У неділю вранці, 7 травня, 9 вагонів угорського 35-вагонного вантажного поїзда із залізною рудою зійшли з рейок між станціями Újfehértó і Hajdúhadház. Внаслідок транспортної події безпересадкові вагони Відень-Київ відправленням із Відня 07.05.2023 запізнюються на 6 годин.

Про це повідомляє “Укрзалізниця”.

Зазначається, що по прибуттю на ст. Чоп вагони будуть включені до складу поїзда №82 Ужгород-Київ і прибудуть до столиці 09.05.2023 (замість 08.05.2023 о 19:30) у складі поїзда №750.

“Наразі угорські колеги тільки розпочали підйом вагонів, відтак відновлення залізничної колії та контактної мережі триватиме щонайменше день. Рух потягів між Hajdúhadház та Újfehértó призупинено, угорська залізниця пропонує пересадки на підмінний автобус, а угорські та австрійські поїзди інтерсіті між Будапештом і Захонню курсуватимуть між Будапештом і Ньїредьгазою через Мішкольц із довшим часом у дорозі”- йдеться у повідомленні.

В “Укрзалізниці” наголошують, що затримка торкнеться і зворотних поїздів до Відня, тож просять враховувати це при планування пересадок і вильотів з будапештського аеропорта.

Про це Михайло написав в Фейсбук.

Військовий з приводу конфлікту висловив свою думку.

“Щодо скандалу в Інтерсіті. Якось влітку нас відпустили додому на пару днів. Покидали рюкзаки в багажник і вскочили в бус і на Київ. Майже всю дорогу я спав. Висадили мене на Оболоні і тут я зрозумів, що я не зовсім приємно пахну. Я б сказав- смердю. Спека. Давно не прав “убакс”. Плюс, ми не встигали митися. А ще мої камуфляжні штани були в крові поранених, яким я допомагав. Ну, не відтиралася кров вологими серветками. А навколо всі таки красиві, охайні, дівчата пахнуть парфумами. Добре, що на Борщагу мене підкинув кум. Я згадав, що в мене порожній холодильник і я зайшов в магазин. Той який під домом. В черзі на касу мені знову стало соромно, що я смердю. Я ловив співчутливі погляди і відвертав очі. А потім я поїхав в ліфті на свій 9 поверх. В останній момент в ліфт вскочила молода сім’я. Я втиснувся в куточок і завмер, щоби не гнати сморід в бік молодят. Вони смиренно доїхали до свого поверху в нашій спільній газовій камері. Мені було незручно і неприємно завдавати оточуючим дискомфорт. Але іноді ми заручники обставин. Війна пахне погано. Кров’ю і потом, смертью, землею, порохом, мокрими шкарпетками і гниллю льохів. В кращому випадку – солярою і димом з буржуйок. Я обіцяю після війни пахнути Thierry Mugler або Hugo Boss. І митися двічі вдень. Але зараз не виходить. Заздалегідь прошу вибачення у тих, з ким можу опинитися поруч:)”,- йдеться в дописі.

У поїзді “Укрзалізниці” стався скандал: військового, який повертався зі служби на Донеччині додому – до Києва у відпустку, вигнали в тамбур, бо “від нього погано пахне”. Захисник був вимушений провести там сім годин.

За словами доньки військовослужбовця, провіднику на нього поскаржилися два чоловіки, які сиділи поруч в Інтерсіті з Дніпра 11 листопада.

“Замість того, щоб приймати вдячність від людей, які боронять Україну, дуже “ввічлива” провідниця попросила його вийти в тамбур і спати там, бо від нього погано пахне”, – розповіла на своїй сторінці в Instagram засновниця благодійного фонду “Країна нескорених” Любов Оліградська, до якої звернулися родичі постраждалого.

Інцидент швидко отримав розголос в Мережі та на нього відреагували в “Укрзалізниці”. На офіційній сторінці компанії заявили, що розібрались у ситуації.

“Військового, який повертався додому, пасажири звинуватили у “поганому запаху” і виставили в тамбур вагона. Наші стюарди недостатньо чітко зреагували на ситуацію і не помітили конфлікту, дозволивши захисникові провести решту подорожі в тамбурі”, – повідомили в “Укрзалізниці”.

За словами Оліградської, військовому як вибачення запропонували компенсувати квиток на поїзд та придбати ще один.

Однак у коментарях на сторінці “Укрзалізниці” багато українців залишилися невдоволеними вирішенням конфлікту та вимагають звільнити провідницю.

“Я вважаю, що це не реакція на дану ситуацію, не вирішення даної ситуації, а просто замилювання!”,

“Приєднуюсь до тих, хто вимагає звільнити стюарда, вона на це заслуговує. Як же добре обіграли ситуацію, люди вигнали чоловіка в тамбур, а “добрі стюарди” зробили медвежу послугу – дозволили переночувати в тамбурі. Сподіваюсь, що ця людина більше не буде працювати там”,

“Вимагаємо звільнити того бортпровідника!”,

“Потрібно звільнити цього працівника. І щоб цей працівник привселюдно попросив вибачення в Героя”, – написали в коментарях.

На перевізника в Facebook поскаржилася львів’янка Яна Струніна.

“Шановна Укрзалізниця, чому у тебе такий паршивий сервіс? Як можна врубати опалення по зовнішній температурі? І головний подаючий, зі слів провідника, це машиніст! Тобто він вирішує, холодно нам всім тут чи ні… а тим часом в купе дихати неможливо!” – пише дівчина.

За словами Яни, вентиляція у вагонах геть відсутня, через що доводиться винюхувати “аромати” інших пасажирів-сусідів, в такому випадку – шкарпетки двох дорослих чоловіків.

“Як почати перевіряти пасажирів на відповідність нормам (сертифікати та ПЛР-тести), забезпечте для початку умови! А у вас рай для розмноження будь-якої нечисті”, – додала пасажир.

У коментарях Яна також уточнила, що до ранку стало погано дитині.

“Температура в купе перевищувала всі норми! І я навіть не знайшла, де знайти місце зі свіжим повітрям, крім переходів через вагони, але і там за ніч так накурили, як і в туалетах, що краще було залишатися де є”, – скаржиться дівчина.

Як відреагували в Укрзалізниці
Представники перевізника відповіли на скандальну ситуацію, вибачилися і запропонували зв’язатися з Яною особисто.

“Щиро вибачаємося за ситуацію. Надайте Ваш контактний номер телефону в особисті повідомлення, щоб ми могли надати Вам зворотний зв’язок для уточнення деталей вашої подорожі”, – відреагували в Укрзалізниці.

Цікаво, що в Укрзалізниці є і вагони “для обраних”. У них можна прийняти душ, приготувати обід на кухні, подивитися телевізор і поспати на двоспальному ліжку. Ціна квитка на такі поїздки – відповідна.

Наприклад, днями Євгенія Захарченко поскаржилася на те, що п’яні неадеквати погрожували їй через зауваження, а провідниця і навіть начальник потягу не могли утихомирити їх.

Печально й те, що інші пасажири змушені були терпіти виходки п’яниць, але ніхто не допоміг жінці у боротьбі з ними.

Цю доволі неприємну історію жінка повідала на своїй сторінці у Facebook.

Що трапилося у поїзді Львів – Запоріжжя
За словами Євгенії, вона днями подорожувала у 15 вагоні, купе VIII. У сусідньому, ІХ купе, їхала подружня пара 50+. Чоловік і жінка, не зважаючи на заборону, палили в тамбурі, запропонувавши усім, кому смердить, позакривати двері в купе, а потім відкрито почали вживати алкогольні напої і вести матюкливі розмови, не зважаючи на наявність у вагоні дітей.

Провідниця, каже жінка, відверталася, коли бачила ці порушення. Причому, відверталася у прямому сенсі – ставала спиною, коли чекала, щоб закрити туалет, стоячи навпроти відчиненого купе, де вище згадане подружжя розпивало алкоголь.

На зупинці у Жмеринці ці пасажири-порушники зі ще одним “собутильником” придбали у бабусь пива і одразу на платформі його “вдудлили”, напившись так, що не могли твердо стояти на ногах.

