Ця угода стала основним джерелом напруженості між співробітниками Ryanair та його керівництвом та однією з головних причин того, що профспілки у Європі, які представляють працівників авіаперевізника, вийшли у п’ятницю на страйк. Сім профспілок, які представляють бортпровідників з п’яти різних країн – Бельгії, Італії, Нідерландів, Португалії та Іспанії, – підтримали цю кампанію. За повідомленнями, Ryanair у п’ятницю, 28 вересня, вже скасував 8% зі своїх 2400 регулярних рейсів, що торкнулися 30 000 пасажирів.

П’ятничний страйк знаменує значне посилення європейської кампанії у сфері праці, за якою пильно стежать профспілки та роботодавці транспортної галузі. Це одна з багатьох битв, чиї результати визначатимуть майбутнє робочого класу у Європейському Союзі. На карті наступне: чи поточна економічна інтеграція покращить робочі стандарти для багатьох працівників, або ж надалі функціонуватиме одностороння модель, яка породжує невдоволення Брюсселем.

Представники компанії Ryanair недооцінили цей страйк. У заяві вони називали його «непотрібним висловленням невдоволення з боку незначної частини бортпровідників», які діють від імені авіакомпаній-конкурента. «Ці страйки завдають шкоди бізнесу компанії та підривають довіру наших клієнтів у той час, коли ціни на нафту сильно зростають. Якщо вони триватимуть, нам неминуче доведеться ще раз переглянути наш потенціал зростання на цей сезон й на літо 2019 року», – сказав начальник відділу маркетингу Кенні Джейкобс.

Працівники та профспілки, що їх представляють, вимагають від компанії Ryanair застосування так званих місцевих трудових договорів, які, на їхню думку, покращать робочі стандарти. Невдоволення працівників авіакомпанії досягло піку у липні, коли авіакомпанія змушена була скасувати 600 рейсів, що вплинуло на 50 000 пасажирів. Крім того, в Ірландії, Німеччині та Нідерландах декілька пілотів не з’явилися на рейси через окремі суперечки щодо заробітної плати й трудового стажу.

Сільва, який також очолює профспілку працівників Ryanair, яка схвалила проведення страйку, сказав, що використання ірландських трудових договорів не для кого не є таємницею. Він також повідомив, що багато його колег у Європі часто намагаються відкрити банківські рахунки у своїй країні. Тим часом люди, яких компанія звільнила, не можуть отримати допомогу з безробіття у себе вдома, додав він. Багато хто змушений сплачувати внески на соціальне забезпечення в Ірландії, що ускладнює їм можливість претендувати на державне медичне страхування у країні свого проживання. Крім того, за словами профспілок, трудове законодавство Ірландії, як правило, менш сприятливе для працівників, ніж їхні європейські аналоги. Наприклад, ірландські робітники отримують лише 20 днів оплачуваної відпустки на рік, у порівнянні з 30 днями в Іспанії. «Нам важко вести нормальне життя, – сказав мені Сільва. – В Іспанії нас сприймають майже, як туристів».

Протягом багатьох років страйк був чимось немислимим для Ryanair. Майкл О’Лірі, генеральний директор компанії та її засновник, одного разу сказав, що він піде та контакт з профспілками лише, «коли рак на горі свисне». Проте, все змінилося минулого року після того, як криза планування спровокувала широкомасштабне скасування рейсів та загрожувала втратою персоналу. Протягом останніх декількох місяців переговори призвели до покращення умов праці для давніх працівників авіакомпанії. Ryanair також пішов на ще дві поступки для пілотів та бортпровідників в Італії, та пообіцяв у кінцевому підсумку перейти на місцеві контракти (коли саме – незрозуміло).

Європейські профспілки не домоглися жодного успіху. Вони закликали Ryanair негайно припинити практику укладення трудових контрактів в Ірландії та вимагали запровадження змін у низці інших трудових практик.

Ставлення Ryanair до профспілок викликало жорстку критику з боку Європейської федерації працівників транспорту – організації, що пов’язана з Міжнародною федерацією працівників транспорту. Обидві зіграли ключову роль в об’єднанні різних профспілок, оприлюдненні їхніх вимог та тиску на компанію щодо підвищення стандартів праці.

Залишається не зрозумілим, на чийому боці перебуває європейське право. Наприклад, серед юристів та експертів галузі існують серйозні дискусії щодо того, чи законодавство ЄС виправдовує те, що компанія Ryanair використовує ірландські контракти. Загалом, згідно з законодавством ЄС, компанії повинні поважати трудові закони країн, у яких вони провадять бізнес.

