У Польщі вже посилено контроль за українськими перевізниками, особливо це робиться на під’їзних шляхах до пунктів пропуску, де відбувається блокада кордону.

Про це повідомив під час пресконференції у контрольному пункті Вєжховіска Люблінського воєводства 2 грудня міністр інфраструктури Польщі Альвін Гаядур, передає Укрінформ.“Цей контроль вже посилено”, – заявив Гаядур.

Альвін Гаядур зазначив, що на нещодавній зустрічі з представниками комітету захисту польських перевізників і працедавців транспорту він разом з керівниками інших служб задекларував, що “комплексний контроль” буде посилено в основному на під’їзних шляхах до пунктів пропуску, де триває блокада. Взамін за це перевізники раніше пообіцяли не посилювати блокаду кордону.

Міністр повідомив, що перевірка, в якій поряд з дорожньою інспекцією також братимуть участь поліція, прикордонники та митники, відбуватиметься в місцях обслуговування подорожувальників (MOP) і на паркінгах.

Гаядур також повідомив, що за 11 місяців цього року польські дорожні інспектори перевірили близько 15 тис. вантажівок, які належать українським перевізникам, і виявили 9,4 тис. порушень. Відтак, було накладено штрафів на суму 1,8 млн злотих (близько 17 млн грн).

Своєю чергою заступник глави МВС Польщі Бартош Гродецький висловив сподівання, що вже в найближчий понеділок, 4 грудня, на пункті пропуску “Угринів-Долгобичув” українська сторона відкриє додаткову смугу для руху, якою пусті вантажівки поза електронною чергою повертатимуться до Польщі.

В п’ятницю польські перевізники запланували розпочати масштабний страйк на кордоні з Україною. Це означає, що певний проміжок часу одна чи декілька ділянок кордону можуть бути заблокованими для проїзду транспорту. Про це пише ПІК з посиланням на ТСН.

Як відомо, польські перевізники вимагають:

• повернути українським перевізникам дозволи;

посилити для іноземних перевізників правила перевезень за ЄКМТ;
• неможливість реєструвати компанії в Польщі, якщо фінанси компанії перебувають не на території ЄС;
• окрему чергу в Є-черзі для авто на номерах ЄС;
• окрему чергу на всіх кордонах для порожніх фур;
• отримати доступ до системи “Шлях”.

Про те, що польські перевізники все ж таки будуть пропускати легковий та пасажирський транспорт – на це сподівається співзасновник Міжнародної транспортної асоціації України Ігор Оверко.

Українські посадовці кажуть, що їхні польські колеги вже закликали протестувальників не блокувати кордон.

“Наразі тривають робочі консультації з колегами з Міністерства інфраструктури Польщі. Ми маємо їхню позицію, що вони не підтримують протест та надіслали протестувальникам відповідну інформацію із закликом не блокувати кордон. Паралельно проводимо перемовини із профільним директоратом Європейської Комісії”, – розповів заступник міністра розвитку громад, територій та інфраструктури України Сергій Деркач.
За словами віце-президент Асоціації міжнародних автомобільних перевізників України Володимира Баліна, з досвіду попередніх страйків можна сказати, що перешкод для легкового та пасажирського транспорту не було. Це стосувалось тільки вантажних автомобілів. Сподіваюсь, що цього разу страйк не відбудеться, але ризик високий

Україна та Італія збільшать кількість універсальних дозволів категорії Euro V для перевізників обох країн на 1500.

Про це домовилися міністр інфраструктури Олександр Кубраков і його італійський колега Енріко Джованіні, розповів прем’єр-міністр Денис Шмигаль.

“Це дасть можливість збільшити український експорт до Італії та зміцнити наше торгово-економічне партнерство”, — переконаний прем’єр.

Раніше Україна та Італія офіційно подовжили визнання та обмін водійського посвідчення.

За словами Шмигаля, така домовленість заощадить час та гроші для громадян обох країн під час обміну водійських документів.

Як пише “Європейська правда”, про це повідомили у пресслужбі Мініфраструктурі.

Міністерство транспорту, інфраструктури та зв’язку Румунії передало 8 тисяч бланків додаткових дозволів на 2020 рік, які найближчим часом будуть доступні для оформлення українським перевізникам в пунктах видачі дозволів.

З них 3 тисяч дозволів призначаються для двосторонніх та транзитних перевезень, 5 тисяч дозволів – виключно для транзитних перевезень. Міністр інфраструктури України Владислав Криклій зазначив, що дозволи було доставлено з Бухареста до Києва “у надзвичайно короткі терміни”.

Разом з тим до посольства України у Варшаві було доставлено ще 4711 додаткових дозволів Польщі. Найближчим часом вони будуть передані в Україну.