“Я звернулась до провідниці, щоб та взяла питання на контроль, бо п’яні матерні розмови та гамір вночі мене аж ніяк не влаштовували, тому провідниця зателефонувала до начальника поїзда, попросивши його прийти. П’яний пасажир, почувши розмову провідниці, підійшов до мене і почав погрожувати, що я не доїду до наступної станції. Коли я почала гучно обурюватись, провідниця, яка стояла в 1,5 метрах від нас, сказала, що нічого не чула, що треба відеозапис чи письмові підтвердження двох свідків. А дружина цього п’яного тіла, ледве стоячи на ногах, стала кричати, що вони не пили, не курили, я все вигадую”, – розповідає Євгенія.

Оскільки адекватної реакції від провідниці жінка вже не очікувала, то зателефонувала до поліції.

“Мені повідомили, що у Вапнярці, за 1,5 години путі, має прибути до потяга наряд поліції. Начальник поїзду Антохов Сергій Васильович прийшов в розслабленому стані, якось так знехотя вислухав і сказав, що “викликали поліцію, от і добре, чекатимемо”, хоча сама провідниця перед цим розповідала, що поліція не приїде, що скільки вони не викликали, наряд так і не прибував”, – говорить пасажирка.

Їй довелось телефонувати на гарячу лінію Укрзалізниці. І лише після цього, стверджує Євгенія, начальник потягу став шукати можливість перевести її в інший вагон – а саме в СВ-вагон №12.

“На станції Вапнярка дійсно був наряд поліції, але поки я добігла з 12 вагону до 15, цей начальник їх відпустив, бо “ні у кого немає претензій, усі втихомирились і сплять”, хоча я попередила, що писатиму заяву, щоб цих нахабних порушників поліція зняла з потягу. Штраф там невеликий, а от опинившись на маленькій станції, цим випивохам довелось би поламати голову, вирішуючи питання, як дістатись додому. Може б це наступного разу змусило утриматись від паління та вживання спиртного в потягу. А так начальник потягу та провідниця своїм поблажливим ставленням продемонстрували, що пити і палити можна і надалі, головне не буянити”, – розповіла жінка.

Євгенія описала й інші негаразди потягу, в якому їхала. Та і не лише його.

“Укрзалізниця не піклується про пасажирів. Окрім того, що в потягу було брудно і пекельно жарко, смерділо цигарками, не відкривалось жодне вікно, ще й було небезпечно. В плюсі чомусь порушники, в мінусі – потерпілі. Єдина мораль Укрзалізниці – терпи та мовчи… Картинка дуже красномовна: безпека пасажирів, хоч і входить в обов’язки Укрзалізниці, але насправді їх не обходить”, – резюмувала жінка.

Що кажуть в Укрзалізниці
Представники УЗ миттєво відреагувало на пост Захарченко і розповіли про те, що було записано в протоколі. Цікаво, що згідно з інформацією, усі інші пасажири були не проти неадекватних сусідів і навіть не скаржилися на них, не кажучи вже про те, що жоден не вступився і не став на бік Євгенії у її конфлікті з пияками.

“Як ми бачимо з протоколу події, наряд поліції, який було викликано на ст. Вапнярка, поспілкувався з пасажирами з місць 29, 33, 35 – ті зазначили, що претензій до пасажирів з місць 34, 36 не мають. Поліцейські у своєму протоколі зазначили, що виклик був хибний. Ми в будь-якому разі згідні з тим, що поліції варто було дочекатися вас як заявницю, а з поїзною бригадою ще раз актуалізуємо порядок дій у подібних випадках”, – сказали в УЗ, подякували Євгенії за “сигнал” і пообіцяли “не допускати таких ситуацій у майбутньому”.

Про це розповів у Facebook потерпілий Дмитро Пальчиков, який планував на вихідні відвідати з друзями Чернівці.

“Вирішили з друзями поїхати до Чернівців на вихідні 117 поїздом, вагон 15. Приходимо, а вагона немає. Вагону №15 у 117 поїзді” Київ-Чернівці “- немає. І 14 вагону немає. І ще якогось там вагону немає”, – написав чоловік.

Він додав, що “Укрзалізниця” продала квитки на 4 вагони, яких не було. Пасажири їхали у поїзді 12 годин по 3-4 людини на одному місці.

В “Укрзалізниці” почали з’ясовувати, чому так сталося.

“Якраз розбираємося, чому поїзна бригада не отримала своєчасних вказівок по пересадці. Зміни у складі поїзда пов’язані зі зміною маршруту і, відповідно, населоності рейсу через об’їзд місця обвалу карстових печер на території Чернівецької області”, – відповіли в “УЗ”.

У коментарях до запису користувачі відзначили, що минулого тижня на цьому напрямку були проблеми з колією і частину поїздів скасували, а частину – пустили по інших маршрутах.

Схожа ситуація сталася і з поїздом до Львова.

“Вчора їхала Інтерсіті з Києва до Львова, і там подали не той потяг, на який продавали квитки на сайті УЗ. У всіх не ті місця, що повинні були бути, половину третього вагону пересадили у перший”, – відзначають у коментарях.

Про це дівчина написала в Facebook. Інцидент трапився в ніч на 29 вересня. Вона разом із незнайомим чоловіком їхала у СВ-вагоні.

“Спочатку чувак втирав якусь маячню, показував дружину і дитину, тоді взагалі роздягнувся і моєю рукою намагався мені показати відсутність у себе пупка”, – писала Кушнір.

Вона зазначила, що сама не знає, чого відразу не покинула купе. З її слів, чоловік називав її “нікчемою”.

“Я розвернулася до стінки, він зачинив двері, стягнувши з мене ковдру, сам встав на коліна і намагався розставити мені ноги і ліз цілуватися і цілувати”, – згадувала дівчина.

Кушнір додала, що після такого почала кричати і, схопивши речі, побігла до провідниці. Після цього її переселили в купе до іншого чоловіка, який їхав сам.

Коли прибув начальник поїзда, “ґвалтівник” сказав, що він нібито хропів у купе, тому дівчина і втекла від нього.

“Хоча інші сусідні СВ-купе чули мій крик, але всі висловили тільки своє обурення шумом”, – додала вона.

Кушнір прокоментувала “втішні” слова, які почула після інциденту, мовляв у її випадку залишилося тільки додати, що вона “була відверто вдягнена” в широкі штани і чоловіче худі й цим “спровокувала” нападника.

“Чесно кажучи, мене досі трясе і нудить, і я всю ніч не могла навіть вийти в туалет, тому що боялася вийти з купе. Благо мене забрали з поїзда і довезли додому, і я жива здорова”, – підсумувала вона.

Пізніше керівник із комунікацій пасажирської філії УЗ Олександр Шевченко попросив Кушнір уточнити деталі поїздки для проведення аналізу дій співробітників поїзної бригади. Він наголосив, що цього пасажира можно відслідкувати за електронним квитком.

“Провідник не може достеменно знати того, що відбувається за зачиненими дверима купе, але в разі скарги на домагання має викликати поліцію на найближчу станцію – такі випадки трапляються, на жаль”, – повідомив він.

Шевченко додав, що в подібних випадках потрібно одразу звертатися до правоохоронців.

“Оскільки нас читають зараз ще й інші пасажири, зайвий раз попрошу викликати у таких випадках поліцію невідкладно (через начальника потяга в ідеалі, прибудуть до найближчої станції, вже налагоджено взаємодію), так набагато більше шансів швидко й ефективно все владнати. Але розумію шок ситуації, тому дякую, що взагалі цим поділилися!” – зазначив він.

Про це йдеться у Фейсбуку залізниці.

“Цього разу відомий боксер Олександр Усик, мабуть, забув про правила поведінки на об’єктах залізниці та сів на колію заради оригінальної світлини для соцмереж. Олександре, серед залізничників теж багато Ваших фанів, але правил важливо дотримуватися. Бережіть себе і нерви машиністів!

Закликаємо Олександра більше не порушувати правила, бути прикладом для своїх шанувальників”.

Про це данець Йоханес Вамберг Андерсен повідомив у Facebook.

