З 1 січня 2025 року в Україні набувають чинності нові правила ввезення автомобілів. Це нововедення, яке кілька разів відкладали через війну, суттєво обмежить кількість авто, які можна буде пригнати з-за кордону.

Якщо зараз в Україну можна ввозити легкові автомобілі, що відповідають екологічному стандарту “Євро-2” і вище (тобто випущені після 1996 року), то з 1 січня 2025 року дозволеними будуть лише автомобілі стандарту “Євро-6” (випущені після 2015 року).

Нові правила стосуватимуться лише нових та вживаних транспортних засобів наступних типів:

сідлові тягачі для напівпричепів;
автобуси;
вантажівки;
спецтехніка (автокрани, евакуатори тощо);
нові легкові автомобілі, що проходять першу реєстрацію.
кщо зараз в Україну можна ввозити легкові автомобілі, що відповідають екологічному стандарту “Євро-2” і вище (тобто випущені після 1996 року), то з 1 січня 2025 року дозволеними будуть лише автомобілі стандарту “Євро-6” (випущені після 2015 року).

Про це заявив голова Закарпатської ОДА Віктор Микита.

“Істотне збільшення кількості легкових транспортних засобів на в’їзд до України в пунктах пропуску по всій ділянці державного кордону. У випадку з Угорщиною ці черги розтягнулися на кілька кілометрів і іноді досягають 800 автомобілів. Трохи краща ситуація на словацько-українському кордоні, але вона також викликає чималу стурбованість”, — зазначив Микита.

Черга стосується тільки автомобілів, які везуть на розмитнення. Туристи, транзитні транспортні засоби рухаються вільно.

“Трафік збільшився в сотні разів, машини на розмитнення їдуть не тільки з Угорщини, але і з країн Прибалтики, Польщі значна частина авто не має належним чином оформлених документів, що значно ускладнює пропуск і оформлення”, – заявив Микита.

Про це повідомляє Головний сервісний центр МВС у Facebook.

Через такі дефекти, сервісні центри МВС не можуть зареєструвати пригнані з Європи авто. Внаслідок цього, власники втрачають авто, а саму “євробляху” везуть у поліцію, щоб з’ясувати усі деталі.

Зокрема, одна із таких власниць звернулася до Броварського сервісного центру МВС для первинної реєстрації. У Volkswagen Passat 1999 випуску експерти виявили, що ідентифікаційні знаки номера кузова не відповідають вимогам заводу-виробника для маркування таких авто.

“Встановлено, що номер кузова цього Volkswagen був видалений кустарним способом і нанесені інші підроблені номери”, – йдеться в повідомленні.

Українським водіям рекомендують бути уважними при купівлі авто за кордоном.

“Закликаємо: будьте обережні при покупці авто, а його реєстрацію залиште спеціалістам – сервісним центрам МВС”, – йдеться у повідомленні.

Про це повідомляє Telegram-канал “Укравтопром”.

Так, щодня в Україні заводять кримінальні справи при спробі поставити на облік машини з пошкодженим VIN-номерами. Зазначається, що власники вже розмитнених “євроблях” можуть з цієї причини позбутися авто.

За словами експертів, пошкодження VIN-номера далеко не завжди говорить про шахрайство з боку продавця або власника. Зокрема, до цього часто можуть призвести різні природні чинники та навіть корозія.

Тому це доведеться доводити, витрачаючи час і гроші. Тому важливо перевірити VIN-код ще до зняття автомобіля з обліку.

VIN-номер на автомобілі (t.me/ukrautoprom)

Як відомо, час пільгового розмитнення євроблях в Україні добігає кінця. Скористатися спрощеною процедурою можна до 10 листопада, а учасникам бойових дій, які перебувають на території ООС більш як 90 днів з дня набрання чинності законів (з 15 травня 2021 року) – до 8 лютого 2022-го.

Раніше ми повідомляли, що українцям потрібно платити за “євробляхи” не на ходу.

Про це власників “євроблях” попередив представник “Авто Євро Сили”, юрист Іван Казачук.

Чому “евробляхи” відбирають?
Казачук зазначає, що останнім часом все частіше він з колегами отримують дзвінки про те, що у людей забирають машини під час розмитнення.

