До Верховної Ради України внесено нову законодавчу ініціативу, яка пропонує скасувати мита для інвалідів війни, які ввозять особисті транспортні засоби.

Законопроект №13058, ініційований п’ятьма депутатами, спрямований на надання важливої ​​підтримки тим, хто отримав травми, які змінили життя під час захисту країни.

У законопроекті викладається положення, що дозволяє особам з інвалідністю, пов’язаною з війною, а також учасникам бойових дій, які отримали поранення під час відбиття військової агресії, ввозити один транспортний засіб без сплати митних зборів.

Цей захід спрямований на сприяння більшій мобільності військовослужбовців, які зіткнулися зі значними проблемами зі здоров’ям через бойові дії.

Законопроект є двопартійною ініціативою, яка здобула підтримку депутатів усього політичного спектру.

Хоча попередні заяви Данила Гетманцева, голови парламентського комітету з питань фінансів, податкової та митної політики, вказували на відхід від безмитного імпорту автомобілів, унікальні обставини, пов’язані з цим законопроектом, можуть призвести до виключення.

З огляду на сильну громадську думку на підтримку ветеранів, ініціатива має важливе соціальне значення та може отримати необхідну законодавчу підтримку.

Потенційне ухвалення цього закону дозволить ветеранам-інвалідам купувати особистий транспорт без тягаря мит. Це значно підвищить їхню мобільність, полегшить соціальну реінтеграцію та покращить загальну якість життя. Ініціатива спрямована на надання практичної підтримки тим, хто приніс величезні жертви заради своєї країни.

Про це йдеться в законопроєкті №9209.

Що може змінитися в розмитненні авто
Ініціатори законопроєкту пропонують скасувати податок на розмитнення для кількох категорій людей, які постраждали від збройної агресії Росії. Зокрема йдеться про тих, чиї транспортні засоби були викрадені чи знищеними в ході бойових дій.

“У ході бойових дій багато транспортних засобів, які належали фізичним та юридичним особам, були знищені, пошкоджені або викрадені. Особливо це є актуальним для територій, які знаходились (знаходяться) в епіцентрі бойових дій, або на територіях, які перебували під окупацією. Для багатьох сімей втрата автомобіля є суттєвою втратою і значним обмеженням можливостей”, – йдеться в пояснювальній записці.

Автори наголошують, що оскільки в Україні активно розвинений імпорт автомобілів, держава повинна надати підтримка постраждалим у цьому аспекті громадянам.

В Україні хочуть повернути «нульове» розмитнення авто

Скільки зараз коштує розмитнити авто
Акциз

Він розраховується за формулою: ставка (базова) х К (двигун) х К (вік машини). Під ставкою мається на увазі ставка податку в євро за одиницю транспортного засобу:

для машин з бензиновим двигуном 3000 кубічних сантиметрів – 50 євро
з бензиновим двигуном понад 3000 кубічних сантиметрів – 100 євро
з дизельним двигуном об’ємом до 3500 кубічних сантиметрів – 75 євро
з дизельним двигуном об’ємом понад 3500 кубічних сантиметрів – 150 євро

К-двигун

Цей коефіцієнт визначається діленням об’єму циліндрів двигуна внутрішнього згоряння в кубічних сантиметрах на 1000 кубічних сантиметрів.

К-вік

Дорівнює кількості повних календарних років з року, наступного за роком виробництва транспортного засобу до визначення ставки податку.

Варто зазначити, що для нових транспортних засобів і засобів, які використовувалися до одного повного календарного року цей коефіцієнт дорівнює один.

Для транспортних засобів, які використовувалися понад 15 календарних років, дорівнює 15.

Мито

Воно становить 10% від ціни автомобіля, яка вказана в документах на транспортний засіб. У деяких випадках митниця може засумніватися в об’єктивності заявленої ціни та вимагати проведення експертизи. У результаті оцінювальна вартість автомобіля може істотно зрости, але це рішення можна оскаржити.

ПДВ

Податок на додану вартість дорівнює 20% від суми акцизу, мита та ціни автомобіля.