“Сьогодні я побував у залізничному депо Києва. Команда з чотирьох прибиральників мила залізничний вагон спеціальними швабрами. Мені пообіцяли, що “Укрзалізниця” поліпшить комфорт в цілому, а не лише вимиє вікна”, – розповів іноземець.

Він додав, що надав керівництву компанії кілька рекомендацій з приводу поліпшення залізничних перевезень в Україні.

Нагадаємо, що на початку квітня жителя Данії Йоханеса Андерсена настільки роздратували брудні вікна вагонів, що він сам заходився мити вікно свого купе.

Курйозний випадок стався у поїзді «Укрзалізниці» за маршрутом Ізмаїл – Київ.

У соцмережі Фейсбук розповіли, як один із пасажирів цього потяга – громадянин Данії Йоханес Вамберг Андерсен – взявся мити вікно власного купе.

Чоловіка вразило те, наскільки брудні вікна у вагоні. Він почав мити їх ще всередині за допомогою вологих серветок, а закінчив по прибуттю — тоді в хід пішла швабра і мийні засоби.

Після цього данець виклав фото своєї волонтерської праці у Facebook і підписав:

Прибирати УЗ нелегко, але це треба робити, вірно?

Бруд у потягах Укрзалізниці «древній і стійкий», його довелося «довго шкрябати».

У коментарях під цим дописом користувачі не стримують обурення:

Зате гроші виділяються регулярно, і закуповують старі вагони за ціною нових.

Який сором для залізниці. Українська залізниця, може варто почати мити вагони?

Ще один сором на весь світ.

Сталося це через пошкодження рейок. Про це в ефірі одного з телеканалів заявив голова філії Укрзалізниці Олександр Перцовський.

Чому “Інтерсіті” зійшов з рейок
Машиніст потяга “Київ – Запоріжжя” негайно зупинив поїзд, коли побачив, що з рейками щось не так.

Є попередній коментар машиніста, що була проблема з путями, але це все буде вивчати на місці комісія у всіх деталях, – розповів Перцовський.

Те, що машиніст одразу зреагував на пошкодження шляхів – один із чинників, який дозволив обійтися без жертв, підкреслив голова філії Укрзалізниці.

Потяг зійшов з рейок: дивіться відео з місця події

Потяг зійшов з рейок біля Запоріжжя: що відомо
Близько 15 години 29 березня потяг із Києва зійшов з рейок.
Він не доїхав до кінцевої станції в Запоріжжі лише 50 кілометрів.
З рейок зійшли 6 із 9 вагонів Hyundai: у них перебували 88 пасажирів.
Ніхто людей під час інциденту не постраждав.
Після того, як це трапилося, Укрзалізниця почала розв’язувати питання довозу пасажирів.

Передає – джерело.

Відео з поїзда опублікувала провідниця Світлана Ляшенко на своїй сторінці в Facebook. За словами жінки, такі купе залишили після себе гімнасти з Дніпра. Дане відео вона опублікувала 5 березня.

“Тільки що покинули вагон юні обдарування, гімнасти, які приїхали на змагання з Дніпра. Подивіться, що залишили на згадку про себе. Велике спасибі вам, дітки”, – каже провідниця. Користувачі мережі також прокоментували поведінку дітей і висловили своє обурення.

Це двомісне купе, мабуть люди вирішили, що раз квитки так дорого коштують, то можна собі таке дозволити;

Причому тут дорого або недорого? Це виховання точніше відсутність оного!!!

Дітей не виховали батьки, їм на них наплювати. От і виросло, то виросло.

Що за свинство. Коли народ навчиться берегти казенне майно і працю чужих людей. А потім скаржаться, що брудні вагони, все зламано і будуть знімати відео і викладати.

Ви що якісь злі? Зауважте, провідниця жодного слова мерзенного не сказала.Ви самі дітьми не були чи що? Ось ті дорослі, що супроводжували діточок, ось це утирки!!!

Ось це спортсмени… ”Добре вас виховали”.

Про це Жмак розповів в ефірі телеканалу «Україна 24». «Моя зарплата становить 625 тис. гривень. І це будь-хто зможе побачити в декларації. Тому ховати її сенсу жодного немає. Але я хочу сказати, що така зарплата у мене була 25 років тому, коли я був у «Київстар», ТНК-BP тощо», – сказав Жмак, вказавши, що вважає таку зарплату нижчою за ринковий рівень для відповідальності, яку має керівник «Укрзалізниці». При цьому він пояснив, що на більші гроші його не брали.
«Вона [зарплата] значно менша від того рівня, який був у попереднього керівника [«Укрзалізниці»], бо, коли обговорювали контракт зі мною, мені сказали, що висока заробітна плата попереднього керівника викликала дуже великий суспільний резонанс.

Тому я повинен це зрозуміти і погодитися на зарплату набагато меншу», – пояснив чиновник.

Наприкінці серпня воєнізована охорона “Укрзалізниці” почне забезпечувати безпеку у пасажирських поїздах. УЗ досі не отримала відповіді від Міністерства внутрішніх справ та Національної поліції.

Про це в “Укрзалізниці” заявили у відповідь на запит “Суспільного”.

В компанії розповіли, що наприкінці серпня стартує пілотний проект, в рамках якого співробітники воєнізованої охорони будуть супроводжувати десять пар пасажирських поїздів. Вони діятимуть спільно з поїзною бригадою у разі порушень пасажирами правил поведінки.

“Ми зверталися до поліції з проханням супроводжувати поїзди. Ніякої відповіді впродовж довгого часу не отримували. Тому це буде воєнізована охоронна, звичайно ж коштом УЗ. На цьому етапі ми обирали ті потяги, які, на нашу думку, мають найбільший попит, або ті, де часті випадки”, – пояснили в УЗ.

Нагадаємо, питання забезпечення безпеки у поїздах було піднято після нападу на жінку у потязі Київ-Маріуполь. Чоловік увірвався до чужого купе та почав бити пасажирку, намагаючись її згвалтувати. Після цього УЗ звернулася до МВС та Нацполіції з проханням забезпечити безпеку в поїздах.

“Укрзалізниця” готує план заходів щодо підвищення безпеки перевезень у пасажирських поїздах. При цьому увагу буде приділено відразу п’яти основних напрямків. Про це заявили представники прес-служби в п’ятницю, 7 серпня. Повідомляється, що компанія планує значно зменшити кількість випадків криміногенних подій.

Як заявили представники прес-служби, “Укрзалізниця” поглибить співпрацю з правоохоронними органами. Також УЗ обладнає пасажирські вагони відеокамерами, в кожному купе планують встановити спеціальні сигнальні кнопки. Крім того, планується організувати супровід поїздів силами воєнізованої охорони в поїздах міжміського сполучення.

В. о. голови правління УЗ Іван Юрик заявив, що мета комплексної програми – це створення алгоритму спільних дій з протидії криміногенним явищам та охорони поїздів. Юрик зазначив, що головне завдання “Укрзалізниці” – забезпечити максимально комфортну і безпечну поїздку для кожного пасажира, який скористається послугами організації.

Попри пандемію коронавірусної хвороби COVID-19 все більше українців рушають у мандрівки, у тому числі літаком й за кордон. Одним з основних авіаційних хабів країни лишається Бориспільський аеропорт біля Києва, однак, до нього необхідно ще доїхати. Один з найшвидших і найзручніших способів потрапити туди – це скористатися послугами Укрзалізниці і її спеціального експреса до аеропорту. Тут мандрівників очікує хороша новина – кількість щоденних рейсів зросла удвічі, а отже більше людей зможуть скористуватися електричкою і в більш комфортних умовах.

Про це йде мова в повідомленні пресслужби підприємства.

З 6 серпня поїзда роблять по дванадцять оборотних рейсів в день в порівнянні з шістьма раніше. Час в дорозі займає близько 40 хвилин. На шляху в аеропорт експрес також зупиняється на вокзалі «Дарниця» і на платформі Видубичі.

Ціни на квиток становлять 80 грн. Проїзні документи можна придбати в аеропорту, на вокзалі або у кондуктора в поїзді.

Про це пише сама жінка – Анастасія Лугова на своїй сторінці в Facebook.