Компанія зазнала серйозного удару у вересні 2017 року, коли Європейський суд визнав, що бельгійські, а не ірландські суди, мають юрисдикцію у вирішенні трудових спорів за участю бельгійських працівників Ryanair. Відтоді, справу було передано до Бельгійського трудового суду, який, як очікується, на початку 2019 році винесе рішення щодо того, які зобов’язання має компанія Ryanair перед працівниками відповідно до законодавства Бельгії.

Існує додаткове та, можливо, більш глибоке питання про те, як європейські законодавці та регулятори відреагують на рішення бельгійського суду. Відмова компанії Ryanair виконувати вимоги профспілок, спонукали Міжнародну та Європейські федерації працівників транспорту закликати європейських регуляторів вплинути на компанію. Минулого місяця глави обох федерацій написали відкритий лист до Європейської комісії, закликавши її подати до парламенту ЄС законопроект, який би зобов’язав перевізників наймати працівників за контрактами, що відображають національне законодавство країни, у якій вони працюють.

Хоча жодного законодавства на горизонті не видно, тиск профспілок, здається, має зростаючий ефект. 20 вересня Європейський комісар з питань зайнятості Маріанна Тіссен та комісар з транспорту Віолета Булк повідомили у пресі про те, що вони вважають, що Ryanair має негайно перейти на укладення місцевих трудових контрактів. Тим не менше, як і більшість трудових конфліктів, кінцевий результат може залежати від простого фактора: кількості працівників, що не вийде на роботу.

Після приходу в Україну ірландської лоукост-авіакомпанії Ryanair аеропорт «Бориспіль» можуть перейменувати.

Про це заявив міністр інфраструктури Володимир Омелян.

«Я сподіваюся, що після заходу Ryanair ми повернемося до питання назви аеропорту «Бориспіль», – сказав Омелян.

За його словами, він би дуже хотів перейменувати «Бориспіль» на аеропорт імені Івана Мазепи.

«Тому що мій далекий прадід Богдан Лепкий написав чудову трилогію про цього гетьмана, я б хотів, щоб цей гетьман був в Україні», – пояснив міністр інфраструктури.

Нагадаємо, прем’єр-міністр України Володимир Гройсман доручив керівництву «Борисполя» продовжити переговори з ірландським лоукостером. Результати мають бути відомі після 20 серпня.

Наприкінці червня 2016 року на сайті Міністерства інфраструктури України стартувало голосування про надання міжнародному аеропорту «Бориспіль» імені видатної особи. Серед запропонованих варіантів були відомий авіаконструктор Олег Антонов, гетьман Іван Мазепа, художник-авангардист Казимир Малевич, авіаконструктор Ігор Сікорський та етнолог Павло Чубинський.

Колектив аеропорту Бориспіль звернувся до міністра інфраструктури Володимира Омеляна з проханням залишити нинішню назву аеропорту без змін.

14 вересня 2016 року Міністерство інфраструктури заявляло, що не буде надавати міжнародному аеропорту «Бориспіль» імені Івана Мазепи, оскільки проти такої ініціативи виступив колектив підприємства.

Подорожуємо Польщею потягом
На сайті http://rozklad-pkp.pl/en  можна ознайомитись з розкладом і придбати квитки на потяг з Перемишля до потрібного вам польського міста. З Києва до Перемишля потяг прибуває о 13:25 і у вас ще залишиться достатньо часу пересісти на інший потяг і дістатися до потрібного вам міста. Наприклад, Інтерсіті домчить вас до Кракова за 3.5 години, вартість квитка від 45 злотих (близько 300 грн). До Жешува можна дістатися за годину-півтори, вартість квитка – 22 злотих (близько 140 грн).

Пересідаємо на автобус
Найпопулярнішим польським автобусним перевізником є Polskibus, який ще й славиться регулярними розпродажами квитків усього за 1 злотий.  З Перемишля у Polskibus курсують автобуси до Варшави та Любліна.

З інших польських міст можна також скористатися послугами Neobus, LuxExpress, Ecolines та інших перевізників.

У самому Перемишлі можна сісти на один з автобусів дрібних перевізників, які стоять безпосередньо біля залізничного вокзалу і, наприклад, дістатися Жешува приблизно за 10 злотих.

Прямуємо до аеропорту
Найближчим до Перемишля є аеропорт міста Жешува, з якого лоукостер Rynair літає до Берліна, Лондона, Бристоля, Дубліна, Манчестера та в сезон на грецький Корфу. Квиток з Жешува до Дубліна, до прикладу, коштуватиме від 25€.

З Кракова той же Ryanair літає майже в усі основні столиці Європи, а крім того в деякі цікаві місця пляжного відпочинку (Мальта, Тенеріфе, Гран-Канарія і т.д.)  Інший лоукостер easyJet з Кракова літає у багато італійських міст, у Женеву, Париж, Гамбург та ін міста.

