Про це пише Автотема.

За даними “Інфляційного звіту” Національного банку України за січень 2025 року, зростання цін на пальне в Україні у IV кварталі 2024 року сповільнилося до 4,8% у грудні (з 6% у вересні), що було нижче за прогноз. Проте у 2025 році темпи подорожчання прискоряться до 13% на рік.

Вересневе підвищення акцизних податків на пальне насамперед вплинуло на вартість скрапленого газу. Його подорожчання також спричинили зростання цін на сировину та підвищений попит у Європі, зокрема через ембарго на імпорт російської сировини, яке набрало чинності 20 грудня.

“Водночас переважно низхідна динаміка світових цін на нафту та стриманий попит на тлі достатніх запасів, що сформували для гуртового та роздрібного продажу імпортери та мережі АЗС перед першим етапом підвищення акцизів, обмежували зростання цін на бензин та дизель”, — розповіли в Нацбанку.

На ціни на пальне в Україні впливали вартість сировини, обмінний курс, зміни в оподаткуванні та маркетингові стратегії. Наприкінці 2024 року імпорт пального зріс для створення запасів перед підвищенням акцизів у 2025 році, що тимчасово стримуватиме зростання цін. Проте НБУ прогнозує, що після вичерпання запасів темпи подорожчання прискоряться до понад 13%. Це вплине на собівартість товарів і транспортних послуг

В Україні може здешевшати пальне, яке українські трейдери купують на ринку Східної Європи. На це може вплинути те, що нафтові котирування повернулися з рівнів 94-96 на рівні 84-86 доларів за барель.

Про це в ефірі телемарафону розповів керівник спецпроєктів ТНЦ “Психея” Геннадій Рябцев.

Він зазначив, що інфляція є запорукою нормального розвитку економіки.

“Адже, на жаль, через пошкодження українських нафтопереробних заводів внаслідок російських ударів ми майже 100% потрібних нафтопродуктів закуповуємо, причому закуповуємо за долари і євро в європейських компаній… Якщо до вихідних можна було б прогнозувати, що ми будемо мати висхідну тенденцію, тобто паливо буде потрошки, але дорожчати й надалі. То тепер чекаємо оцього закріплення нафтових котирувань на новому рівні”, – пояснив експерт.

Рябцев також додав, що за таких умов щодо світових цін на нафту, може не лише припинитися подорожчання нафтопродуктів, але й цілком можливо деякі мережі для того, щоб стимулювати споживачів, можуть і знизити ці ціни, хоча і не набагато.

Про це повідомив директор консалтингової компанії А-95 Сергій Куюн, пише Обозреватель.

За словами експерта, ціни на пальне “впритул можуть наблизитися” до 60 грн/літр.

“На нас чекає додаткове здорожчання. Ціна на бензин становитиме 57-58 грн за літр. На дизпальне, гадаю, 55-56 грн. І, найімовірніше, це відбудеться ще до кінця серпня. Бачимо, що є потенціал для зростання”, – каже Куюн.

Сергій Куюн виділив дві причини зростання цін на паливо:
-високі світові ціни;
-фактичне вичерпання запасів червневого дешевого пального.

“Відповідно, ринок приходитиме в баланс із новими реаліями. І вони такі, що ціна ще зростатиме. Не думаю, що вона сягне 60 грн/л, але впритул може наблизитися”, – зазначив він.

За тиждень – від 4 по 11 серпня – бензин А-95 в Україні здорожчав майже на 2 грн/л, до 51,94 грн. Зросли ціни й на бензин А-95+, на 1,98 грн – до 53,92 грн. Дизель здорожчав на 2,04 грн/л – до 51,29 грн.

Як повідомив прем’єр-міністр Денис Шмигаль в ефірі телемарафону, мережі АЗС почнуть платити в бюджет більші податків, а отже українська армія отримає фінансову підтримку, передає УНІАН.

«Учора Міністерство економіки збирало всі мережі, ми очікуємо, що в липні підвищення становитиме орієнтовно в середньому до 5 грн. Це не критичне підвищення, але надзвичайно важливе надходження до бюджету, яке справді допоможе нам вкотре підтримувати Збройні сили України в боротьбі з російським агресором», – сказав Шмигаль.

За його словами, дефіциту пального не прогнозується ні в Європі, ні в Україні.