Вона розповідає, що близько третьої години ночі вона прокинулася від того, що їй завдають сильних ударів по голові. Невідомий чоловік пробрався в купе до неї з сином в одних тільки трусах. Він притиснув її до ліжка за горло і продовжував бити. Далі спробував приставати – зґвалтувати, але тут прокинувся син жінки і почав кричати, щоб чоловік не чіпав його маму.

Чоловік спробував вдарити малюка, але жінка сказала, що зробить все завгодно, лише б той не чіпав її сина. Чоловік заспокоївся, зняв труси і почав цілувати їй ноги. Дитина в цей момент все бачила і сильно плакала.

Жінка вмовила чоловіка піти в його купе, щоб все відбувалося не на очах дитини. Він погодився.

В купе жінка помітила великий ніж і подумала, що немає сенсу кричати, адже якщо він прийшов і побив її, то зможе і зарізати. Але в якийсь момент її син знову почав плакати і жінка попросила піти і приспати його. Чоловік погодився, але сказав їй повернутися, інакше буде гірше.

Жінка з сином вирішили бігти до провідниці вагона за допомогою, але вона спала і нічого не зрозуміла. Далі вони побігла по вагонах і найжахливіше, що ніхто не поспішав їм допомагати. На допомогу прийшла лише провідниця іншого вагона, яка заховала їх у себе.

До слова, весь цей час насильник біг за матір’ю і дитиною. Начальник поїзда наказав затримати його, щоб передати в поліцію в Києві. У столиці насильника таки затримали.

Анастасія виклала на своїй сторінці відео себе побитої. Гематоми, синці не дають дивитися на жінку без болю і сліз. Різниця з тим якою вона була до цього випадку – вражаюча. Зараз дівчина перебуває в лікарні. У неї перелом щелепи.

Квитки вже доступні в касах і на сайті. Станом на 27 травня, можна купити квитки на такі поїзди:

-№37 / 38, №732 / 731 і №738 / 737 Київ – Запоріжжя

-№116 / 115 Київ – Бердянськ

-№136 / 135 і №734 / 733 Київ – Покровськ

-№76 / 75 Кривий Ріг – Київ

-№102 / 101 і №766 / 765 Київ – Херсон

-№12 / 11 Київ – Новоолексіївка

-№79 / 80 Дніпро – Київ

-№779 / 780 Суми – Київ / Вінниця
Нагадаємо, що Укрзалізниця запустить ще дев’ять поїздів. Залізничники планують з 1 червня перевозити не більше 50% пасажирів від місткості вагонів.

Також повідомлялося, що Укрзалізниця дозволила купувати квитки за 90 днів до відправлення. Раніше можна було купити квиток на поїзд за 45-60 днів до дати, але з 1 червня цей термін збільшили до 90 днів

Про це повідомляється на сайті компані.
“У зв’язку з рішенням уряду Республіки Польща про тимчасове закриття міжнародного сполучення з іншими країнами, о 0:00 в ніч з суботи, 14 березня, на неділю, 15 березня, буде призупинено курсування пасажирських поїздів до Польщі. Цю інформацію підтверджує представник Укрзалізниці в Польщі”, – йдеться в повідомленні.

Останні поїзди з Польщі здійснять свої рейси в Україну 14 березня: 706 і 716 Інтерсіті+ з Перемишля і нічний поїзд з Варшави. З України вранці 14 березня до кінцевої станції Перемишль відправилися два поїзди Інтерсіті+ 705 і 715.

Продаж квитків на скасовані рейси зупинено. Пасажирам, що купили квитки, буде повернено гроші в усіх квиткових касах Укрзалізниці згідно з діючими нормативно-правовими актами та правилами. Квитки, придбані онлайн, можна повернути у на сайті booking.uz.gov.ua або у мобільному застосунку УЗ.

У поїзді Київ – Бердянськ на жінку впала верхня полиця з 80-кілограмовим пасажиром. Внаслідок цього 60-річна потерпіла отримала важкі травми хребта й потрапила до лікарні.

Наталія Манько 13 лютого поверталася додому нічним потягом, коли через півтори години руху трапився нещасний випадок, пише “Районка” (щоб подивитися відео, доскрольте до кінця сторінки).

“Хлопець говорив, що не питиме ні чаю, нічого. Поліз на другу полицю. Поїзд іще стояв. Я поїла, всі вже лягли спати. Ну і я думаю. Зняла чоботи і давай ставити їх униз. Щойно нахилилася, як полиця розкладається, а цей хлопчик по ній на мене зверху. Вона мені по спині – і все, відразу ж викликали швидку”, – розповіла потерпіла.

Після удару важкою конструкцією Наталя отримала перелом грудного хребта, протрузію та гематоми. Вона не може рухатися і перебуває на лікуванні в лікарні. Жінку чекає тривале й дороге лікування. Альтернативою цьому є операція, на яку в неї поки немає грошей.

“В “Укрзалізниці” мені дали акт, начальник поїзда сказав звертатися в страхову компанію. Я зібрала вже всі документи. Залишилося тільки висновок із лікарні. Скільки часу займе розгляд справи в суді – невідомо”, – зазначила Наталія.

Жінка поскаржилася на критичний стан вагонів цього потяга та попередила пасажирів про небезпеку під час подорожі “Укрзалізницею”. Перш ніж лягти на верхню полицю, вона порадила самим перевіряти її на міцність, щоб убезпечити себе від травм.

Укрзалізниця, яка постійно роздуває ціни на пасажирські перевезення, надавати якісні послуги, які б відповідали цим цінам, навіть не думає.

У найспекотнішу пору року, коли пасажирські потяги забиті – всі кудись їдуть: хто на море, хто у гори, а хто з відпочинку – у вагонах не працюють кондиціонери. Їхати у таких умовах – просто пекло. І не всі можуть його витримати.

Про випадок, коли через свавілля Укрзалізниці поїздка пасажира виявилася останньою у його житті, розповів юрист і блогер Михайло Шнайдер.

У поїзді “Рахів-Київ” через неймовірну спеку загинув пасажир.

“Температура всередині – 30 градусів спеки. На моє запитання, чому не працює кондиціонер, адже в квитку чітко вказано, що вагон з кондиціонуванням, провідниця мило посміхаючись відповіла … “Він просто зламався, але не переживайте, ми виняли скло і на вас буде дути вітерець”, – розповів про поїздку блогер.

Однак цей “вітерець” не допоміг літньому чоловіку, а його поїздка у пекельному вагоні виявилась останньою у житті.

“У Тернополі, в сусідній вагон сів літній чоловік. Від неймовірної спеки, йому стало погано.

Провідники викликали медиків. Але на жаль, виявилося пізно. Чоловік … помер. І все це відбувалося на наших очах. На очах наших дітей. Ви тільки вдумайтеся в це”, – пише Шнайдер.

Блогер закликав президента Володимира Зеленського “навести порядок з нашими залізничними пасажирськими перевезеннями і впритул зайнятися керівництвом “Укрзалізниці”.

Під час розслідування обставин та причин пожежі покрівлі ремонтного цеху в локомотивному депо Львів-Захід було замовлено технічну експертизу в дослідно-випробувальній лабораторії загону технічної служби ГУ ДСНС України у Львівській області.

Відповідно до технічного висновку експертів та за відсутності ознак короткого замикання електрообладнання, у рамках відкритого кримінального провадження правоохоронці відпрацьовують версію можливого підпалу, вказали в УЗ.

Про це 21 червня голова правління АТ «Укрзалізниця» Євген Кравцов повідомив у Facebook.

«Практично 1,5 млрд грн виділяємо на підвищення заробітної платні залізничникам. Це рішення прийняли правлінням сьогодні, і воно вступає в дію вже з 1 липня. На 10% підвищуємо оклади та часові тарифні ставки більше 250 тисячам робітникам», – написав він.

Кравцов наголосив, що збільшення зарплатні не стосується керівництва компанії (менеджменту компанії, керівників напрямів, виробничих підрозділів та їх заступників).

«Сьогодні середня зарплата у компанії – вища за середню в Україні на 20%. Це близько 10,5 тисяч грн. Можна багато сперечатися відносно цієї цифри, але в окремих містах оплата в рази вища, ніж можуть запропонувати інші підприємства в регіонах», – зауважив голова правління АТ «Укрзалізниця».