Добре знайомий українцям WizzAir літає з Варшави, Любліна, Катовіце.

Як самостійно знайти дешеве житло під час Ваших подорожей?
– Пошук по усім системам бронювання готелів HotelsCombined.

– Сервіс найму житла у власників (кімнати, квартири, будинки, бунгало, шале…) AirBnb.

– Старий – добрий Booking.com – сотні тисяч готелів в усьому світі. Постійні акції та знижки.

Таке рішення було прийняте після наради з прем’єр-міністром України Володимиром Гройсманом. «Прийнято рішення щодо аналізу ситуації з боку НАБУ й Антимонопольного комітету. Зі свого боку запевняю, що готовий до будь-якого виду аудиту, міжнародного, урядового чи міжвідомчого», – зазначається у повідомленні Рябікіна.

Нагадаємо, 11 липня авіаперевізник Ryanair опублікував офіційну заяву, що не здійснюватиме рейсів з України.

Напередодні на прес-брифінгу Павло Рябікін оприлюднив умови, які лоукостер висунув аеропорту «Бориспіль». За словами гендиректора, до переліку вимог входили: безкоштовна аеронавігація, безкоштовні стійки реєстрації, безкоштовні стоянки для таксі, безкоштовні площі для реклами, безкоштовна оренда площ в терміналі, безкоштовна система прийому багажу, безкоштовні офіси для продажу авіаквитків, безкоштовна земля для будівництва готелю, закріплення місць стоянок для літаків, безкоштовні офіси для служби оренди автомобілів, єдина ставка аеропортового збору на пасажира на чотири роки розміром 7,5 доларів, виплата аеропортам 35% із доходів магазинів duty-free, 60-денне кредитування з боку аеропорту.

У свою чергу Ryanair не погодився на умови, що йому запропонували у «Борисполі».

Про це заявив міністр інфраструктури України Володимир Омелян в ефірі одного з українських телеканалів.

За його словами, з першого дня процесу підписання угоди між аеропортом “Бориспіль” і Ryanair відбувався саботаж з боку аеропорту. Як доказ міністр приводить аеропорт “Львів”, який підписав вигідний контракт з компанією Ryanair. Такий же контракт пропонували і “Борисполю”.

Але мета аеропорту “Бориспіль” була інша – заблокувати вхід компанії Ryanair в Україну, а не вести переговори. З першого дня було чітко зрозуміло, що йде повний зрив і саботаж угоди. Я сподівався, що пан Рябікін прислухається не тільки до пана Майберга чи Коломойського, а вирішить прислухатися до керівництва країни,
– заявив міністр.

Омелян наголосив, що підписання договору з Ryanair, було б величезним кроком вперед для аеропорту “Бориспіль”.

“Переговорна позиція за Ryanair тривала рік. Були обговорені всі моменти, була повна політична підтримка. Для аеропорту “Бориспіль” це, безумовно, був величезний позитивний крок вперед, тому що це б дозволило акумулювати кількість пасажирів і заробляти на неавіаційних послуг, як це практикується в усьому світі”, – додав він.

Нагадаємо, планувалося, що з жовтня 2017 року українці також зможуть подорожувати найдешевшим європейським лоукостом Ryanair. Літаки ірландської авіакомпанії планували здійснювати рейси з аеропортів Києва та Львова до низки європейських країн за досить привабливими бюджетними цінами.

10 липня стало відомо, що відомий ірландський лоукостер Ryanair може оголосити про скасування авіапольотів в Україну. Згодом на офіційному сайті авіакомпанії Ryanair зникла можливість придбати квитки з України у країни Європи і назад.

Ввечері, 10 липня, на офіційному сайті лоукосту з’явилося повідомлення про те, що Ryanair йде із України через недотримання раніше досягнутої угоди із Міністерством інфраструктури України та посадовцями аеропорту “Бориспіль”.

Про це йдеться у повідомленні прес-служби авіаперевізника.

“Ryanair оголошує, що скасовує свій запланований прихід в Україну після того, як київський аеропорт не виконав угоду, досягнуту в Міністерстві інфраструктури з посадовими особами аеропорту та нинішнім генеральним директором аеропорту паном Рябікіним у березні цього року”, – йдеться в повідомленні.

У Ryanair відзначили, що аеропорт “Бориспіль” став на сторону авіакомпаній з високими тарифами, включаючи “Міжнародні авіалінії України”, і позбавив українських пасажирів доступу до дешевих авіаквитків.

“В результаті у Ryanair немає вибору, окрім як скасувати 4 нових київських маршрути та 7 нових львівських маршрутів, що призведе до втрати більше 500 000 пасажирів і 400 робочих місць”, – додали в компанії.