Проте деякі мережі АЗС вже на початку місяця підвищили вартість горючого на 3-5 грн за літр.

З 1 липня 2023 року в Україні повернули податок на додану вартість (ПДВ) на пальне обсягом 20%, який з березня 2022 року сплачувався на рівні 7%. Окрім цього, почали діяти довоєнні ставки акцизів, зокрема на бензин – 213,5 євро/1000 літрів, на ДП – 139,5 євро/1000 літрів, на автогаз – 52 євро/1000 літрів.

Вартість пального почала поступово зростати ще наприкінці червня. 30 липня, напередодні повернення довоєнного оподаткування, деякі мережі автозаправних станцій підвищили ціни на пальне на 0,2-3,2 грн/л. Щодня розцінки потроху зростали. 3 липня мережі АЗС України знову підвищили ціни на пальне на від 1 до 5 грн за літр. 5 липня, вартість бензину марки А-95 в деяких мережах зросла ще на 2 грн/л.

За оцінками експертів, податкова складова у вартості бензину збільшилась на 11 грн/л: приблизно 3,5 грн це акциз, решта – ПДВ, дизпального – приблизно на 7,5 грн/л, з яких акциз 1,3 грн/л. На скраплений газ, для якого акциз залишився без змін, відіграє тільки підвищення ПДВ – до 3 грн/л.

Зростання цін на пальне в Україні не стане раптовим. Націнки заправних станцій будуть зменьшені, по 2-3 гривні на літр. Тож вартість не підніметься одразу від 1 липня, але зростатиме поступово.

Про це сказав директор “Консалтингової групи А-95” Сергій Куюн під час телемарафону.

Play Video
“Насамперед треба сказати, що 1 липня нічого не відбудеться. Не буде такого, що ми прокинемося і побачимо на заправках якісь нові цінники. Трейдери навезли багато пального ще у травні, в червні теж, ми бачимо, постачання дуже великі. Буде відбуватися умовно кажучи змішування пального за старими податками і пального, яке буде надходити з 1 липня вже за новою системою оподаткування. І це буде гарантувати такий плавний процес переходу, відповідно й підвищення цін”, – зазначив експерт.

На його думку, можна буде підбивати підсумки цього повернення десь наприкінці липня-серпні 2023-го.

“Податкова складову на бензин зростає на 11 гривень за літр, на дизпальне – на 8 гривень за літр, на скраплений газ – на 3 гривні за літр… Якщо буде стабільна закупівельна вартість, якщо буде поточна прибутковість заправних станцій, то ціни мають зрости на таку величину. Однак, я все ж таки думаю, що націнки заправних станцій будуть зменьшені”, – додав він.

За словами Куюна, зростанні цін на пальне в Україні очікують у діапазоні 2-3 гривні на літрі.

“Ба більше, сподіваємося, що буде знижуватися світова ціна на нафтопродукти і тим самим можна буде запобігти настільки великому зростанню”, – додав експерт.

В Україні мережі АЗС підвищать ціни на пальне від 1 липня, зокрема бензин здорожчає на 11,2 грн/л.

Про це повідомляє Нафтогазова Асоціація України.

Причина майбутнього здорожчання пального в Україні – повернення саме від 1 липня довоєнної ставки на ПДВ в розмірі 20%.

Наскільки зростуть ціни на пальне

Аналітики Консалтингової групи А-95 оцінюють, що після повернення податку автозаправні станції України підвищать ціни не лише на бензин, а й на інші види пального.

Ціни на дизпаливо зростуть на 7,7 грн/л – до 55,1 грн;
Ціна на автогаз зростуть на 2,6 грн/л – до 24,4 грн.
Актуальні ціни на пальне на АЗС України
Поки що мережі АЗС в Україні знижують ціни на пальне. За даними Enkorr, у період від 12 до 16 травня:

бензин А-95 здешевшав на 41 коп./л – в середньому до 45,27 грн;
дизель – на 61 коп./д – в середньому до 43,89 грн.

У лютому 2023 року понад 100 тис. т імпортованого в Україну дизельного палива може мати російське походження. Таку думку на своїй сторінці у соцмережі висловив директор Консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн.