“Це пов’язано з тим, що автомобілі знаходяться в режимі тимчасового ввезення і “верблюди” (ті, хто завіз такі авто) мають штрафи на 170 тисяч гривень або постанови про конфіскацію транспортного засобу. Недосвідчені митні брокери перед заїздом в зону митного контролю не перевіряють такі авто на предмет наявності таких штрафів”, – пояснив юрист.

Українцям на АЗС заливають бензину більше, ніж вміщує бак. Це обман чи норма?
За його словами, перед тим як заганяти автомобіль в зону митного контролю, обов’язково слід перевірити машину по всіх можливих базах: митних, поліцейських, судових, міжнародних тощо.

“Потрібно знати, хто і коли завозив авто, через який пункт – останнє теж важливо, оскільки авто з РФ зараз не розмитнюють”, – зазначив експерт.

Також слід пам’ятати, що брокер, який проводить митне оформлення, може не тільки підвести клієнта під солідний штраф (близько 5-6 тис. доларів), але і сам на нього нарватися.

https://youtu.be/TUhxQsghsY4

Про це йдеться на Facebook-сторінці спільноти «АвтоЄвроСила».

Зазначимо, що сума грошового покарання в разі незаконного перебування «євробляхи» на території України складає 170 тисяч грн.

Так, у випадку, якщо стороною під час ДТП є «євробляха», страхова компанія зобов’язана перевірити законність перебування такого автомобіля в Україні та подає відповідний запит на митницю.

Митниця, своєю чергою, отримавши інформацію від страхової компанії про водіїв «євроблях», розсилає тим листи-запрошення для складання протоколу на 170 тисяч грн. за порушення митних правил. Такі листи-запити страхових компаній спонукали митні органи звернутись із запитами вже до страхових компаній про надання інформації про водіїв «євроблях», які страхували авто, але не потрапляли в ДТП.

«Беручи до уваги те, що митниця почала штрафувати водіїв «євроблях» на 170 тисяч грн за інформацією від поліції, не виключено, що митниця почне штрафувати водіїв «євроблях» на аналогічну суму за інформацією від страхових компаній», – йдеться в повідомленні.

Чому “євробляхи” почали масово продавати і чи можна це зробити в рамках закону – читайте в матеріалі OBOZREVATEL.

Чому зростає активність на ринку “євроблях”?

Угод із купівлі-продажу авто завжди стає більше навесні. Адже в цей час люди починають вести активнішу діяльність, більше пересуваються, відповідно у них зростає потреба у власному транспорті.

Угоди з “євробляхами” додатково підігріває і висока ймовірність введення нових правил розмитнення автомобілів на іноземній реєстрації. Готується законопроєкт, який передбачає, що розмитнення авто на єврономерах стане дешевше, але все-таки не загальнодоступним. Тому люди, які не мають достатньо грошей, щоб дозволити собі розмитнити авто навіть за пільговими тарифами (в середньому за 1,5 тис. євро) – поспішають його вигідно продати.

Як легально продати “євробляху”?

Легально продати “євробляху” на території України – неможливо. Річ у тому, що той, хто купує такий автомобіль за кордоном, юридично не стає його власником. Авто залишається оформленим на фізичну або юридичну особу в іншій країні. Фактично, українець купує не автомобіль, а право користування ним під “чесне слово”, отримує техпаспорт, ключі – і на цьому все. А продавати те, чим ти не володієш, – не в рамках закону.

Крім цього, автомобілі на європейській реєстрації перебувають в Україні в митних режимах “транзит” або “тимчасове ввезення”. Обидва ці режими не передбачають передачу права власності, розповідає юристка з митного права Ольга Ніколаєнко.

“Легально продати таке авто, щоб новий власник почувався захищено й безпечно, можна тільки шляхом вивезення цього транспортного засобу в країну реєстрації та продажу на її території. Інакше покупець потрапляє під ризик, що авто будь-якої миті можуть вилучити. Адже передача іншій особі автомобіля, який перебуває під митним контролем, заборонена Митним кодексом. За це передбачена адміністративна відповідальність і штраф”, – наголосила юристка.

Як продають “євробляхи” в Україні?

Те, що “євробляху” не можна продавати, ще не означає, що ті власники авто на іноземних номерах, які вирішили поміняти машину, стару просто викидають або відвозять назад. Виявляється, такі автомобілі вдається продати взагалі без підписання документів, уклавши договір лише на словах.

