Copyright (c) 2010-2014 by tyPoland Lukasz Dziedzic (team@latofonts.com) with Reserved Font Name "Lato" This Font Software is licensed under the SIL Open Font License, Version 1.1. This license is copied below, and is also available with a FAQ at: http://scripts.sil.org/OFL ----------------------------------------------------------- SIL OPEN FONT LICENSE Version 1.1 - 26 February 2007 ----------------------------------------------------------- PREAMBLE The goals of the Open Font License (OFL) are to stimulate worldwide development of collaborative font projects, to support the font creation efforts of academic and linguistic communities, and to provide a free and open framework in which fonts may be shared and improved in partnership with others. The OFL allows the licensed fonts to be used, studied, modified and redistributed freely as long as they are not sold by themselves. The fonts, including any derivative works, can be bundled, embedded, redistributed and/or sold with any software provided that any reserved names are not used by derivative works. The fonts and derivatives, however, cannot be released under any other type of license. The requirement for fonts to remain under this license does not apply to any document created using the fonts or their derivatives. DEFINITIONS "Font Software" refers to the set of files released by the Copyright Holder(s) under this license and clearly marked as such. This may include source files, build scripts and documentation. "Reserved Font Name" refers to any names specified as such after the copyright statement(s). "Original Version" refers to the collection of Font Software components as distributed by the Copyright Holder(s). "Modified Version" refers to any derivative made by adding to, deleting, or substituting -- in part or in whole -- any of the components of the Original Version, by changing formats or by porting the Font Software to a new environment. "Author" refers to any designer, engineer, programmer, technical writer or other person who contributed to the Font Software. PERMISSION & CONDITIONS Permission is hereby granted, free of charge, to any person obtaining a copy of the Font Software, to use, study, copy, merge, embed, modify, redistribute, and sell modified and unmodified copies of the Font Software, subject to the following conditions: 1) Neither the Font Software nor any of its individual components, in Original or Modified Versions, may be sold by itself. 2) Original or Modified Versions of the Font Software may be bundled, redistributed and/or sold with any software, provided that each copy contains the above copyright notice and this license. These can be included either as stand-alone text files, human-readable headers or in the appropriate machine-readable metadata fields within text or binary files as long as those fields can be easily viewed by the user. 3) No Modified Version of the Font Software may use the Reserved Font Name(s) unless explicit written permission is granted by the corresponding Copyright Holder. This restriction only applies to the primary font name as presented to the users. 4) The name(s) of the Copyright Holder(s) or the Author(s) of the Font Software shall not be used to promote, endorse or advertise any Modified Version, except to acknowledge the contribution(s) of the Copyright Holder(s) and the Author(s) or with their explicit written permission. 5) The Font Software, modified or unmodified, in part or in whole, must be distributed entirely under this license, and must not be distributed under any other license. The requirement for fonts to remain under this license does not apply to any document created using the Font Software. TERMINATION This license becomes null and void if any of the above conditions are not met. DISCLAIMER THE FONT SOFTWARE IS PROVIDED "AS IS", WITHOUT WARRANTY OF ANY KIND, EXPRESS OR IMPLIED, INCLUDING BUT NOT LIMITED TO ANY WARRANTIES OF MERCHANTABILITY, FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE AND NONINFRINGEMENT OF COPYRIGHT, PATENT, TRADEMARK, OR OTHER RIGHT. IN NO EVENT SHALL THE COPYRIGHT HOLDER BE LIABLE FOR ANY CLAIM, DAMAGES OR OTHER LIABILITY, INCLUDING ANY GENERAL, SPECIAL, INDIRECT, INCIDENTAL, OR CONSEQUENTIAL DAMAGES, WHETHER IN AN ACTION OF CONTRACT, TORT OR OTHERWISE, ARISING FROM, OUT OF THE USE OR INABILITY TO USE THE FONT SOFTWARE OR FROM OTHER DEALINGS IN THE FONT SOFTWARE. потяги – УКРАЇНА LIVE https://ukr-live.com Новини - Аналітика - Обговорення ! Fri, 28 May 2021 20:20:40 +0000 uk hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9 https://ukr-live.com/wp-content/uploads/2016/05/cropped-ukraine_flag_by_chokorettomilkku-d7j8tz2-160x160.png потяги – УКРАЇНА LIVE https://ukr-live.com 32 32 Два український стронгмени протягнули потяг вагою 238 тонн https://ukr-live.com/news/118544?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=dva-ukrayinskyj-strongmeny-protyagnuly-potyag-vagoyu-238-tonn Sat, 29 May 2021 06:09:43 +0000 https://ukr-live.com/?p=118544 Федерація стронгмену України спільно з КП «Київський метрополітен» провели унікальну подію – встановлення рекорду України з перетягування рухомого складу, потяга метро.