Він зазначає, що з початку року бензин і дизпальне на українських АЗС втратили 4-5 грн на літрі, або 8-10%. Але чемпіоном є скраплений газ, який здешевшав теж на 5 грн, але це становить 20%.

«Це здешевшання автогазу відбувається переважно завдяки збільшенню частки… російського ресурсу. Він іде не напряму, на ньому не написано, що це він, але це так. Імпортується під виглядом «польських», «литовських» і «латвійських» міксів, іноді навіть з благородними євросертифікатами», — вирішив експерт.

При цьому він вважає, що якщо автогаз почав постачатися за такою схемою з осені минулого року, то наразі дочекалися й дизелю. Так, минулого тижня для оформлення надійшов чи то албанський, чи то єгипетський вантаж.

«Гадаю, скоро надійде мароканський, алжирський або туніський… Ці країни – нові несподівані експортери дизпального, які здебільшого не мають своєї нафтопереробки. А звідки тоді продукт? З Росії. Саме ці країни почали приймати це пальне після європейського ембарго на російські нафтопродукти, яке набуло чинності 5 лютого», — розмірковує спеціаліст.

Окрема тема, зі слів Куюна, – Туреччина, яка імпортує й російську нафту, і російські нафтопродукти.

«Трейдери кажуть, що сильно там не заморочуються – на морських терміналах «перебивають» паспорти, й це пальне перетворюється на турецьке, тобто непідсанкційне… У лютому «турецького» пального було 50 тис. т, або 10% від загального імпорту», — зазначає Куюн.

Окрім цього, ще було імпортовано 50 тис. т індійського дизпального. Воно теж іде з турецьких портів.

«Але якщо в ті порти постачається також сотні тисяч тонн російського ресурсу, як з’ясувати, що приїхало зрештою до нас? Як відслідкувати, скільки того індійського палива прийшло і вийшло з Туреччини? Є думка, що з індійськими сертифікатами звідти виходить у декілька разів більше, ніж заходить. Тобто походження 20% нашого лютневого імпорту з турецьких берегів є під великою підозрою», — припускає експерт.

Такі постачання, на думку експерта, можуть стати проблемою, оскільки створюють нездорову конкуренцію для інших постачальників і впливають на економіку в цілому. Тому державні структури мають запровадити нові механізми контролю за імпортом і продажем нафтопродуктів.

«Зведення бар’єрів проти російського пального на нашому кордоні – новий виклик «паливному» фронту й державі загалом. Наразі багато трейдерів намагаються утримуватись від підозрілих партій і сподіваються на адекватні дії держави. Та якщо їх не буде, причому найближчим часом, «криваве» пальне швидко затопить країну. Не тому, що хтось хоче заробити. Просто з ним неможливо конкурувати», — резюмував Сергій Куюн.

Як повідомляє МВС, підозрюваний працював заступником директора автомагазина у Херсоні. Поки місто було під окупацією, зрадник обслуговував автівки військовослужбовців рф та поліції росгвардії. Також, підозрюваний продавав пальне, яке зливалось з російської ж техніки.

Під час обшуку, в мобільному телефоні чоловіка, правоохоронці знайшли листування з окупантами.

Підприємця виявили під час проведення фільтраційних заходів і тепер про свою діяльність він розповідатиме СБУ.

Цитата

«Нестача може бути зумовлена внаслідок запровадження нафтового ембарго з 5 грудня. Це призведе до зменшення обсягів палива, яке продаватиметься на вільному європейському ринку. А оскільки наші оператори не підписквали середньо- і довгострокових контрактів, то у них можуть виникнути проблеми із купівлею палива. Це спричинить певні проблеми. Якби в українських трейдерів були конракти безпосередньо з виробниками нафтопродуктів, то тоді ніяких проблем не виникло б. Усі виробники за будь-яких обставин забезпечують паливом саме контракти і виконують їх в 99% випадків. А от чи буде надлишок у виробників нафтопродуктів після виконання всіх контрактів, який наші і купували на електронних торгах – це питання», – зазначив Рябцев.

Деталі

Щодо того, чи вплине зростання споживання пального генераторами на його наявність на ринку, то експерт зазначає, що зараз це споживання компенсується зменшенням попиту з боку аграріїв, які вже закінчили польові роботи. Якщо блекаут і впливає на ринок пального в Україні, то в зв’язку з обмеженою пропускною здатністю західного кордону.