Юрій Пархоменко – волонтер ГО ” АвтоЄвроСила”. Свій автомобіль на єврономерах він купив у юридичної особи з Литви в 2017-му році, а вже в 2020-му продав в Україні іншій приватній особі. Ця угода була зовсім не схожа на традиційне укладення договорів купівлі-продажу, які завіряють нотаріуси.

“Будь-який паперовий договір у цій ситуації не матиме юридичної сили, – каже Пархоменко. – Коли на мій автомобіль знайшлися покупці, ми домовилися про ціну й зустрілися, я передав їм авто і техпаспорт. Момент передачі грошей ми зафіксували на відео, де я задекларував, що передаю цей автомобіль і отримую за нього кошти, які колись витратив на отримання права ним користуватися. Це така “джентльменська угода”. Після цього чоловік, який отримав право користуватися моїм автомобілем, виїхав”.

Всім, хто робить такі угоди, він також радить фіксувати момент передачі грошей на відео і там же озвучувати, що сторони претензій одна до одної не мають. Це єдина можливість що-небудь довести в разі, якщо людина, яка продає вам машину, не має права користування нею.

Чи збережуться штрафи, якщо авто продано?

Зараз більшість автомобілів ввозять на митну територію України іноземці. Фактично, людина, яка купила “право користування” взагалі ніяк із цим авто не пов’язана й може робити з ним що завгодно, хоч викинути на смітник, юридично вона жодної відповідальності перед державою не має.

Але до 22 листопада 2018 року українці могли й самі під своїм ім’ям ввезти автомобіль на єврореєстрації в країну. І ось для таких людей у продажу авто криються проблеми. Навіть після продажу права користування після закінчення часу такий автолюбитель може отримати штраф за порушення митного режиму в розмірі 170 тис. грн

“Якщо людина завезла авто самостійно – їй доведеться обов’язково або вивезти або розмитнити цей автомобіль, – підкреслює брокер Іван Казачук. – Продавати або здавати на розбирання не можна. Але, на щастя, таких власників у нас небагато. За нашими підрахунками, близько 50-100 тисяч”.

Які ризики в купівлі “евробляхи”?

Право власності. Оскільки реальним власником авто залишається приватна особа або компанія за кордоном, вона може будь-якої миті зажадати повернути цей транспортний засіб. І має на це повне право. Щоправда, самі володарі “євроблях” таких ситуацій не бояться. Запевняють, що для юридичних власників продаж таких авто в Україні – це бізнес, і якщо вони вимагатимуть авто назад, клієнти до них просто не підуть.

Розмитнення. У тих, хто купував право користування автомобілем уже в Україні, можуть бути проблеми з розмитненням. Для того, щоб розмитнити такий автомобіль, потрібно знайти його власника за кордоном. А якщо машина в Україні кілька разів переходила з рук у руки – це буває дуже складно.

Шахраї. Купуючи право користування авто на єврономерах від такого самого користувача в Україні легко наштовхнутися на схеми шахраїв. Оскільки договору купівлі-продажу тут немає, як “євробляху” вам можуть підсунути будь-яке, навіть крадене, авто, розповідає Юрій Пархоменко:

“Проблема в тому, що право користування автомобілем в Україні ніяк не регламентоване й зафіксувати його не можна. Буває, що людина, яка передала вам авто, взяла гроші, виявляється орендарем цього автомобіля і не має права його продавати. Через це через кілька днів вас можуть зупинити співробітники поліції і сказати, що автомобіль викрадений. Про викрадення має право заявити іноземний власник, якщо він його не продавав, а здав в оренду. Або ж продати можуть автомобіль на українській реєстрації, який викрали, прикріпивши до нього крадені литовські номери”.

Оскільки купівля права користування “євробляхою” ніяк не регламентована нашим законодавством, у цій сфері українців може чекати чимало неприємних сюрпризів. Якщо ви зіткнулися з шахраями, захистити себе в рамках закону буде майже неможливо. Тому до таких покупок потрібно підходити дуже виважено, а якщо ви вже наважуєтеся пригнати авто з-за кордону, потрібно розраховувати і на проходження митних процедур. Тільки після розмитнення ви можете бути впевнені, що ваше авто дійсно належить вам.