Ryanair приносить вибачення перед клієнтами, які вже забронювали рейси. Їм повернуть кошти за квитки.

Про це йдеться в офіційному прес-релізі держпідприємства, пише “Економічна правда”.

“Привернення уваги до зазначених тем обумовлено ультимативною заявою Ryanair від 6 липня за договором, підписаним аеропортом “Бориспіль” і відповідною позицією Міністерства інфраструктури”, – сказано в анонсі на 10 липня брифінгу генерального директора аеропорту Павла Рябікіна.

“Буде надано економічне обгрунтування збитків в розмірі 2 млрд грн на рік, які Ryanair може завдати держпідприємству в разі отримання преференцій на лондонському напрямку (так звана умова “100 кілометрів”), – йдеться у заяві “Борисполя”.

У договорі договір з Ryanair, який 5 липня підписав аеропорт, не враховано всі побажання Ryanair, зазначив Рябікін.

“Більшість, але не всі. Зокрема, на напрямок Київ-Лондон знижка в 80% не надається, оскільки цей напрям для аеропорту “Бориспіль” новим не є”, – пояснив він.

Він запевнив, що замість витіснення з ринку місцевих авіаперевізників ірландська компанія віддає перевагу співпраці з ними. О’Брайєн пояснив, чому Ryanair обрав аеропорти Києва та Львова на старті своєї діяльності в Україні, а також анонсував, що його компанія може значно розширити кількість напрямків.

– Упродовж багатьох років в Україні панувало переконання, що вітчизняний ринок не достатньо великий для вашої компанії, але ось Ryanair тут. Чому ви вирішили прийти сюди?

Я мушу вас виправити. Ми вважаємо український ринок великим. Це найбільша країна у цій частині Європи, більша, ніж Польща, де Ryanair зараз є найбільшою авіакомпанією. І я вважаю, цілком можливо, що згодом ми й тут займемо таку ж само позицію.

На наш погляд, тут є можливості. Україна стала центром розвитку, наприклад, для IT-індустрії.

– Втім, кількість рейсів між Україною та Європою досить мала. Маршрутів, що поєднують Київ з ЄС менше, ніж у другому аеропорту Вроцлава.

Тут багато можливостей, великий потенціал. Я думаю, що уряд добре зробив, що зберіг в Києві два конкуруючі аеропорти. І таким чином є достатня пропускна здатність для того, щоб забезпечити зростання. І я думаю, що врешті-решт, зараз – саме той час!

– Багато хто з українців очікує, що після приходу вашої компанії ціни впадуть в рази. Наскільки це справедливе очікування? І чи зможемо ми літати в ЄС за 30-40 євро?

Я сподіваюсь, що ви зможете літати навіть дешевше. Наша сьогоднішня пропозиція – це 19,99 євро. Ціни Ryanair найнижчі у Європі. Якщо перевірити річну звітність, не покладаючись лише на мої слова, то ви побачите, що найкращі пропозиції наших конкурентів на 25% дорожчі, ніж наші.

– Фахівці кажуть, що ви можете “вбити” наші місцеві компанії. Наскільки серйозна ця загроза?

Авіаперевізників ніколи не “вбивають”, вони “вчиняють самогубство”. Все залежить від авіакомпанії.

Я не буду коментувати ситуацію з Міжнародними авіалініями України (МАУ), але це не національна компанія, це – приватний перевізник. Авіакомпанія Авіалініі України була вашим національним перевізником. Але зараз її немає.

Різні компанії обирають різну поведінку. Візьмемо, наприклад, Air Lingus. Це найбільша після Ryanair компанія. Вона успішна і досягла цього завдяки тому, що визнала реальні факти та зменшила вартість перельотів через підвищення своєї ефективності.

Інші компанії, наприклад Air Bulgaria, яка просто жаліється на життя і не сплачуює рахунків – не має майбутнього.

– Як на мене, МАУ, з точки зору зовнішнього спостерігача – це добре керований бізнес. Але вони муситимуть знизити вартість квитків.

І ми би хотіли співпрацювати з ними. Можливо, вивчити варіанти співпраці. Адже у МАУ є багато рейсів на схід. А у Ryanair є напрямки на Захід.

– Ви обрали Київ і Львів. Чому ці два аеропорти? Чому не Харків та Одесу?

Ну, ми не можемо робити все й одразу. Зараз, разом з Україною, у нас 34 країни у нашій мережі, це 200 аеропортів. І всі вони хочуть більше. Тому, перш ніж ми будемо думати про нові напрямки, ми повинні зосередитись на вже наявних. Минулого місяця ми оголосили 19 нових рейсів в Ізраїль. Це напрямок, що розвивається. Зараз на вихідних дуже завантажені маршрути в Іспанію. І Ізраїль тут вбачає великі можливості для росту.