«Пункти пропуску на західному кордоні зараз можуть опинитися в скрутному становищі, тому не всі обладнані генераторами і не всі мають безперебійний доступ до митної системи. Зараз ширяться повідомлення, що в низці пунктів пропуску через відсутність електрики утворюються черги на в’їзд і виїзд. Проте, якщо цю проблему буде вирішено, то я не думаю, що виникне додаткова проблема з логістикою. Навпаки, зараз кількість залучених бензовозів дуже велика, тому що сьогодні ринок нафтопродуктів в Україні надзвичайно прибутковий», – розповів Рябцев.

Але що дійсно варто очікувати, зі слів експерта, – це підвищення ціни. Якщо виникне дефіцит пального на вільному ринку в Європі, а обсяги, необхідні українським операторам, не будуть перекриватися, то підніметься вартість. Проте, наскільки саме – складно прогнозувати, адже в разі виникнення ажіотажного попиту, цінової межі немає.

Нагадаємо

Заплановане ЄС ембарго на російську нафту набуде чинності 5 грудня.

Він підкреслив, що документ загалом підтримали 255 депутатів: “СН” – 195, “ЄС” – 0, “Батьківщина” – 0, “Платформа за життя та мир” – 14, “За майбутнє” – 12, “Голос” – 1, “Довіра” – 14, “Відновлення України” – 14, позафракційні – 5.

Відповідно до положень, прописаних у документі, повертаються акцизи у розмірі:

бензин 100 євро/1000 літрів;
дизель 100 євро/1000 літрів;
біопаливо 100 євро/1000 літрів;
газ 52 євро/1000 літрів.

“При цьому ПДВ залишається на рівні 7%. Також запроваджено пільгу для палива на потреби Міноборони. Для військових акциз буде 0 євро/1000 літрів. Ця пільга діятиме виключно для Міноборони на період військового та надзвичайного стану”, – зазначив Железняк і нагадав, що закон набирає чинності через день після опублікування, тому повернення акцизів слід очікувати наприкінці вересня. Він наголосив, що всі ці пільги діють до кінця воєнного стану, але не пізніше 1 липня 2023 року.

Як повідомляє “УкрАвтопром”, причина цьому – відмова від російської нафти. “Сьогодні” розказує, скільки зараз коштує пальне у сусідній країні.

Ціна досягла історичного максимуму

Через відмову від нафти російського агресора бензин марки А-98 перетнув показник у 8 злотих (55 грн) за літр. І це рекорд для Польщі.

Так само зросла ціна на А-95: станом на 2 червня в середньому він коштував 7,55 злотих (52 грн).

“До початку війни в Україні середні ціни палива на польських заправках становили 5,97 злотих (41,10 грн) за літр 95-го бензину та 5,99 злотих (41,24 грн) за літр дизельного пального”, – повідомляють в “УкрАвтопромі”.

Так, за перший тиждень червня вартість 98-го бензину зросла на 16 грошів, а 95-го бензину — на 22 гроші (на понад 1 грн).

Однак ціни не зупиняються. За даними спеціалізованого сайту AutoCentrum, станом на 5 червня середні ціни на різні види пального були такими:

А-95 – 7,69 злотих (52,94 грн); А-98 – 8,19 злотих (56,39 грн); дизпаливо – 8,23 злотих (56,66 грн); автогаз – 3,54 злотих (24,37 грн). Скільки коштує пальне в Україні

Станом на 4 червня у мережі ОККО продавали бензин А-95+ за 52 грн, літр А-95 коштував 51 грн, а бензину А-92 – 50 грн. Дизельне пальне збували по 57 грн/л, автогаз – за 42 грн/л.

На UPG А-95 продавали по 48,9 грн за літр, дизель – за 56 грн за літр, автогаз – за 37 грн/л.

Щодо цін, то 10 днів тому бензин коштував 40-45 грн/л, зараз же ціна набагато вища.

Про це директор Консалтингової групи А-95 Сергій Куюн розповів в ефірі “Радіо НВ”.

“Коли складаємо прогнозний баланс, все одно не розраховуємо на такий ажіотаж. Якщо підсумувати все, що постачають до Києва, це не дуже відрізняється від довоєнного рівня. Тобто пального везуть багато, але таке враження, що воно йде в суху землю, тому що люди… Ми бачимо цей приватний транспорт – і кожна машина з каністрою. І саме тому не вдається так швидко ліквідувати той дефіцит”, – пояснив експерт.