Зазначимо, що Комітет Верховної Ради з питань фінансів, податкової та митної політики повернув мита та оподаткування ПДВ на імпортні товари та розмитнення авто від 1 липня.

Аналітики Інституту досліджень авторинку розповіли, як скасування нульового розмитнення вплине на авторинок України.

Зазначається, що в березні 2022 року до України імпортували всього близько 2 тисяч вживаних авто. З ухваленням нульового розмитнення імпорт багаторазово зріс.

Так, із поверненням “довоєнних” ставок розмитнення імпорт знову призупиниться до рівня кількох тисяч авто в місяць. Цьому будуть сприяти, зокрема:

зниження купівельної спроможності українців внаслідок повномасштабної війни;
здорожчання автомобілів за кордоном внаслідок кризи автомобільної промисловості та дефіцит пропозиції на ринку;
здорожчання та ускладнення доправлення транспортних засобів з-за кордону, найбільше — в сегменті авто з країн Америки та Південної Кореї;
зміна курсу валют, знецінення гривні.
Після повернення податків зразка 2018 року ввезення автомобіля з-за кордону буде невигідним. Тому перший час автомобілі купуватимуть на внутрішньому ринку, де почнеться зростання цін на більшість популярних моделей в межах 20-30%.

Окрім прямого впливу, є ще й непрямий: різке зростання корупційних ризиків на митниці. Оскільки формула нарахування податків передбачає залежність від митної вартості авто, яку, своєю чергою, визначають працівники митниці, можна припустити, що відновляться схеми для зменшення розміру цих платежів. Зокрема, підроблення інвойсів, зазначення вигаданих пошкоджень авто, підміна документів тощо.

Скасування збору до пенсійного фонду для електромобілів, передбачене законопроєктом № 7418, жодним чином не покращить ситуацію на авторинку. Перш за все, через зовсім невеликий відсоток автомобілів з електродвигуном в структурі імпорту внаслідок дорожнечі таких машин за кордоном, та стосуватиметься обмеженої кількості забезпечених українців.

Враховуючи усі вищеописані негативні моменти, можна передбачити не додаткові надходження, а, навпаки, втрати української економіки внаслідок зменшення обсягів імпорту, зростання рівня корупції та зменшення економічної активності й мобільності українців.

Додамо, що на початку квітня, а саме 9 числа, Верховна Рада звільнила від митних платежів усі транспортні засоби, що ввозяться до країни. Українців звільнили від сплати ПДВ, акцизу та ввізного мита під час розмитнення автомобілів. Закон про “нульове розмитнення” дозволяє без сплати податків ввозити до України транспортні засоби на час дії військового стану – наразі це до 23 серпня.

Це було зроблено для того, щоб швидко доправити автомобілі для армії, тероборони та всіх гуманітарних і військових потреб. А також, щоб відновити автопарк простих українців, чиї автомобілі були знищені внаслідок бойових дій.

За законопроект №7418 проголосували одразу у двох читаннях. За це свій голос віддали 234 народні обранці. У ньому йдеться про відміну нульового розмитнення. Його, нагадаємо, запровадили до законопроекту №2142. Відповідно, при розмитненні транспортних засобів повернуться до схеми, яка діяла на початок повномасштабного вторгнення.

Автори законопроекту зазначили, що, на їхню думку, автомобілі – не є предметом першої необхідності. І вони не підлягають категорії товарів, які дозволяють економіці безперебійно працювати.

Міністр фінансів Сергій Марченко поділяє цю думку. Він переконаний, що повернення сплати податків позитивно вплине на економічний стан держави. А ще це дозволить наповнювати бюджет завдяки сплаті мит за ввезення автомобілів в Україну з-за кордону.

Як повідомляють в Управлінні стратегічних розслідувань в Закарпатській області, зловмисники створили цілу схему, за якою директор фірми виготовляв дублікати товаро-транспортних накладних та техпаспортів транспортних засобів, вносив неправдиві відомості в документи під час митного оформлення.

В свою чергу працівники митного поста «Хуст» ігнорували фальсифіковані документи й оформлювали імпорт легкових та вантажних, мінімізуючи обов’язкові платежі.