Тому конкуренція дуже висока. Між Україною та іншими країнами. Між аеропортами в Україні. І навіть між аеропортами в Києві.

– А чи не розглядаєте ви можливість роботи на українському внутрішньому ринку?

Для того, щоби працювати на українському внутрішньому ринку, нам необхідно мати базу в Україні. Але ми цього поки не планували. Хоча ми мали неформальну розмову на цю тему з Міністерством інфраструктури.

– В деяких країнах авіаперевізникам пропонують доплати, щоб заохотити їх літати на неприбуткових напрямках. Чи пропонували вам подібну підтримку?

Ми маємо справу з аеропортами. І вони самі встановлюють свої ціни. Одні роблять це краще за інших. Я не буду розкривати деталі угод. Але кожен напрямок потенційно може бути прибутковим, якщо ціни будуть правильні. Я маю на увазі аеропортові збори. На деяких маршрутах ціни повинні бути дуже низькими, але для цього й збори мають бути дуже низькими. Щоб обслуговувати рейси Ryanair, аеропорти в усій Європі змагаються низькими аеропортовими зборами.

Навіть Франкфуртський аеропорт зменшив свою вартість для того, щоби Ryanair літав у Франкфурт.

– Що ви думаєте про український ринок. Наскільки висока тут конкуренція і за рахунок чого ви будете конкурувати?

Про конкуренцію ми багато не думаємо. Ми пропонуємо чудовий сервіс. Сучасні безпечні літаки. І наші ціни на 25% менші, ніж у наших найближчих конкурентів. Якою б не була битва – ми переможемо.

– В Європі часто ціни бувають дуже низькі, іноді лише 10 євро. Як таке можливе?

Завдяки надзвичайній ефективності. Завдяки продажу місць у літаку за 10 євро, якщо без цього вони будуть порожні. Адже в будь-якому разі треба платити за літак. Отже, краще посадити когось у порожнє крісло. А пасажир може купить чашку кави або сендвіч. Ми продаємо чудову каву. Ось як це можливо.

– А що ще, крім низьких цін, ви будете робити для того, щоби конкурувати тут?

Чудовий сервіс, на сучасному Боїнгу 737. А через два роки у нашому флоті з’явиться ще й 737 Mакс. У нас чудовий додаток для мобільних телефонів. Над його створенням працювали українські програмісти. Це дозволить нам зробити взаємодію з нашими клієнтами ще тіснішою.

– Лоукости швидко приходять і так само швидко йдуть. Що може змусити вас піти з нашої країни?

Я думаю, що це несправедливе спостереження. Лише якісь зовнішні фактори можуть призвести до того, що Ryanair піде з України. Наприклад, минулого року ми зменшили нашу діяльність у Норвегії на 60%. На цей крок ми пішли після того, як норвезький уряд запровадив податок у 8 євро. Якщо квиток Ryanair в середньому коштує 40 евро, то податок у 8 євро – це дуже серйозно. І що було зовсім дивно, що цей податок у Норвегії ввели з екологічних міркувань. Це у країні, яка отримує доходи переважно з продажу нафти.

Ось такі фактори можуть примусити нас переглянути нашу роботу в країні. Здебільшого це – політичні чи фіскальні рішення. Або рішення аеропортів-монополістів. Ось чому дуже важливо, щоб у вас залишалося два аеропорти-конкуренти в Києві.

– І останнє питання. Чому ви обрали саме ці напрямки для польотів з України? Наприклад, Манчестер?

Це не так далеко, як може здаватися з погляду на наявні маршрути. Я прилетів з Дубліна і це зайняло менше трьох з половиною годин. Це набагато довше, ніж у середньому на наших рейсах. Але це не так погано. Існує сполучення між Манчестером і Україною. Лондон – це очевидний напрямок. У Нідерланди літати нелогічно.

Але це перші напрямки. Потенційно може бути ще п’ятьдесят.

Що це за компанія? Ryanair – ірландська авіакомпанія. Заснована в 1984 році мільйонером Тоні Райаном. Лоукост обслуговує понад 1600 напрямків між 180 аеропортами у 28 європейських країнах і Марокко. Пасажирів обслуговують понад 10 000 співробітників. Незважаючи на низькі ціни, в річному обороті авіакомпанії Ryanair близько 6 млрд євро.

Цікавий факт: Найбільш завантажений і прибутковий рейс авіакомпанії – маршрут Лондон – Дублін.

Чому такі дешеві квитки? Ryanair надає клієнтам скорочений набір послуг, що дозволяє тримати поріг цін на мінімальному рівні. Крім цього, аеропорти, найчастіше, знаходяться на значній відстані від міст, що обслуговуються ними.