Історію зі знімками з потягу опублікував в Facebook користувач Андрій Шаповал.

За словами чоловіка, він скористався послугами Укрзалізниці та купив квиток на поїзд №070Д «Маріуполь-Львів», проте вже в вагоні його чекав неприємний сюрприз. Зокрема, пасажир виявив в багажному відсіку під сидінням в своєму купе вугілля.

Незадоволений пасажир Укрзалізниці детально описав ситуацію:

«Цей потяг мене дивував, дратував і смішив одночасно вже неодноразово … Маріупольські потяги кожен раз дивують чимось новим і креативним: розбитими вікнами з 10-сантиметровим шаром інею в тамбурі, який не розморожували ніколи, запахом” туалету “в будь-якій точці вагона, обірваними дверима, “кватирками”, які не зачиняються в -15 за бортом і ніколи не відкриваються, коли за бортом +40, постільною білизною стійкого сірого кольору і вологої на дотик, бидловато-скотинячого персоналу… Я думав що, бачив вже все… А ні».

Андрій Шаповал також зазначив, що провідник на прохання прибрати вугілля відреагував без ентузіазму, але все-таки очистив відсік під його сидінням.

«Ось коли по-справжньому радієш, що наші потяги їздять на вугіллі, а не на ядерному паливі», – резюмував пасажир, якому Укрзалізниця вирішила приготувати «сюрприз».

Напередодні компанія представила українцям черговий сюрприз.

В одному з поїздів пасажири зуміли сфотографувати жахливі умови, в яких їздили люди.

В поїзді під номером 667 сполученням Луцьк-Чернівці очевидці зробили фотографії протікання даху.

Пост з демонстрацією жахливих умов опублікувала у себе на сторінці Facebook волонтер Иванелла Малчевская.

Так, під час негоди у вагоні було дуже холодно і брудно. Крім того, зі стелі капала вода, тому спати в таких умовах стало неможливим.

“Моє 49 місце і верхнє над ним – 50 – були мокрющі, а до вечора – на них вже сформувалися калюжі (на підлозі, до речі, теж були калюжі)”, – каже волонтер.
Після того, як дівчина поскаржилася провіднику, їй запропонували переселитися в “ВІП” місце.

“Я виспалася, замерзла, але хоч на голову не капало”, – пише волонтер.

Інцидент стався в неділю, 20 січня, в поїзді «Херсон-Львів». Про нього розповів в своєму Facebook пасажир поїзда Віктор Гарвона.

За його словами, він їхав в купейному вагоні, коли під ним несподівано обірвалася полка. При цьому вона ледь не задавила пасажирку, яка сиділа на нижній полиці.

«У мене зламалася полку. Пригоди тривають. Піді мною глухоніма пасажирка. Стривожені очі, шок. Вона була глухонімою ещe до того, як полиця провалилася. УЗ тут нe винна», – написав чоловік.

Він також поділився фотографією зламаної полиці.

Гарвона зазначив, що ця поїздка у нього не склалася з самого початку: при посадці на поїзд провідниця нахамила йому, не зумівши знайти його в списках пасажирів при наявності електронного квитка.

За словами пасажира, його пустили в поїзд тільки після того, як він пригрозив залишити запис у книзі скарг.

«Ну і нарешті отримав ліжко з плямами», – підсумував українець.

Нова вартість послуги з резервування місць за заявками юридичних та фізичних осіб була введена з 15 січня. Тепер за неї доведеться платити в 6 разів більше – бронювання одного місця тепер буде обходитися не в 32 грн, а в 200 грн. При цьому вартість бронювання квитків за заявками для перевезення дитячих груп зросла на 56% – з 32 грн до 50 грн за місце.

В «Укрзалізниці» стверджують, що їм довелося підвищити тарифи через те, що до цього вони не покривали і 40% витрат. Про це заявив директор Департаменту з організації внутрішніх та міжнародних перевезень пасажирів АТ «Укрзалізниця» Олександр Красноштан. Він підкреслив, що підприємство несло багатомільярдні збитки.

«Що стосується групових перевезень, основними клієнтами, які користуються цією послугою, є туристичні компанії, вони організовують тури, і як суб’єкти підприємницької діяльності отримують прибуток. У той же час, «Укрзалізниця» несе значні витрати на підтримку мережі кас групового бронювання, апарату, який обслуговує групові перевезення», – заявив Красноштан.

За його словами, великих грошей також стоять маневрові роботи і стан додаткових вагонів, які необхідні для перевезення організованих груп.
«Попередні ставки не покривали і половини витрат «Укрзалізниці» на цю діяльність, в зв’язку з цим, вимушеним заходом стало підвищення ставок на групове бронювання, при цьому ставки на бронювання дитячих груп залишаються в 4 рази нижче рівня ставок звичайних груп», – повідомив представник «Укрзалізниці».

“Індексація тарифів на перевезення пасажирів у межах України буде здійснена з 1 квітня на 12% і з 1 жовтня на 12%, у середньому за рік підвищення тарифів на перевезення пасажирів у внутрішньому сполученні складе 12,4%”, — сказано в повідомленні.

При цьому, наголошується, що індексація тарифів на перевезення пасажирів у потягах приміського сполучення не передбачена. А ось міжнародні маршрути також очікує подорожчання — з 1 квітня піднімуться ціни на квитки в середньому на 13-21% залежно від категорії поїзда і типу вагона.

Зміни торкнуться і вантажоперевезень. Вже з 1 лютого 2019 року підвищення тарифу передбачено на 16,6%, з 1 квітня — на 2,5%, з 1 липня — на 5% і з 1 жовтня — на 7,5%.

Додаткові потяги призначені на такі напрямки:

-№161 / 162 Київ – Миколаїв, відправлятиметься зі столиці 27, 29 грудня 2018 року і 3, 5, 9 і 13 січня 2019 року, а назад – 26, 28 грудня і 2, 4, 8, 12 січня;

-поїзд №205 Покровск – Харків, в обидві сторони на 28, 29, 30 грудня і 2, 4, 5 січня;

-поїзд №670 Кременчук – Бахмач, курсуватиме туди і назад 8 січня;

-поїзд №797 / 798 Харків – Запоріжжя, який буде відправлятися в обидві сторони 25 грудня і 1, 8 січня;

-поїзд №736 Київ – Запоріжжя, який буде відправлятися в обидві сторони 22, 25, 29 грудня та 1, 5 січня.

Крім того, на свята доступні майже 120 тис. місць у поїздах, які курсують на постійній основі.

Укрзалізниця продала понад 300 тис. квитків на потяги.

Також пояснили, що для стабілізації роботи системи накладено обмеження в 140 сесій в секунду.

Найближчим часом після стабілізації ситуації їх пообіцяли зняти.

“Укрзалізниця” пояснила, що це пов’язано з необхідністю скоригувати графік під запуск швидкісного експреса “Київ-Пасажирський — аеропорт Бориспіль”. Джерело

Укрзалізниця анонсувала зміну десятків маршрутів і графіків руху швидкісних поїздів Інтерсіті.

Про це йдеться в повідомленні прес-служби Укрзалізниці.

У повідомленні йдеться, що у зв’язку з реконструкцією стрілочних переводів на станції Вакуленці в Полтавській області зміниться маршрут та графік руху швидкісних поїздів Інтерсіті. Зміни торкнуться десяти поїздів.

За новим розкладом поїзда будуть курсувати у період з 24 по 30 листопада.

Також раніше ми писали, що 12 листопада, ПАТ “Укрзалізниця” оголосило про те, що нова назва для експреса “Бориспіль” вже є.

Так, швидкісний поїзд з української столиці в аеропорт буде називатися Kyiv Boryspil Express, що дослівно перекладається, як “Київ Бориспіль Експрес”, повідомляє прес-служба підприємства.

Варто уточнити, що остаточну назву для нового маршруту обирали шляхом голосування.

При цьому назва вибирали з таких варіантів: UZ Air, Kyiv Boryspil Express, Лелека, UZ Express, Січ, Sky Express, Чумак, Аерошатл, Либідь.