Передає – джерело.

Про це йдеться в тексті законопроекту №4643-д, оприлюдненому на сайті парламенту, пише УНІАН. Відповідно до законопроекту сума акцизного податку визначатиметься за такою формулою: Ставка = ставка Базова + Vе + Fе.

Базова ставка – це ставка податку в євро за один транспортний засіб, яка визначається виходячи з його віку.

Vе – ставка податку в євро за один транспортний засіб, яка визначається множенням об’єму циліндрів двигуна внутрішнього згоряння на коефіцієнт, який становить: – 0,25 євро за 1 куб. см об’єму циліндрів двигуна – для транспортного засобу з об’ємом двигуна внутрішнього згоряння до 2000 куб. сантиметрів (включно); – 0,2 євро за 1 куб. см об’єму циліндрів двигуна – для транспортного засобу з об’ємом двигуна 2001-3000 куб. сантиметрів; – 0,25 євро за 1 куб. см об’єму циліндрів двигуна – для транспортного засобу з об’ємом двигуна 3001-4000 куб. сантиметрів; – 0,35 євро за 1 куб. см об’єму циліндрів двигуна – для транспортного засобу з об’ємом двигуна 4001-5000 куб. сантиметрів; – 0,5 євро за 1 куб.см об’єму циліндрів двигуна – для транспортного засобу з об’ємом двигуна внутрішнього згоряння понад 5000 куб. сантиметрів.

Fе – ставка податку в євро за один транспортний засіб, яка становить: – нуль євро для транспортних засобів, оснащених двигуном внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням і кривошипно-шатунним механізмом; – 100 євро для транспортних засобів, оснащених двигуном внутрішнього згоряння із запалюванням від стиснення (дизелем або напівдизелем); – нуль євро для транспортних засобів, оснащених двигуном внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням і кривошипно-шатунним механізм або двигуном внутрішнього згоряння із запалюванням від стиснення (дизелем або напівдизелем) і електричним двигуном (одним або декількома).

Законопроектом про внесення змін до Митного кодексу (МК) пропонується звільнити від адміністративної відповідальності за порушення термінів і вимог митних режимів тимчасового ввезення або транзиту, передбаченої статтями 470, 481 і 485 МК, власників “євроблях”, які заплатять до бюджету 500 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян (8500 грн).

Також пропонується на 180 днів дозволити власникам «євроблях» не платити ввізне мито. Крім цього, їм нададуть право вивезти таке авто з України та не нести адміністративну відповідальність за порушення термінів і умов митних режимів тимчасового ввезення або транзиту за умови сплати 8500 грн до бюджету.

Про це йдеться у повідомленні на сторінці “Водії України” у Facebook, де опублікували відповідь страхової компанії постраждалому в ДТП.

Власник автомобіля з іноземною реєстрацією, який потрапив у ДТП, звернувся до страхової компанії за відшкодуванням страхового випадку.

Для вирішення спору страховики почали вимагати від власника євробляхи документи із фіскальної служби та офіційний переклад довіреності на право представляти інтереси реального власника автомобіля. Тож питання виплати відшкодування власнику євробляхи залишилося відкритим.

На сьогодні в Україні приблизно мільйон автомобілів потребує обов’язкового митного оформлення та реєстрації на території України відповідно до законодавства.

Власники “євроблях” вимагають від уряду ухвалення законопроєктів № 3704, 3705 та 3706, які вносять зміни до Податкового та Митного кодексів. Ці акти пропонують скасувати акцизний збір, ввести обов’язковий техогляд, доповнити законодавство податком на дорогі авто і вирішити проблеми з водіями, яких уже оштрафували за порушення українського законодавства.

Експерти переконані, що в Україну можуть масово приїхати б/в машини з Європи і Японії. І на це є кілька причин.

З 2025 року в країнах Європейського Союзу вступає в силу новий екологічний стандарт Euro 7а з викидами СО2 на 66% нижче в порівнянні з Euro 6D. це призведе до того, що європейці почнуть більш активно позбавлятися від старих автомобілів.

“Але більшість машин європейці будуть продавати. І багато з цих автомобілів, мабуть, з’являться в Україні”, – пише портал Today.ua.

