«В Європі проїзд коштує мінімум 7 євроцентів за кілометр. В Україні точно буде не дорожче», – зазначив він.

Більш того, за словами чиновника, першим платним автобаном в Україні стане траса Львів-Краковець.

«До кінця року ми повністю завершимо перевірку всіх ділянок дороги і будемо мати всю необхідну документацію. Повинні бути впевнені, що пропонуємо інвестору. На початку 2019-го підготуємо звернення до Кабміну про оголошення конкурсу на концесію», – підкреслив він.

Також, за словами Новака, вже є кілька можливих інвесторів.

«Кілька серйозних європейських компаній вже готові інвестувати. Думаю, в українських компаній не буде таких ресурсів. Хоча в Україні є кілька багатих людей. Якщо вони будуть зацікавлені, чому немає», – уточнив він.

Про це в інтерв’ю “Апострофу” заявив заступник міністра економічного розвитку і торгівлі Михайло Титарчук.

“Це непросте питання, коли дорога з’явиться – повинна бути альтернатива. А тоді ще є земельне питання… Найголовніше – щоб законодавство було чітким, відповідало не тільки міжнародній практиці, а й було зрозумілим та привабливим для інвесторів. Кожен проект може структуруватися від року до п’яти, це не питання двох місяців”, – заявив він.

За його словами, щоб концесійна дорога окупилася, потрібно 20-25 років, при цьому трафік повинен становити мінімум 38 тис. машин в день.

“При цьому інвестор зобов’язується, щоб дорога була якісна: якщо яма протягом доби не залатана – штрафні санкції. Держава зі свого боку гарантує мінімальний потік 38 тисяч машин. Якщо в якусь добу буде 36 тис., то за 2 тисячі різниці держава має компенсувати”, – пояснив Титарчук.

“Тут є баланс із обох боків: держава гарантує потік, а інвестор гарантує, що якість дороги не погіршиться. Формула дозволяє повернути інвестиції на дорогах”, – додав заступник міністра.