За його словами, багато водіїв стоять у чергах, щоб “залити 10 літрів у повний бак” попри те, що не мають критичної потреби в пальному.

Куюн також звернув увагу на те, на скільки подорожчало пальне в Україні.

“Зараз ми 52, 58, 60 гривень за літр бачимо в ключових мережах. Це вже реакція на високий попит, і я не знаю, можливо, це – не кінцевий рівень, можливо, вона буде ще вищою для того, щоб і далі намагатися побороти цей ажіотажний попит”, – припустив експерт.

Про це повідомила міністерка економіки Юлія Свириденко.

“Ми з боку держави призупинимо цінове регулювання, щоб оператори ринку могли наситити ринок необхідним ресурсом. Щоб вони могли весь доступний ресурс на європейському чи навіть не європейському ринку транспортувати в Україну”, – заявила вона.

Свириденко додала, що в уряді очікують, що граничні ціни на дизпаливо будуть не вищими за 58 грн, на бензин — не вищими за 52 грн.

За її словами, якщо оператори ринку будуть зловживати становищем, проти них запроваджуватимуться санкції.

Нагадуємо:

Антимонопольний комітет розпочав дослідження критичної ситуації на ринку пального – перевірить, чи є об’єктивні причини для обмеження продажів на АЗС, чи на ринку мала місце змова.

Знищення Кременчуцького НПЗ, який був основним виробником пального в Україні, а також низки великих нафтобаз призвели до нестачі пального на АЗС. Ситуація має владнатися протягом декількох тижнів, доки ринок не перелаштується на поставки з ЄС.

Проблема постачання пального в Україну з боку ЄС пов’язана з заторами у портах Східної Європи, для розв’язання цього МЗС працює над відкриттям з них зеленого коридору.

Найближчим часом Україна зможе завдяки польському транзиту залучити пальне зі США, Нідерландів та інших країн – наразі через Польщу імпортується втричі менше можливостей.

Нинішній дефіцит бензину в Україні може затягнутися до серпня, а кількість АЗС в країні істотно скоротиться.

Такий прогноз озвучив один з експертів, опитаних сайтом “Сьогодні”.

Вони пояснюють, що дрібні гравці не зможуть конкурувати з великими, тому будуть змушені піти з ринку. Перш за все це буде спостерігатися в південних регіонах – вони в більшості своїй обслуговували перевізників агропродукції, яка прямувала в порти. Зараз вони закриті. За прогнозом, припинити роботу можуть 30-50% АЗС на півдні України. Водночас з’явиться необхідність відкривати нові на заході країни, через який піде основний потік експорту.

Перспективи подолання паливного дефіциту експерти та учасники ринку оцінюють по-різному. За словами директора консалтингової компанії “А-95” Сергія Куюна, бензин на АЗС може з’явитися у вільному продажу до кінця травня. Менш оптимістичний прогноз у Дмитра Леушкіна, засновника Prime Group.

“Раніше серпня дефіцит палива нікуди не зникне. Звикайте до нових умов. На жаль, але не випускає Україна бензовози за паливом. Пройти процедуру отримання всіх папірців це 2-3 місяці. Звідси і термін вирішення питання силами бензовозів. Якщо запрацюють порти або знайдуться сміливці завозити тисячі тонн на нафтобази “залізякою”, то цілком ймовірно може щось змінитися в кращу сторону швидше”, – сказав він.

Дефіцит палива в Україні
В Україні в останній тиждень квітня виник дефіцит палива на АЗС. З метою вирішити питання його дефіциту 29 квітня уряд підвищив граничні ціни на бензин і дизельне паливо на 40-43%.

Директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко вважає, що дефіцит нафтопродуктів буде, поки йде війна і жорстке цінове регулювання.

Неймовірну історію розповіли в соціальних мережах. Читайте її нижче.

Як розповів киянин, він знайшов на вулиці автомобіль з ключами в замку запалювання. Він чекав господаря дві години, а потім прийняв рішення – взяти цей автомобіль, щоб евакуювати свою сім’ю.