Вже в середині 2030 в Україні можуть з’явитися дешеві автомобілі з Японії. Так, з наступного десятиліття відповідно до закону всі машини в країні повинні будуть бути або повністю електричними, або гібридами.

А до середини 2030-х продажі нових авто з двигунами внутрішнього згоряння в Японії будуть повністю заборонені.

При цьому, місцеві автовиробники активно критикують плани влади, попереджаючи, що такий поспішний перехід на електрокари, по-перше, дуже сильно вдарить по японській автопромисловості, а по-друге – електромережі не зможуть витримати навантажень.

“Якщо японці все ж відмовляться від традиційних авто, то більшість відносно нових автомобілів з ДВС можуть опинитися на українському ринку, як зараз сотні тисяч машин з Європи і США”, – вважають експерти “автопорталу”.

В Україні можуть скасувати акциз на транспортування автомобілів. Про це розповів депутат від партії “Разом сила” Олександр Чернявський на своїй сторінці в соцмережі Facebook.

Він повідомив, що законопроект депутата Мар’яна Заболоцького та ГО “Авто-Євро-Сила” про скасування акцизу отримав 18 підписів профільного податкового комітету.

Також Чернявський додав, що номер і текст законопроекту з’явиться завтра вранці на офіційному порталі Верховної ради.

Після цього депутат додав списки тих, хто підписав законопроект і тих, хто відмовився і оголосив, що буде проти цього закону.

Серед усіх підписів “за” більше депутатів від “Слуги народу”, також є депутати від партії “Довіра” та депутати від партії “За Майбутнє”.

Проти законопроекту виступили депутати партії “Голос”, “Європейської Солідарності” і “Батьківщини”.За словами Олександра Чернявського даний законопроект передбачає:

1. Повне скасування акцизного податку при імпорті транспортних засобів з 2021 року. Для ветеранів АТО, інвалідів — вже з цього року.

2. Зменшення вимог екологічного стандарту двигуна з Євро5 (2010 рік) до Євро2 (1998 рік) для вантажних транспортних засобів, бусів.

3. Скасування сплати ПДВ при імпорті транспортних засобів для ветеранів АТО, які отримали бойові нагороди.

4. Вирішення питання знаходження на території України 750 тис. автомобілів з іноземною реєстрацією – надання можливості протягом 180 днів з моменту прийняття Закону митного оформлення таких транспортних засобів без сплати штрафу за порушення митних правил, при умові сплати внеску 8500 грн. Поповнить Держбюджет мінімум на 17 млрд. грн.

5. Обов’язкове введення технічного огляду в Україні на виконання Директив Європейського союзу для авто Євро 4 і менше.

Відповідну постанову вже підготовлено МВС і передано на розгляд в Кабінет міністрів України.

Зокрема, мова йде про ті транспортні засоби, які потрапляли у ДТП та закордоном мають статус “для утилізації”.

Українці часто купують такі автомобілі, оскільки навіть після капітального ремонту їхня ціна значно дешевша, ніж навіть на вторинному ринку. Проте, як зазначають експерти остаточно не вдасться заборонити ввезення таких транспортних засобів. До прикладу, їх ремонтуватимуть в Грузії та продаватимуть в Україні, як нові.

Зокрема, для ліквідаторів Чорнобильської катастрофи, які мають I і II категорії інвалідності. “Ліквідаторам” хочуть дати право на ввезення на митну територію України машин, з моменту випуску яких пройшло не більше 7 років, для власного користування із звільненням від оподаткування митними платежами.

Така норма прописана у законопроекті №2277, який Комітет з питань соціальної політики та захисту прав ветеранів порадив Верховній Раді схвалити за основу.

При цьому, чорнобильці, які скористалися правом безкоштовного розмитнення автомобілів втрачатимуть право на безоплатне користування всіма видами міського та приміського транспорту в Україні.

Зазначається, що право користуватися розмитненою безкоштовно машиною матимуть не лише самі “чорнобильці”, але й члени їх родин (батьки, чоловік або дружина, діти, включаючи усиновлених). Нікому іншому передавати права на керування транспортним засобом не можна – хіба що за умови присутності власника.

