годин і в’їжджає в країну не частіше одного разу упродовж 72 годин.

При частішому в’їзді без податків можна ввезти товари на суму тільки до 50 євро. Зміни, у першу чергу, торкнулися статті 191.

Так, з 1 серпня почало діяти нульове мито на ввезення б/в автомобілів з Канади.

При цьому, незважаючи на те, що ЗВТ дала можливість ввозити в Україну б/в бензинові та дизельні автомобілі з нульовим митом, нульова ставка на машини з об’ємом двигуна 1500-2200 куб. см почне діяти тільки через сім років.

«Нічого вигідного там не буде, «канадці» в Україну не повалять. Хіба що нам запропонують малолітражки і дорогі моделі елітного класу. А авто з об’ємом двигуна від 1500 до 2200 куб. см – це більшість ходових і найбільш затребуваних автомобілів, на зразок Hyundai Accent, Nissan Qashqai, KIA Sportage, – потраплять в категорію тих, на які на сім років встановлена ​​10% мито на ввезення», – пояснює експерт Віктор Стельмах.

Також важливим є те, що ввозити з нульовим митом з Канади можливо тільки авто, які були зроблені в країні.

«Як правило, там все авто з дуже великим об’ємом двигуна. Економія – це не їх коник. З самого популярного, що будуть везти, – або Chrysler Grand Voyager, або Honda Civic. Але з огляду на, що їх не дуже багато в продажу, купувати не биту машину (з урахуванням доставки і розмитнення) виходить дуже дорого. Тому будуть везти биті машини або авто, які не можна поставити в Канаді на облік. Так що вибирати особливо немає з чого”, – пояснює він.

У той же час, експерти сходяться на думці, що через деякий час почне працювати схема, коли з Канади почнуть везти авто, вироблені не в Канаді, і вирішувати питання вже на українській митниці.

Наприклад, Merсedes S500 4Matic 2015 року в Європі продають за 75 тис. євро, а в Канаді такий же з усіма аукціонними зборами і доставкою до порту можна взяти за $36 тис. Доставка в Україну додасть обійдеться ще в $ 1400, що в сумі робить такий варіант у два рази вигіднішим, ніж покупка аналогічного авто в Європі.

Нагадаємо, в разі прийняття закону №5567 українці зможуть ввозити іноземні старі авто на рік за 150-250 євро.

Міжвідомча комісія з питань міжнародної торгівлі вирішила ввести остаточне антидемпінгове мито в розмірі 26% на імпорт каустичної соди (гідроксид натрію) походженням з Росії терміном на 5 років (до 6 червня 2021 року).

Про це йдеться в повідомленні комісії, оприлюдненому в газеті “Урядовий кур’єр”, передає «БізнесЦензор».

Рішення було прийнято 28 квітня і вступає в силу через 30 днів з дня оприлюднення (6 червня 2016 року).

За результатами розслідування комісія встановила, що в період з 2011 по 1 півріччя 2014 року рівень цін імпорту каустичної соди з Росії запобігав зростанню ціни вітчизняного виробника відповідно до динаміки його собівартості.

В цей же період, згідно з висновками комісії, відбулося істотне погіршення соціально-економічних показників роботи компанії «ДніпроАзот», зокрема скоротилися обсяги її продажів на внутрішньому ринку (на 24%), виробництва продукції (на 11,4%), використання виробничих потужностей (на 11,4%), частка на внутрішньому ринку (на 18,5%), продуктивність праці (на 20,7%). Також збільшилися залишки продукції на складах підприємства на 54%.

Джерело – http://agravery.com/

«Росатом» має потребу в українських виробах з чорних металів для виробництва парогенераторів, реакторів та іншого обладнання атомних електростанцій. Однак, високі імпортні мита занадто підвищують собівартість цієї продукції. В результаті було прийнято рішення про часткове скасування ввізних обмежень на товари з України і країн СНД. Проект вже внесений на загальне обговорення.

З початку 2016 року Російська Федерація ввела обмежувальні заходи і мита на ряд товарів і продуктів українського походження в зв’язку зі вступом в силу Угоди про асоціацію між Україною та ЄС. Основною проголошеною метою даних заходів був захист внутрішнього ринку від можливих наслідків вільної торгівлі найближчого партнера і європейських країн. Проте, уряд вже відчув той незаперечний факт, що від даних санкцій і торгового ембарго страждає в першу чергу внутрішня промисловість і виробництво. У зв’язку з чим Російська державна корпорація з атомної енергії «Росатом» планує частково відновити роботу зони вільної торгівлі країн СНД і України.

«Збереження пільгової ставки ввізного мита вплине на фінансову стійкість вітчизняних підприємств атомної галузі в рамках діючих проектів зі спорудження АЕС, що вже в короткостроковій перспективі позначиться на наповнюваності федерального бюджету», – йдеться в пояснювальній записці до проекту акта. В іншому випадку передбачається, що зростання витрат на виробництво обладнання для АЕС вже на поточному етапі складе в середньому понад 130 мільйонів рублів за кожним проектом споруди АЕС. Це може привести до зриву термінів поставки обладнання, якщо доведеться шукати нових постачальників.

Джерело – http://rbn.cc/