Як сьогодні українцям скористатися вигодою Ryanair? Незважаючи на те, що перші рейси з України Ryanair планує запускати з осені 2017, українці можуть скористатися звабливими цінами авіакомпанії вже сьогодні. Найближчі країни, з яких літає авіакомпанія, Польща, Словаччина, Угорщина, Румунія, Литва. Українці можуть доїхати до країн-сусідок на автобусі, а там обрати бажаний напрямок.

Львів – Гданськ (850 грн) + Гданськ – Стокгольм (€4,84) = €34,48

Львів – Братислава (612 грн) + Братислава – Берлін (€9,99) = €31,37

Львів – Будапешт (1350 грн) + Будапешт – Брюссель (€8,40) = €55

Чернівці -Бухарест (653 грн) + Бухарест – Мілан (€9,99) = €32,79

Луцьк – Вільнюс (968 грн) + Вільнюс – Осло (€12,99) = €46,78

Ціни узяті з офіційних сайтів компаній Busfor i Ryanair.

Найдешевші пропозиції. Квиток в один кінець можна придбати за €10 і нижче.

Дюссельдорф (Німеччина) – €2,99 – Тімішоара (Румунія)

Барселона (Іспанія) – €9,99 – Бремен (Німеччина)

Безьє (Франція) – €7,83 – Лондон (Англія)

Глазго (Великобританія) – €11,46 – Ібіца (Іспанія)

Братислава (Словаччина) – €9,99 – Берлін (Німеччина)

Лондон (Англія) – €4,99 – Страсбург (Франція)

Верона (Італія) – €4,89 – Нюрнберг (Німеччина)

Гданськ (Польща) – €4,84 – Стокгольм (Швеція)

Марсель (Франція) – €4,89 – Лондон (Англія)

Бидгощ (Польща) – €8,99 – Дюссельдорф (Німеччина)

Будапешт (Угорщина) – €8,40 – Брюссель (Бельгія)

Брюссель (Бельгія) – €4,99 – Гамбург (Німеччина)

Брив-ла-Гайард (Франція) – €4,89 – Лондон (Англія)

Бремен (Німеччина) – €7,99 – Мілан (Італія)

Братислава (Словенія) – €9,99 – Ніс (Сербія)

Бордо (Франція) – €4,89 – Лондон (Англія)

Болонья (Італія) – €9,79 – Бухарест (Румунія)

Болонья (Італія) – €7,83 – Дюссельдорф (Німеччина)

Бірмінгем (Англія) – €11,46 – Перпіньян (Франція)

Бірмінгем (Англія) – €11,46 – Барселона (Іспанія)

Безьє (Франція) – €7,83 – Дюссельдорф (Німеччина)

Берлін (Німеччина) – €4,99 – Тімішоара (Румунія)

Берлін (Німеччина) – €4,99 – Жешув (Польща)

Бержерак (Франція) – €9,79 – Брюссель (Бельгія)

Белфаст (Великобританія) – €11 – Гданськ (Польща)

Базель (Швейцарія) – €8 – Лондон (Англія)

Барселона (Іспанія) – €9,99– Бірмінгем (Англія)

Анкона (Італія) – €9,79 – Дюссельдорф (Німеччина)

Анкона (Італія) – €9,79 – Брюссель (Бельгія)

Крім цього, раніше керівництво компанії відзначили, що квитки Ryanair з часом можуть стати безкоштовними.