“Я вийшов з бомбосховища і побачив біля магазину машину з ключами в запалюванні. Дві години спостерігав за нею, чекав власника – не дочекався. Я взяв сім’ю, сів у машину і виїхав до Вінниці до родичів”, – розповів житель столиці.

У бардачку автомобіля він знайшов номер телефону власника і подзвонив йому. Відповідь власника машини його просто вразила.

– Вибачте, я позичив вашу машину. Рятував сім’ю.

– Слава Богу, не хвилюйтеся, у мене чотири автомобілі. На своєму позашляховику я вивіз сім’ю. Інші машини заправив і залишив в різних місцях з ключами в запалюванні та номером в бардачку. З усіх машин передзвонили. Буде мир – побачимося. Бережіть себе!

Міністерство економіки України опублікувало нову граничну вартість бензину та дизельного пального, від якої АЗС можуть встановлювати свою націнку.

Про це йдеться на офіційному сайті відомства.

Так, середні розрахункові ціни для бензину наразі становлять 29,32 гривні за літр, для дизельного пального – 32,65 гривень за літр. Тобто, порівняно із кінцем березня середню вартість бензину збільшено на 0,34 грн/літр, на ДП – на 0,22 грн/літр.

Таким чином, із урахуванням граничних торговельних націнок максимальна ціна на “звичайний” бензин в роздрібних мережах не повинна перевищувати 33,87 грн/л, на “звичайне” дизпальне – 37,65 грн/л.

Зазначимо, востаннє ці дані оновлювалися наприкінці березня.

Додамо, що Кабмін вніс зміни до формули розрахунку середньої ціни. Зокрема, до неї були включені логістичні та інші витрати мереж АЗС в розмірі 27 дол./т або плюс 66 коп./л (з ПДВ) до вартості бензину і 73 коп./л (з ПДВ) – до ДП. Зокрема, були ухвалені зміни урядової постанови №1236 від 9 грудня 2020 року. Згідно з новою редакцією документа, на період дії карантину встановлені граничні рівні торговельної надбавки до середньої ціни дизельного пального (не вище 7 грн/літр) і бензину (не вище 5 грн/літр). Від кінця лютого 2022 року їх знижено до 5 грн/літр та 4,55 грн/літр, відповідно.

Про це повідомив прем’єр-міністр Денис Шмигаль.

На період дії воєнного стану операції з постачання на митну територію України та ввезення на неї бензинів моторних, важких дистилятів та зрідженого газу, а також нафти або нафтопродуктів, оподатковуються за ставкою 7%.

Ставка акцизу встановлюється на рівні 0 євро за 1 тис. літрів. Нульовий акциз встановлюється на бутан, ізобутан, скраплений газ та інші гази, важкі дистиляти, інші нафтопродукти, бензин.

Зміни до Податкового кодексу ініційовано Кабінетом міністрів, який зазначив, що реалізація законопроєкту дасть змогу забезпечити населення країни пальним без збільшення ринкових цін.

Економічна правда

Міністерство економіки України опублікувало нову граничну вартість бензину та дизельного пального, від якої АЗС можуть встановлювати свою націнку.

Про це йдеться на офіційному сайті відомства.

Так, середні розрахункові ціни для бензину наразі становлять 26,97 гривень за літр, для дизельного пального – 23,82 гривні за літр. Таким чином, середня вартість цих видів пального збільшилася на 1 грн./літр – для бензину та на 66 коп./літр – для дизельного пального відповідно.

Із урахуванням граничних торговельних націнок максимальна ціна на “звичайний” бензин в роздрібних мережах не повинна перевищувати 31,97 грн/л, на “звичайне” дизпальне – 30,82 грн/л.

Зазначимо, востаннє ці дані оновлювалися наприкінці грудня.

Додамо, що Кабмін зовсім нещодавно вніс зміни до формули розрахунку середньої ціни. Зокрема, до неї були включені логістичні та інші витрати мереж АЗС в розмірі 27 дол./т або плюс 66 коп./л (з ПДВ) до вартості бензину і 73 коп./л (з ПДВ) – до ДП. Зокрема, були ухвалені зміни урядової постанови №1236 від 9 грудня 2020 року. Згідно з новою редакцією документа, на період дії карантину встановлені граничні рівні торговельної надбавки до середньої ціни дизельного пального (не вище 7 грн/літр) і бензину (не вище 5 грн/літр).