З них універсальних дозволів Євро-3 – 2 817, універсальних дозволів Євро-4 – 452 та універсальних дозволів Євро-5 – 1 442.

Міністерство інфраструктури України зазначило, що продовжує діалог з польськими колегами щодо досягнення консенсусу в питанні збільшення квоти дозволів на здійснення міжнародних вантажних автомобільних перевезень.

Про це він повідомив під час зустрічі з журналістами на КПП “Тиса”.

Петров зазначив, що ця акція на кордоні була організована через дане ним доручення від 27 травня правоохоронним органам, прокуратурі, СБУ посилити контроль за переміщенням так званих “італійських” бусиків, які через пункт пропуску Захонь-Чоп прибувають на територію України з італійського напрямку.

За його словами, блокування міжнародного пункту пропуску “Тиса” відбулося саме через вимогу декларування товарних груп, які перевозилися так званими італійськими бусами.

“Це товари, які придбали наші співвітчизники в Італії і направляють в Україну під виглядом так званих приватних посилок. Як мені доповідали керівники правоохоронних органів, схема запрацювала зі зняттям карантинного обмеження. Масштаб та обсяг ухилення від сплати митних платежів вражає – це до 12 тис. тонн на рік, зокрема, через МП “Тиса” проходить в середньому на рік 4000 тонн. Це ті обсяги, які мають бути розмитнені, а платежі надійти в бюджет. На ці гроші нині виконуються ініціативи Президента щодо великого будівництва шкіл, доріг, дитячих садків,” – наголосив Петров.

Зараз, за його словами, з перевізниками досягнута домовленість.

“Ми формуємо нову культуру виплати коштів, які передбачені митними правилами. Усі розуміють, що досі діяли певні корупційні семи, які формували незаконні обсяги обігових коштів у кишені певних осіб, а не в бюджеті держави” – наголосив Петров.

В результаті домовленості з перевізниками була встановлена єдина сума — вона становить 0,55 євроцента за 1 кг товару. На сьогоднішній день вже оформлено перших 8 автобусів, в середньому получається сплачувати з автобуса від 12 до 16 тисяч гривень, в залежності кількості товару та якості товару.

За словами заступника директора КП «Електроавтотранс» Андрія Тютюнника, станом на сьогодні у Франківську для людей на інвалідних візках доступні 42 комунальні низькопідлогові автобуси.

Про це повідомляє РБК-Україна.

За документ проголосували 303 парламентарі.

Зазначається, що зміни введені для того, аби штраф, який накладається на перевізників за відмову в безкоштовному проїзді учасникам бойових дій, ветеранам був збільшений.

Наразі адміністративний штраф за безпідставну відмову від передбаченого законом пільгового перевезення громадян становить 8 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, а саме 136 гривень.

Згідно зі змінами до статті 1331 Кодексу України про адміністративні правопорушення, за безпідставну відмову у безоплатному проїзді для осіб пільгових категорій передбачається накладення штрафу на водіїв транспортних засобів, громадян – суб’єктів підприємницької діяльності у розмірі 50 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян – 850 гривень. При цьому в першому читанні закон передбачав штраф у розмірі 150 таких мінімумів.

– Тариф у 4 гривні приймали у 2013-му році. З того часу у 3 рази подорожчало пальне, у 3 рази – запасні частини, у 3 рази виросла заробітна платня. Ми вже терпіли, скільки могли, але їздити далі по такому тарифу ми не можемо. Ми подали вам розрахунки, тариф має бути 8 гривень! – пояснює представник маршрутників.

Інший його колега додає, що через низькі тарифи ніхто із водіїв не хоче йти працювати на маршрутки. Збільшення тарифу дозволить залишати професійних водіїв у місті, а не “видавлювати” їх на заробітки до Польщі чи інших європейських країні.

Також перевізники повідомляють владі, що із 4-го грудня 20 відсотків автобусів не вийдуть на міські маршрути. Такі дії називають вимушеним заходом, покликаним стимулювати владу вирішити питання підвищення тарифу.

Секретар міської ради Олександр Шамота у відповідь на виступи перевізників говорить, що тариф у 8 гривень – це “їхні фантазії”.

І додає, що шантаж із боку маршрутників зайвий раз переконує: влада правильно робить, що планує закупити кілька десятків автобусів у міське комунальне підприємство і тим самим захиститися від маніпуляцій з боку приватних перевізників.

Заступник міського голови Олексій Чепурко пропонує маршрутникам обрати кількох представників, із якими погоджується сісти за стіл перемовин. Проте також одразу додає, що тариф у 8 гривень виглядає нереалістичним, але розрахунки перевізників у міськраді готові обговорити.