Про це написали на сторінці у Фейсбуку КП “Київський метрополітен”.

Два найвідоміші стронгмени України: Олексій Новіков – найсильніша людина світу, Олександр Лашин – багаторазовий чемпіон України та під керівництвом президента Федерації стронгмену України Сергія Конюшка та її почесного президента Василя Вірастюка – потягнули поїзд метро 5 вагонів, вагою 156 тонн на 20 метрів.

Однак вони не спинилися на досягнутому і за кілька хвилин протягнули на 20 метрів уже 8 вагонів підземки – 238 тонн. Подія відбулася в п’ятницю 28 травня о 12:00 в депо Дарниця Київського метрополітену. Рекорд було приурочено спеціально до Дня міста Києва. Символічним є те, що саме Київський метрополітен, по праву, вважається надбанням та пам’яткою столиці України.

]]> Більше 30 людей загинули від зіткнення двох потягів в Єгипті https://ukr-live.com/news/113417?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=bilshe-30-lyudej-zagynuly-vid-zitknennya-dvoh-potyagiv-v-yegypti Fri, 26 Mar 2021 18:05:38 +0000 https://ukr-live.com/?p=113417 Щонайменше 32 людини загинули і быльше 60 отримали поранення під час зіткнення двох поїздів у центральній частині Єгипту в п’ятницю.

Джерело: Aljazeera, Reuters, Egypt Today Magazine

Деталі: Причиною аварії стало те, що в одному з потягів хтось смикнув стоп-кран. Потяг різко загальмував, і в нього врізався поїзд, що йшов позаду.

Трагедія сталася неподалік міста Тахта, розташованого за 365 км південніше столиці Каїр.

У службі безпеки країни повідомили, що зіткнення відбулося не на дуже великій швидкості. Як результат, два вагони були розбиті, один – перекинувся.

За останніми даними Egypt Today Magazine, кількість постраждалих збільшилась до 91 людини.

]]> У Празі зіштовхнулися два потяги https://ukr-live.com/news/94527?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=u-prazi-zishtovhnulysya-dva-potyagy Sun, 12 Jul 2020 03:08:44 +0000 https://ukraine-live.com/?p=94527 За попередньою інформацією, ніхто не постраждав. Шкоду оцінюють у «мільйони»

За попередньою інформацією, ніхто не постраждав. Шкоду оцінюють у «мільйони»

У п’ятницю ввечері,10 липня, у Празі зіштовхнулися пасажирський регіональний і швидкий потяги.

Про це повідомляє у Twitter місцева поліція.

«У Празі поліція займається аварією поїздів. Поліцейські разом із пожежниками евакуюють понад 300 осіб», – йдеться у дописі.

Експрес зіштовхнувся з пасажирським поїздом, в якому пасажирів не було. Кілька порожніх вагонів зійшли з колій.

]]> “Укрзалізниця” розділить поїзда на три класи https://ukr-live.com/news/42234?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=ukrzaliznitsya-rozdilit-poyizda-na-tri-klasi Fri, 10 Aug 2018 05:05:59 +0000 http://ukraine-live.com/?p=42234 Поїзди планують розділити на класи – комфорт, стандарт та економ

“Укрзалізниця” до кінця літа поділить поїзда на класи – комфорт, стандарт та економ. Про це в інтерв’ю Depo.ua розповів начальник департаменту пасажирських перевезень далекого прямування Олександр Красноштан.

За його словами, “Укрзалізниця” зараз знаходиться на фінальній стадії узгодження змін з Міністерством інфраструктури.

“Зараз ми знаходимося на фінальній стадії узгодження змін з Мінінфраструктури. Ідея в тому, що якщо пасажир купує квиток на поїзд класу комфорт, він отримає новий вагон (термін служби до 10 років), біотуалети, кондиціонер і т. д. Це буде повний пакет послуг. Ми припускаємо, що в поїздах класу комфорт будуть тільки купе і СВ-вагони. Маршрутна швидкість у таких поїздах буде складати не менше 70 км/год, це буде найбільш зручний час прибуття поїзда”, – зазначив Красноштан.

Крім того, у поїздах типу стандарт будуть плацкарти з кондиціонером і біотуалетом. У цих поїздах буде швидкість менше, ніж 70 км/год. В економ-поїздах будуть більш старі вагони, можливо відсутність біотуалету і кондиціонера.

Зазначається, якщо на напрямку курсує один потяг, це буде економ-клас, щоб бути доступним всім категоріям пасажирів. Красноштан заявив, що класовість поїздів будуть готові ввести до кінця літа.

Нагадаємо, раніше керівник “Укрзалізниці” Євген Кравцов розповів РБК-Україна, що компанія продовжує працювати над створенням хабовой моделі пасажирських перевезень, де основними точками повинні стати великі залізничні вузли регіонів.

]]>