Гучну заяву зробив секретар РНБО Олексій Данілов у інтерв’ю “Радіо НВ”.

Данілов зазначив, що у володінні Марченко є нафтопереробний завод. Він розташований у Російській Федерації, за 14 кілометрів від кордону з Україною.

Згідно з інформацією Ради національної безпеки і оборони, дизельним пальним цього заводу заправляють танки Росії, які знаходяться на окупованих територіях Донбасу.

Данілов зазначив, що Україна свою справу зробила. Йдеться про запровадження санкцій проти Оксани Марченко. РНБО ухвалила відповідне рішення в лютому. У володінні Марченко – 75 % акцій Новошахтинського заводу, який знаходиться в Ростовській області.

Як пише firstgear, на деяких АЗС цінник опустився до позначки 6 гривень 70 копійок. Середня вартість по Україні вже не перевищує 8 гривень за літр. Такої цифри на стелах АЗС ми не бачили багато років.

Втім, експерти запевняють, що газ може ще більше впасти в ціні.

Так експерт Володимир Шульга каже, що невдовзі ціна літра газу може зрівнятися зі склянкою газованої води.

«Якщо все залишиться так як є, ми очікуємо зниження вартості газу до 5 грн. 50 копійок», – каже він.

Варто додати, що вихід з карантину збільшить попит на паливо, а значить, падіння цін припиниться, але ненадовго.

Коментуючи ситуацію обранець громади не заперечував ні факту торгівлі пальним, ні наявності цистерн на підприємстві. Щоправда, казав, що продає дизпаливо одна луцька фірма, а його цистерна – лише для потреб господарства.

Реагуючи на цю публікацію Рожищенська райдержадміністрація звернулась з клопотанням у Головне управління ДФС у Волинській області щодо здійснення перевірок на зазначеному об’єкті. Двічі, 28 вересня та повторно 2 жовтня цього року, податківці перевіряли згаданий об’єкт.

«Встановлено, що відпуск пального здійснюється без застосування реєстратора розрахункових операцій та видачі розрахункових документів, а також з порушенням встановленого обліку товарних запасів за місцем їх реалізації, чим порушено пункти 1, 2, 3, 12 статті 3 Закону України «Про застосування реєстраторів операцій у сфері торгівлі, громадського харчування та послуг» від 06.07.1995 року №265/95-ВР, за що будуть застосовані штрафні санкції. Крім того, складено протокол про адміністративне правопорушення відповідно до статті 155 КУпАП на посадову особу», – відрапортували фіскали.

А що ж у підсумку?

З тексту постанови вбачається, що податківці справді зафіксували факт торгівлі пальним на території фермерського господарства за адресою: с. Уляники, вул.Центральна, 26 Рожищенського району. А заправником був особисто Олександр Волинець, адже саме на нього склали постанову про невидачу чека. Вочевидь, задля уникнення питань від Держінспекції з питань праці. Більше претензій до обранця громади ні у податківців, ні у правоохоронців, ні у суду нема. Депутат сплатить 51 гривню, придбає касовий апарат і може спокійнісінько продавати дизпаливо далі.

У Києві внаслідок ДТП на мосту Патона водія затиснуло між панеллю приладів і сидінням.

Як повідомили в прес-службі ДС НС Києва, 27 серпня о 7:43 рятувальникам надійшло повідомлення про дорожньо-транспортну пригоду на мосту Патона.

З’ясувалося, що в зіткненні автомобілів ЗІЛ і пікапа ІЖ в автомобілі ІЖ між панеллю приладів і сидінням затиснуло водія. За допомогою гідравлічного інструменту рятувальники обережно деблокували водія і транспортували його до карети швидкої медичної допомоги.

Також рятувальникам довелося змивати пальне, яке внаслідок ДТП розлилося на проїжджу частину.

Обставинами виникнення ДТП займаються правоохоронні органи.

Нагадаємо, в Києві на проспекті Правди сталася ДТП за участю автомобіля Skoda і маршрутного автобуса “Богдан”, який їхав за маршрутом №437 (вул. Генерала Наумова – вул. Наталії Ужвій). Свідки події кажуть, що Skoda, яка їхала в крайній лівій смузі, на повному ходу в’їхала в маршрутку, що їхала в середній смузі.