Кравцов показав, як будуть виглядати вагони після капітального ремонту. Їх пофарбують у білий колір, а у кожному купе можна буде регулювати температуру повітря.
З початку року «Укрзалізниця» вже відремонтувала 46 вагонів. До кінця року планують відновити ще 53.

«За кілька місяців очікуємо поповнення парку першими новими вагонами виробництва Крюківського заводу», – пише Кравцов.

Про це йдеться в повідомленні “Уніану”.

Начальник поїзда сполученням Ковель-Москва випхала пасажира з потяга, який вже рухався, оскільки через несправність техніки на залізничній станції Кривин, касир не змогла роздрукувати замовлені через інтернет електронні білети.

Про це на своїй сторінці у Facebook повідомила пасажирка-очевидець.

“Випхати людину під час руху поїзда для працівників Укрзалізниці виявилось нормою”, – написала вона.

Зазначається, що касир при цьому особисто пояснила керівнику потягу специфіку ситуації, після чого остання подала сигнал потягу рушати, випихаючи при цьому ногами зі східців пасажира з електронним білетом.

Про це заявив в.о. голови правління УЗ Євген Кравцов. На даний момент, уточнив він, в списку близько 20 напрямків, запропонованих для закриття.

“Це питання, яке ми обговорюємо вже протягом року. У нас є напрямки, де завантаженість приміських поїздів становить до 20%. Потяги ходять майже порожні, а ми витрачаємо кошти на ремонт, на утримання… Для нас набагато економічно прийнятний варіант – придбати автобуси і запустити їх на такі напрямки”, – заявив Кравцов.

Він також зазначив, що всюди УЗ повинні отримувати згоду місцевих рад. “Це проблема, особливо перед виборами… Але це потрібно для підвищення ефективності, і ми намагаємося це донести місцевим радам”, – сказав він.

Варто нагадати, що залізничний держмонополіст ПАТ “Укрзалізниця” в 2018 р може втратити 4-5 млрд грн. доходу через своєю ініціативу щодо уніфікації тарифів на перевезення порожніх вантажних вагонів.

Про це повідомив на своїй сторінці у Facebook депутат Львівської міської ради і голова ГО “Варта 1” Ігор Зінкевич.

У повідомленні говориться, що потяг запізнився на 2 години, через що люди не встигли на наступний. У свою чергу “Укрзалізниця” відмовилася міняти квитки, хоча пасажири затрималися не зі своєї вини.

На наметі українці повісили таблички “Ганьба Укрзалізниці” та “Хочемо додому”.

Соцмережі бурхливо відреагували на неприємну ситуацію. В коментарях люди ділилися своїми історіями.

“Неодноразово стикаюся з ситуацією: Львів-Київ-Львів, за два дні до відправлення, квитків тупо немає у продажу є тільки “люкси” по 1200 грн. А в день відправлення, квитків бери – не хочу! Збіг? Тут або самі залізничники барижать – “пробивають” квитки за відповідну винагороду, або залізниця тісно співпрацює з баригами-онлайн”, – розповів користувач Андрій Завадський.

Крім того, компанію звинуватили у “саботажі” і “хамському відношенні до пасажирів.

Нагадаємо, що в поїзді Інтерсіті маршрутом “Львів-Київ”, який повинен був їхати до столиці сталася бійка між пасажирами. Деякі люди хотіли їхати без квитків і зайняли місця тих людей, які придбали квитки. Видворити “зайців” намагалися всім вагоном: хтось криками і образами, а хтось кулаками. Про це в соціальній мережі Facebook написав львів’янин Андрій Чемес.

“Бійка поїздами Інтерсіті. Люди хотіли їхати без квитків. Розпочався самосуд. До Києва їдемо з затримкою”, — йдеться в повідомленні.

У коментарях до посту люди написали, що “зайців” у цьому поїзді виявляють часто. Мовляв, допомагають їм самі ж провідники.

В “Укрзалізниці” не передбачена виплата компенсацій пасажирам за неналежні умови проїзду. Спори вирішуються начальником станції або вокзалу, в поїздах під час руху – начальником поїзда, не доводячи їх до суду.

“Перевезення пасажирів здійснюється пасажирськими вагонами, які відповідають санітарно-технічним та іншим нормам, що забезпечує безпеку для життя і здоров’я пасажирів. Відшкодування компенсаційних виплат пасажирам за неналежні умови проїзду нормативними і нормативно-правовими актами не передбачено”, – йдеться у відповіді “Укрзалізниці “.

Крім того, наголошується, що згідно з договором перевезення (придбаним проїзним документом) перевізник зобов’язується перевезти пасажира до пункту призначення в терміни, визначені договором.
“Укрзалізниця” повідомляє, що протягом 2018 року не було зафіксовано звернень громадян до суду щодо порушення їх прав при пасажирських перевезень.

“Всі спори та непорозуміння, які виникають між пасажирами та працівниками залізниці, розв’язуються на станції начальником станції або начальником вокзалу, в поїздах під час руху поїзда – начальником поїзда, не доводячи їх до суду”, – повідомляє “Укрзалізниця”.

Відомство інформує, що в разі виявлення в пасажирських вагонах технічних несправностей пасажир має право звернутися до начальника поїзда через провідника вагона. Склади пасажирських поїздів супроводжують начальник поїзда, провідники й електромеханік, у разі можливості усуває технічні несправності під час поїздки.

“Укрзалізниця” також повідомляє, що супроводження пасажирських поїздів медичним працівником не передбачено, а в екстрених випадках необхідно звертатися до провідника, який повідомить машиністу, і той через засоби зв’язку зможе викликати швидку допомогу, яка буде чекати хворого на найближчій станції.

“Наразі парк пасажирських вагонів, що використовується у пасажирських поїздах, складає 2930 вагонів, з яких 1232 вагони обладнані системою кондиціювання повітря (42%). Також усі пасажирські вагони обладнані системою примусової вентиляції”, – розповіли в Укрзалізниці.

Крім того, зазначається, що вже на 455 пасажирських вагонах встановлено систему відеоспостереження. Водночас на підприємстві зауважили, що під час будівництва нових та модернізації (капітально-відновлювальний ремонт) існуючих пасажирських вагонів, встановлюється система відеоспостереження.

В Укрзалізниці також поінформували, що у пасажирських поїздах експлуатується близько 461 тис. 149 комплектів постільної білизни, а план постачання комплектів постільної білизни для пасажирського господарства на 2018 рік становить 200 тис. 10 комплектів. За даними залізничників, фактично вже придбано 128 тис. 831 комплект, тобто у 2018 році оновлено 28% постільної білизни.

“Укрзалізниця” до кінця літа поділить поїзда на класи – комфорт, стандарт та економ. Про це в інтерв’ю Depo.ua розповів начальник департаменту пасажирських перевезень далекого прямування Олександр Красноштан.

За його словами, “Укрзалізниця” зараз знаходиться на фінальній стадії узгодження змін з Міністерством інфраструктури.

“Зараз ми знаходимося на фінальній стадії узгодження змін з Мінінфраструктури. Ідея в тому, що якщо пасажир купує квиток на поїзд класу комфорт, він отримає новий вагон (термін служби до 10 років), біотуалети, кондиціонер і т. д. Це буде повний пакет послуг. Ми припускаємо, що в поїздах класу комфорт будуть тільки купе і СВ-вагони. Маршрутна швидкість у таких поїздах буде складати не менше 70 км/год, це буде найбільш зручний час прибуття поїзда”, – зазначив Красноштан.

Крім того, у поїздах типу стандарт будуть плацкарти з кондиціонером і біотуалетом. У цих поїздах буде швидкість менше, ніж 70 км/год. В економ-поїздах будуть більш старі вагони, можливо відсутність біотуалету і кондиціонера.

Зазначається, якщо на напрямку курсує один потяг, це буде економ-клас, щоб бути доступним всім категоріям пасажирів. Красноштан заявив, що класовість поїздів будуть готові ввести до кінця літа.