Про це напередодні в Facebook повідомив міністр інфраструктури Володимир Омелян. В Мінінфраструктури також анонсували проведення прес-конференції 15 березня за участі Омеляна та комерційного директора компанії Ryanair Девіда О’Брайана.
Раніше міністр казав, що скоро на український ринок зайде великий лоукост, але компанію не називав. Проте, більшість ЗМІ здогадувалися, що йдеться саме про ірландську Ryanair. І цьому є декілька пояснень.
По-перше, протягом останніх півроку Мінінфраструктури регулярно розповідає про досягнення певних успіхів у перемовинах з Ryanair. А наприкінці лютого один із високопосадовців в міністерстві запевнив, що з Ryanair питання вирішено і компанія стовідсотково зайде в Україну у 2017 році.
По-друге, на початку лютого про плани щодо України почали заявляти і в Ryanair.
“Я думаю, що найближчим часом ми оголосимо щось за цим напрямком”, — сказав начальник юридичного управління компанії з питань регулювання та законодавства Юліуш Коморек в інтерв’ю польському виданню Fly4free.
“Я не можу сказати, ми з’явимося в Україні до кінця зимового сезону чи до наступного літнього сезону”, — заявив представник Ryanair.
За його словами, в першу чергу розглядалися рейси з України в Польщу, а також в інші європейські країни.
По-третє, 8 березня згадка українських аеропортів Жуляни і Львів з’явилася в коді нідерландської версії сайту Ryanair.
По-четверте, наприкінці минулого тижня джерело на авіаційному ринку повідомило “Інтерфакс-Україна”, що Ryanair може почати літати з України до Нідерландів.
Що треба знати про Ryanair
Ryanair — ірландський лоукостер, найбільша бюджетна авіакомпанія в Європі. Авіаперевізник базується в Дублінському міжнародному аеропорті та лондонському Станстеді.
Датою заснування Ryanair вважається 1985 рік, коли родина Тоні і Кріса Райанів та ірландський бізнесмен Лайем Лонерген заснували компанію Guinness Peat Aviation.
Тоді компанія літала за єдиним маршрутом Уотерфорд – аеропорт Гатвік (Лондон) на бразильському пропелерному літаку Embraer Bandeirante на 15 місць. У 1986 році Ryanair додала ще один маршрут Дублін – Лондон.
У 1990 році компанія змогла купити перший великий літак – Boeing 737-200, що дозволило їй збільшити кількість пасажирів. Разом з тим компанія працювала в збиток.
Пізніше власники бізнесу довірили управління компанією Майклу О’Лірі, який перед тим детально вивчив в США досвід роботи бюджетних авіаперевізників.
На початку 90-х років європейський ринок авіаперевезень знаходився під контролем національних компаній, які отримували субсидії з держбюджету своїх країн. Але О’Лірі зумів посунути національні авіакомпанії, запропонувавши європейцям популярну в Штатах модель low cost.
Тоді Ryanair стала по-справжньому бюджетною авіакомпанією – вона відмовилася від бізнес-класу, дорогих аеропортів і перельотів на довгі дистанції. В результаті з 82 тис. пасажирів в 1991 році компанія досягла 2,25 млн пасажирів у 1995 році. За 20 років цей показник зріс до 86 млн пасажирів.
В середині 90-х авіаперевізник успішно розмістив свої акції на дублінською біржі, після чого перед компанією відкрився доступ до континентальної частини Європи. Ryanair створила бази в Парижі, Брюсселі, Осло і Стокгольмі.
Після появи нових літаків виникли і нові маршрути. Ryanair створила кілька баз по всій Європі, утворивши найбільшу мережу з майже 500 маршрутів.
Cьогодні Ryanair виконує понад 1800 щоденних рейсів з 86 баз, що з’єднують понад 200 пунктів призначення в 33 країнах. У компанії працюють понад 11,5 тис. осіб. Чиста виручка компанії за ІІІ квартал 2016 року становила 94,7 млн євро.
Ryanair використовує тільки літаки Boeing 737-800, в даний час у лоукостера їх понад 300. Середній вік “Боїнгів” — 5,5 року. При цьому у компанії заявляють про плани придбати ще 183 Boeing 737-800 та 100 Boeing 737 MAX 200.
“Це означає, що до 2024 року ми матимемо понад 520 літаків в експлуатації, і зможемо перевозити 160 мільйонів пасажирів на рік”, — зазначається у повідомленні компанії.
Ryanair весь час збільшує кількість маршрутів і опорних пунктів. Швидке зростання дозволяє компанії випереджати всіх конкурентів. При цьому їй поступаються не тільки представники сегмента low cost, але і великі авіакомпанії.