Такі дії давали підставу зменшувати розмір митних платежів. У такій «співпраці» зловмисники завдали державі понад 2 млн грн збитків

Також у п’ятницю, 5 лютого, оперативники провели санкціоновані обшуки за місцем розташування митного поста «Хуст», в офісах двох приватних товариств та у помешканнях фігурантів.

Наразі вісьмом працівникам митниці було повідомлено про підозри за ч. 2 ст. 28, ч. 2 ст. 364 (зловживання владою або службовим становищем) Кримінального кодексу України.

“Щодо організатора схеми та керівника фірми – їхнім діям буде надана правова оцінка одразу після завершення всіх необхідних для цього слідчих та процесуальних дій”, — додають в Управлінні стратегічних розслідувань в Закарпатській області

Документ опублікований на сайті чиновника, пише “obozrevatel“.

До законодавчого врегулювання цього питання Закарпатської митниці пропонується під час перетину митного кордону автомобілями особистого користування з іноземною реєстрацією застосовувати рівні умови щодо тимчасового порядку перетину як нерезидентами, так і жителями Закарпатської області.

Нерезидентами є юридичні особи або суб’єкти підприємницької діяльності, які здійснюють діяльність в одній державі, а проживають або зареєстровані в іншій.

Також нерезидентами є дипломатичні установи та міжнародні організації, які ведуть діяльність відповідно до законодавства іншої держави.

Нерезиденти мають право перебувати в Україні на нерозмитнених авто протягом року з моменту в’їзду.

Розпорядження Москаля стурбувало користувачів соцмереж.

Про це повідомила глава Комітету Верховної Ради України з питань податкової та митної політики, народний депутат від Блоку Петра Порошенка Ніна Южаніна.

“У процесі переговорів ми прийшли до розуміння, що можемо разом із ними підписати меморандум, який би включав у себе найважливіші аспекти, щоб люди розуміли, що їх почули, роз’їхалися по домівках і займалися своїми справами, а ми займалися напрацюванням законодавства і в найбільш швидкі терміни приймали його”, – зазначила Южаніна.

Вона уточнила, що в зазначеному меморандумі є зобов’язання і з боку мітингувальників, і з боку держави. Також Южаніна розповіла, що власникам легкових авто з іноземною реєстрацією перехід на українські номери обійдеться в 1,0-1,4 тис. євро.

“Це абсолютно невеликі суми сплати митних платежів. Категорія до 2200 см кубічних, 2-га категорія автомобілів, – це в районі 1 тис. євро. Наступна категорія – 1,2-1,4 тис. євро”, – пояснила вона, уточнивши, що це стосується автомобілів як пізніше 2010 року випуску, так і пізніше 2000 року.

Конвенція розрізняє два види транспортних засобів – комерційного використання (для міжнародних транспортних перевезень) та приватного використання.

Під час приватного використання пільги у сплаті митних платежів надаються тільки іноземцям. Проте для комерційного використання такі авто в Україну можуть ввозити і жителі країни.

Підкреслюється, що у більшості випадків іноземні автомобілі ввозяться в Україну з використанням так званого зеленого коридору, що автоматично декларує транспортний засіб для особистого використання.

Якщо ж водій скаже, що обрав зелений коридор помилково, то на порушника можуть скласти протокол за статтею 471 Митного кодексу України. Або навіть конфіскувати авто за статтею 472.

Стамбульська Конвенція дійсно дає можливість третім особам використовувати тимчасово ввезені автомобілі, але тільки за певних умов.

Транспортні засоби комерційного використання можуть водити українці, які працюють на користь власника такого авто. Тобто, перевозять вантаж.

Для приватного використання кожна країна сама обирає, чи надавати своїм громадянам можливість використовувати ввезені авто. В Україні тимчасово ввезені авто особистого використання заборонено передавати іншим особам (частина 4 статті 380 Митного кодексу України).

Тобто українці не зможуть користуватися автомобілями на єврономерах, які ввезли іноземці.

Нагадаємо, народний депутат Роберт Горват вважає, що проблема “автомобілів на іноземній реєстрації” остаточно зникне тільки тоді, коли простий українець зможе придбати автомобіль за ціною не вище за середню в Європі.