Нагадаємо, раніше керівник “Укрзалізниці” Євген Кравцов розповів РБК-Україна, що компанія продовжує працювати над створенням хабовой моделі пасажирських перевезень, де основними точками повинні стати великі залізничні вузли регіонів.

“Найближчим часом буде запроваджено пілотний проект з надання послуг харчування в поїздах, з можливістю реалізації через квиткові каси та поїзні бригади. У швидкісних поїздах “Інтерсіті+” та “Інтерсіті” запроваджено продаж книг, які віднині можливо придбати у вагонах-буфетах поїздів”, — розповіли у компанії “Укрзалізниці”.

Під час поїздок у швидкісних потягах пасажири безкоштовно можуть скористатися доступом до мережі Інтернет через Wi-Fi, переглядати інформаційно-розважальний контент на відеомоніторах, читати пресу, що міститься в кишенях крісел. Додатково, за бажанням пасажира, стюард може надати плед, засоби для першої медичної допомоги, викликати працівника клінінгової компанії, зробити гучномовне оголошення.

Тим же, хто подорожує електричками, варто знати про те, що на окремих приміських поїздах працюють квиткові касири та провідники, які мають при собі засоби відеонагляду.

Це запроваджено з метою збільшення доходів від перевезення пасажирів у приміському сполученні, якісного обслуговування пасажирів та контролю за роботою провідників та касирів, уникнення зловживань при перевірці та продажу квитків”, – зазначили у компанії.

Звичайна подорож на електричці для киянина перетворилась на суцільний жах. Чоловік повинен був повертатись до Києва. На пероні станції втратив рівновагу і опинився під потягом.

“Коли він впав між платформою і цим електропоїздом, мабуть, вдарився, втратив свідомість і опинився в зоні, де локомотивна бригада не могла ні побачити, ні уявити, що він там знаходиться”, – зазначив начальник управління охорони праці та промислової безпеки ПАТ “Укрзалізниця” Валерій Сусленко.

Потяг рушив просто по чоловіку. Він залишився без обох ніг. Діти, які стали свідками події, з жахом спостерігали за тим, що відбувалося. Вони перші кинулися йому на допомогу.

Про той страшний випадок свідок Наталя написала у соціальній мережі. Її обурила поведінка працівників станції.

Людина потрапила під потяг, ампутували обидві ноги. Він продовжує лежати на рейках, на платформі нікого, працівники станції сховалися, всі до одного. Водночас по тілу проїжджають товарні потяги, не порушуючи графіка, по мосту йдуть діти з музичної школи і спостерігають зверху за всім цим, – йдеться у дописі.

Свідки надали першу допомогу, згодом працівники у помаранчевих жилетах допомогли перенести чоловіка і перетягнути рани. Вже непритомного його доставили до центральної районної лікарні. Все, що він встиг повідомити це ім’я – Сергій. Чотири дні лікарі та поліція не могли знайти його родичів.

Журналістам вдалося дізнатись, що чоловіка звати Сергій Галчанський і він заслужений художник України. Вже 11 років викладає в інституті декоративно-прикладного мистецтва і дизайну. В інституті про страшний випадок дізнались вчора, всі колеги шоковані і поспішають продемонструвати роботи Сергія.

Потерпілий Сергій наразі перебуває у травматологічному відділенні цієї лікарні. Лікарі коментувати його стан відмовляються, родичі теж проти. Поза камерою чоловік розповів, що перебував на пероні і хтось його штовхнув. І він тоді опинився між вагонами, ніхто цього не побачив і потяг рушив. Далі він нічого не пам’ятає.

Керівництво “Укрзалізниці” в діях своїх працівників помилки не бачить.

В діях працівників “Укрзалізниці” в тих, що надавали йому допомогу, все було зроблено оперативно, викликали швидку допомогу і працівників поліції, – прокоментував Валерій Сусленко.

На станції перебували лише контролер і касира, а в їх обов’язки не входить контролювати перон.

“Новий напрямок забезпечить цілорічне сполучення столиці з Донбасом і Азовським узбережжям”, – пише на своїй сторінці у Facebook в.о. голови правління ПАТ “Українська залізниця” Євген Кравцов.

“ПАТ “Укрзалізниця” призначила курсування двогрупного поїзда Київ-Бердянськ-Покровськ. Поїзд #226/226-246/245 курсуватиме з 25 березня”, – написав він.

Завдяки новому потягу вдасться уникнути проблемного питання щодо нічного сполучення 120-тисячного Бердянська та низки районів Донеччини з Києвом.

Про це розповіли в прес-службі регіонального одеської філії “Укрзалізниці”, пише “segodnya“.

Як повідомили в прес-службі, 23-річний хлопець з Івано-Франківської області кинувся під електричку Одеса – Вапнярка.

Це вже друга спроба нaклaсти на себе руки.

З вокзалу хлопця госпiталiзували в лікaрню. Мeдики aмпутувaли йому обидві стопи. З машиністом локомотива зараз працюють психoлoги.

Про це він розповів в інтерв’ю “Європейській правді”, передає 24 канал.

“Ми презентуємо ініціативу про виділення кількох класів поїздів. Умовно ми їх розділили на три категорії: комфорт, стандарт і економ. Плануємо виділити поїзди, в яких можна забезпечити високий рівень сервісу, але натомість просимо скасувати державне регулювання вартості перевезення”, – сказав Кравцов.

Проте, він зазначив, що будуть залишені і звичайні потяги з держрегулюванням.

“Тут буде забезпечений різний рівень сервісу. При цьому ми залишаємо держрегулювання і погоджуємо зміни в тарифі з державою”, – додав він.

“Під час поїздки у швидкісному поїзді група пасажирів із Перемишля до Києва після відправлення поїзда зі станції Львів почала вести себе зухвало, дуже голосно розмовляла, вживала алкoгoльні напої, порушувала громадський порядок та заважала спокійно подорожувати іншим пасажирам”, – зазначають в повідомленні.

На станції Коростень черговий по вокзалу спільно з правоохоронцями висадив з поїзда 30 пасажирів для забезпечення комфорту інших пасажирів.

Як повідомляли у серпні, пасажири поїзда “Інтерсіті” сполученням Одеса-Київ змушені були їхати стоячи через брак вагонів.

Поки чиновники намагаються вести переговори з цього приводу виробники “дизелю” формують чималу накрутку на ціні, щоб своєчасно скористатися ситуацією.

Прозорі закупівлі?

Ще на початку осені в “УЗ” відзвітували про потребу у 60 тисячах тонн палива (1,4 млрд гривень). Аргументували такий поспіх дефіцитом, але не врахували одного: поки переговори йдуть, вітчизняна оборонка ризикує зупинитися, тому що при відсутності документів армійські потреби задовольнити не вийде, припаси просто не постачатимуться і лежатимуть на складах.

Тендер все ж провели, всіх зігнали в одне тісне приміщення і дуже швидко оголосили ціну. До слова, нібито найменшу за весь попередній період. А на ранок 9 вересня раптово з’ясувалося: запас ресурсів не більше, ніж на три дні.

Цим почав активно займатися Антимонопольний комітет, скасував процес закупівель, а тим часом УЗ втратила всі можливі контракти та постачальників. Паливо просто було ні звідки взяти. Очікувати потрібних прибутків від середньодобових перевезень не було сенсу (153,7 млн гривень), а від пасажирських тим паче (27,9 млн гривень), повідомляє “РБК-Україна”.

І тут нова загроза виникла, як завжди, несподівано: справді, без палива зірветься й опалювальний сезон, тому що поставки на теплові електростанції також заблокують.

Як вийти із ситуації

Згідно чинного законодавства, різниця дат між проведенням закупівель та першим відвантаженням не повинна перевищувати 3-4 тижні. Тому трейдерам, якщо такі будуть, доведеться зважати на потреби населення, що рідко буває, коли формують кінцеву ціну на пальне (курс долара, ситуація на ринку і т.д).
Не останню роль грає і вартість нафти. Проте за ці кілька тижнів, поки паливо надійде від постачальника, воно може подорожчати у від 5 до 20 разів. Може бути й навпаки, але останнім часом про зниження говорити не поспішають.

Тому з дефіцитом палива, як стверджують експерти, варто боротися більш кардинальними методами: наприклад, уникати посередників і купувати напряму у виробника.