Надійність, пунктуальність та обмеження
Ryanair минулого року зайняла 34-е місце в списку найнадійніших авіаперевізників світу за версією німецької аудиторської компанії Jacdec.
З моменту її заснування у компанії жодного разу не було аварій, які спричинили за собою людські жертви.
Разом з тим, в 2012 році відзначалося збільшення кількості аварійних посадок, пов’язаних з нестачею пального на борту. Через це у мережі над компанією почали жартувати.
При цьому на ірландський лоукост можна сміливо покластися, якщо ви летите на важливу зустріч або відправляєте в поїздку родичів та хочете звести до мінімуму ймовірність запізнення: Ryanair увійшла до ТОП-10 найбільш пунктуальних компанії світу.
Також за підсумками минулого року Ryanair увійшла до десятки найзручніших лоукостів. Рейтинг, складений експертами інтернет-портал про комерційну авіацію Flight Report, очолила нідерландська Transavia.
Експерти враховували такі критерії як комфорт в салонах, ставлення персоналу до пасажирів, наявність Wi-Fi, системи розваг, харчування та інше.
Також над Ryanair часто жартують через бажання авіа-компанії економити на всьому. Пасажири жартома говорять, що компанія планує відмовитися від другого пілота в усіх літаках, щоб платити меншу зарплатню або, що Ryanair планує замінити сидячі місця на стоячі, щоб у салон літака вмістилося більше пасажирів. Пасажири навіть очікують, що підставка для їжі скоро стане платною.
Цінова політика
Середня ціна квитків на рейси Ryanair — 33 євро (950 грн). Інколи авіакомпанія запускає спеціальні акції, за якими ціни можуть знизитися до 10 євро в один кінець.
Проте, ціни на квитки залежатимуть від дати. Навіть за два дні квиток може подорожчати удвічі.
Наприклад, квиток з Варшави до Риму на 9 травня можна знайти на сайті Ryanair за 32 євро (915 грн). На 11 травня вона вже виростає до 68 євро (1946 грн). Найдешевший варіант: повернутись до Варшави з Риму через тиждень 16 травня – коштує 57 євро (1631 грн).
Але це все одно дешево, якщо порівнювати з українськими цінами. Так, якщо летіти з Києва в ті ж самі дні на МАУ, то ціна уже значно вища: 3,9 тисячі грн — з Києва до Риму та 3,3 тисячі — у зворотному напрямку.
Проте, подорожуючи Ryanair, слід також пам’ятати, що за все доведеться доплачувати. Місця з додатковим простором для ніг будуть коштувати додаткові 11 євро, реєстрація на рейс у аеропорту обійдеться у 45 євро, якщо ви забули посадковий талон. Якщо ви з дитиною на руках – 20 євро. Якщо ви полетіли кататися на лижах – 40 євро.
Крім того, безкоштовно можна перевозити тільки ручну поклажу. Якщо вона перевищує мінімальні габарити (до 10 кг розмірами 55 x 40 x 20 см плюс невелика сумка 35 x 20 x 20 см) – 10 євро за кілограм.
Чи стане 2017 роком лоукостів?
Ryanair — не єдина компанія, яка зайшла або планує зайти в Україну. У січні стало відомо, що з квітня цього року лоукостер Wizz Air буде здійснювати польоти з аеропорту Львів ім. Данила Галицького.
“Ми офіційно повідомляємо, що відновлюємо нашу діяльність і з квітня запускаємо новий маршрут зі Львова до Вроцлава. Пасажири зможуть пересідати на 9 інших напрямків з Вроцлава. Також з Києва будуть літати нові рейси до Варшави, Нюрнберга і Копенгагена. В цілому Wizz Air відкриває 4 рейси”, — заявив корпоративний директор Wizz Air Оуен Джонс.
Напередодні також стало відомо, що з 18 червня компанія почне виконувати перельоти за другим новим напрямком — до столиці Німеччини, Берлін-Шенефельд, а з серпня – запустить три нові рейси з Києва — в Познань і Люблін у Польщі і Франкфурт-Хан в Німеччині.
Якщо говорити не тільки про лоукости, то свої плани посилити присутність в Україні нещодавно повідомила і польська авіакомпанія LOT, яка зараз має два рейси зі Львова до Варшави. LOT планує запустити нові рейси до Дніпра, Івано-Франківська, Вінниці і Рівного. Також запускається більше польотів до Львова.
Раніше міністр Володимир Омелян неодноразово заявляв, що саме 2017 повинен стати роком лоукостів.
“Авіакомпанії готові заходити на ринок хоч сьогодні, але маючи “відкрите небо”. Економічне обґрунтування цього є, бажання європейських авіакомпаній є, немає просто політичного рішення Брюселя”, — зазначив міністр.
Питання “відкритого неба” між Україною і ЄС, яке обговорюється вже багато років, досі залишається заблокованим. Угода про спільний авіапростір, яку парафували ще за часів Януковича, досі не підписана.
Лоу-кост перевізники, які пропонують рейси до України
У таблиці наведені компанії, які пропонують рейси до міст України, в тому числі за схемою code-sharing

***
Загалом політика лоукостів передбачає роботу в низькому ціновому сегменті, проте інформації про вартість квитків компанії, яка планує вийти на український ринок, наразі нема. За словами Омеляна, усі деталі стануть відомі вже 15 березня.

Відтак, за ціною від 25 євро літаком з Івано-Франківська можна буде дістатися Львова, Києва та Запоріжжя. З Івано-Франківська до Гданська — за 35 євро, а до Мінська, Валенсії та Венеції — за 75 євро, пише 0342.ua з посиланням на Правду.

Нагадаємо, що сьогодні перельоти з Івано-Франківська до Валенсії та Венеції здійснює авіакомпанія МАУ. А через нерентабельність польоти з Івано-Франківська до Гданська МАУ нещодавно скасувала.

А вже у листопаді та грудні полетіти з Івано-Франківська до Нью-Йорка і повернутися назад в Україну можна всього лише за 317 доларів. Придбати авіаквитки у будь-яку точку світу за оптимальними цінами можна у АВІАКАСІ.