Тоді можна виграти до 10-15% суми, що в нинішніх умовах не так уже й мало. Але окремі високопосадовці “наполягають” (хоча швидше тиснуть) на трейдерів, щоб ті не пропонували своїх послуг. Як результат – ризик зриву опалювального сезону та відсутність рейсів у будь-якому напрямку.

Своєю історією на сторінці в Facebook поділилася Олеся Єгорова. Дівчина поверталася нічним потягом з Одеси до Києва, коли відчула нездужання.

“Ситуація сталася зі мною о 4 ранку на станції за пару хвилин до відправлення потяга і провідниця не знала, що робити в такому випадку. Навички надання першої мeдичнoї дoпoмоги вона не застосувала, аптeчки з мінімумом необхідних лiкiв у неї не було. Аналізуючи зараз ситуацію, я розумію, що вона була в пaніці і не знала, або викликати швидку, або зривати стоп-кран”, – повідомила Єгорова.

Вона зазначила, що на її дзвінки колеги в потязі відповідали, але ніхто не прийшов, щоб їй допомогти і конкретних зрозумілих інструкцій вона не отримала.

“Можна було звернутися до пасажирів, можливо, хтось міг би дoпoмогти у цьому випадку. Але цього вона теж не зробила. На свій стрaх і ризик вона залишила людину в вагоні в нeпритомному стані та божeвільним болем, коли до наступної станції їхати було ще 40 хвилин. На моє прохання вона викликала швидку дoпoмогу на наступну станцію”, – повідомила пасажирка.

“У кожному вагоні повинна бути аптечка. Провідники повинні володіти мінімумом знань і навичок надання першої медичної дoпoмоги. У провідників повинна бути чітка інструкція дій у подібних ситуаціях, тому що панiчні крики на мою адресу в такому стані м’яко сказати… були зайвими”, – додала Єгорова.

Журналіст Олександр Рудоманов, звернувши увагу на пост, зробив висновок, що врятуватися у потязі “Укрзалізниці” практично нереально.

“Я знаю начальників потягів, які за свої гроші наповнили аптeчки на всякий випадок, але в основному – це мoрoк. Далеко не в кожній аптeчці є хоча б джгут (називаю неофіційні дані, з “полів”). При цьому залізниця є зоною підвищеної нeбeзпeки, та ще в країні з вiйною. Шлях часто проходить за десяток кілометрів від будь-яких населених пунктів, а тому надії на своєчасний приїзд швидкої немає”, – зазначив він.

Журналіст додав, що поки пасажирам доводиться сподіватися лише на те, що вони переживуть поїздку. Але ситуацію можна змінити.

“Є волонтери, люди, які можуть навчити обслуговуючий персонал потягів надавати домeдичну дoпoмогу. Це допоможе пасажирові (і провіднику, різне у житті буває) вижити, або прожити до прибуття швидкoї. Але чи потрібно це залізниці?” – написав він.

Про це пише прес-служба “Укрзалізниці”.

“Член правління ПАТ “Укрзалізниця” Сергій Михальчук оглянув пасажирський вагон після капітально-відновлювального ремонту. За його словами, цей вагон вже за кілька днів буде направлений в Одесу, звідки перевозитиме пасажирів”, – йдеться у повідомленні.

У компанії зазначили, що за таким зразком впродовж 2017 року “Укрзалізниця” відновить 153 пасажирські вагони. 91 вагон буде відремонтовано на власних виробничих потужностях, решта – на ремонтних заводах.

Туалет у купейному вагоні до та після капітально-відновлювального ремонту.

Купейний вагон до та після капітально-відновлювального ремонту

Тамбур вагона до та після капітально-відновлювального ремонту

До слова, “Укрзалізниця” призначила на липень – серпень ще один безпересадковий вагон Київ – Варна, аби задовільнити підвищений попит на перевезення до Болгарії.

Про це повідомили у прес-службі “Укрзаліниці”.

Це трапилось на переїзді ст. Тарасівка. Машиніст поїзда не зміг вчасно загальмувати, тож почав сигналити. Дівчина мала навушники у вухах, тож не відреагувала на наближення небезпеки.

Наїзду уникнути не вдалось. Дівчина загинула під колесами поїзда.

Відповідне фото опублікував співвласник і співзасновник організації “Громадський контроль Укрзалізниці” Віктор Гарвона на сторінці у Facebook.

“Таргана в фірмовому поїзді “Чорноморець” прибито! Минулого тижня міцний господарник, фахівець Романків розповідав, що “пасажирника” Південної філії пана Плескача не взяли на роботу в Паскомпанію, бо він не готовий був вивести тарганів без відсторонення вагонів від експлуатації. А господарник Іванов став замом начальника Паскомпанії, хоча у нього у найкрутішому поїзді філії, флагмані “Чорноморець”, куди вони “задрали” вартість проїзду понад 500 гривень, таргани бігають стадами. Пасдеп – це дно”, – пише Гарвона.

Найбезпечнішим видом транспорту вважають залізницю. І правда, купуючи квиток, пасажири платять не тільки за місце у вагоні. А ще й за безпеку. Щоправда, страховка в середньому становить лише копійок 70. Але – з кожного пасажира. Але якщо взяти кількість пасажирів, що їдуть кожного дня потягами та перемножити все це – суми виходять колосальні. Тільки за ці півроку 25 мільйонів пасажирів заплатили страховикам 17 із половиною мільйонів гривень.

Хоча є цікава деталь. Половину цієї суми забирає собі сама “Укрзалізниця” – на розвиток. А на страхові виплати передбачили всього 0,5% від загального залишку – 300 тис. грн. Про це йдеться в сюжеті програми ТСН.Тиждень. Про цю страховку люди просто або не знають, або не вимагають. А вона є в кожному залізничному квитку. І його слід тримати при собі.

За останній рік, за даними “Укрзалізниці”, отримати гроші від страхової вдалося всього шести десяткам людей. Загальна сума трохи менше ніж 300 тис. грн. Виплати порівняно з внесками – мізерні, менше 1%. Якщо порівнювати з автоцивілкою, там виплачується постраждалим до 80%. Тож з таким мізерним відшкодуваннями на залізниці явно треба щось робити. Інакше це схоже не на бізнес, а на нечесне збагачення. До того ж здебільшого люди просто не знають, куди і коли можна звертатися. Страхові компенсовують лише фізичні травми, отримані під час поїздки. Але є умови. Звертатися по виплати потрібно тільки у страхові компанії. Їхня назва друкується на квитках. Тож, коли виходите з поїзда, обов’язково заберіть його у провідника – це ваше алібі для страхової. Окрім того, у начальника поїзда необхідно оформити акт про нещасний випадок. І останнє – виплачувати гроші вам будуть тільки за наявності лікарняного.

За постановою, прописаною ще в 1996 році, сума, на яку застрахований кожен пасажир, становить 102 тис. грн. У стільки фактично оцінене людське життя. Адже аби отримати ці гроші, потрібно загинути. Якщо ж лишилися живим, то один день лікарняного коштує 204 грн.

У вартість квитків також заклали інші послуги, про наявність яких багато пасажирів просто не знають. Скажімо, у вагоні пасажири можуть не розкладати та не складати постіль. Це повинен робити провідник. І це закладено у вартість квитка й передбачено правилами перевізника.

Під час подорожі кондиціонування повітря в купе – це обов’язкова послуга, за яку платять пасажири. Офіційно, якщо температура у вагоні подолала критичну позначку в 26 градусів, потрібно писати скаргу начальнику потяга та вимагати, щоб перевели у вагон із кондиціонером. Цілком безкоштовно. Але таке можливо, тільки якщо у прохолодних вагонах є вільні місця.

Також пасажир має право призупинити поїздку. Тобто зійти на якійсь станції, а через кілька днів – поїхати далі тим же маршрутом. Для цього потрібно отримати на квитку спеціальну печатку та відмітку в чергового по вокзалу. Продовжити поїздку можна не пізніше, ніж через десять днів. Для цього слід підійти з квитком до каси та обміняти його на новий, без доплати. Звісно, за наявності вільних місць.