Автори законопроекту вважають, що “таке нововведення дасть змогу суттєво зменшити соціальну напругу в суспільстві, що викликана неможливістю з боку держави швидко забезпечити транспортними засобам безоплатно або на пільгових умовах осіб з інвалідністю з числа учасників ліквідації наслідків аварії на Чорнобильській АЕС, віднесених до I та II категорій”.

Керівник Головного сервісного центру МВС Владислав Криклій заявив, що анонсована відстрочка штрафів до кінця 2019 року за несвоєчасне розмитнення євроблях стане останньою.

Відповідна ініціатива прописана у законопроекті, що ініційований президентом Володимиром Зеленським.

– Мої відчуття, що у багатьох просто немає документів на авто. У січні-лютому спостерігалася аномальна кількість реєстрацій автомобілів на єврономерах. Тільки у січні 2019 року зафіксовано понад 200 тис. реєстрацій транспорту, показники січня 2018 року – 70 тис. реєстрацій, – розповів Криклій.

Він вважає, що зараз авто на єврономерах не розмитнили тільки ті, хто не може або не хоче це зробити.

Про це повідомив Владислав Криклій, депутат від правлячої партії “Слуга народу”.

Драконівські (до 170 тис. грн.) штрафи за користування автомобілями на іноземній реєстрації почнуть діяти вже на наступному тижні – з 22 серпня. Нова Верховна Рада розпочне свою роботу 29 серпня і одним з першочергових завдань оновленого законодавчого органу буде вирішення питання штрафів та доступного розмитнення авто, пише Auto24.

“Законопроект, який пропонував Володимир Зеленський, буде розглядатися як невідкладний в день урочистого засідання, чи в наступний перший робочий день. Однозначно його будуть підтримувати щоб це питання вирішити”, − сказав Владислав Криклій.

“Рада, швидше за все, продовжить цей термін (відсутності штрафів за використання “євроблях”), але протягом цього терміну треба буде напрацювати рішення”, − каже Владислав Криклій.

На думку пана Криклія всі хто хотів “легалізувати” автомобіль на європейський реєстрації вже це зробили. “Є питання з тими хто не зареєстрував, тут треба розбиратись: це може бути просто небажання – люди не хочуть реєструвати авто і вони хочуть щоб цей період продовжувався постійно. Втрачені документи або покупка авто у дивний спосіб (авто завозили “на верблюда”) невідомо де той юридичний власники і як його шукати. І остання категорія це люди яки завезли автомобіль і чекають щоб було якесь зменшення митних платежів”, − каже Владислав Криклій.

Однак уряд прийняв закон, який забороняє користуватися авто з “єврономерами”. З 24 серпня набудуть чинності нові штрафи за перевищення терміну перебування нерозмитнених авто на території України.

Новий глава митниці Максим Нефьодов прокоментував ситуацію з “євробляхами”.

Нефьодов заявив, нелегальних нерозмитнених автомобілів в Україні не повинно бути. Новий глава митниці пояснив, що б/у автомобілі в Європі дешеві через те, що там дуже дорого обходиться володіння старими машинами. Іншими словами, в Європі в бюджет платять за користування машиною, в той час, як у нас – за володіння нею.

Далі мовою оригіналу з інтерв’ю сайту thepage:

– Що ви думаєте про автомобілі з Європи?

– Якщо казати відверто, це просто дірка, яка знаходиться між нашим і європейським законодавством. У нас така система оподаткування: ми оподатковуємо не володіння машиною, а машину. По-перше, машину легко оподаткувати. По-друге, якщо, наприклад, збільшити акциз на бензин, як у Європі, то це вдарить по вартості хліба й молока. Машини у нас асоціюється з багатством. Багатих типу не шкода, давайте з них візьмемо по повній.

В Європі дуже часто ситуація зворотна. Машини можуть бути дешевші, особливо старі, але володіння ними набагато дорожче. Чому німець продає цю машину дешево? Не тому, що він такий дурень або цінує її менше, ніж цінує українець. А тому що у німця дуже дороге паркування, плата за утилізацію, екологічні збори. Тому для німця продати якийсь 20-річний Golf вигідніше, ніж заплатити за те, щоб його знищили. У нас користування машиною дешевше суттєво. Тому і виникає цей ціновий диспаритет. Крім цього, є питання екології. Коли ми підписували угоду про асоціацію, були заборонені всі машини нижче, ніж євро-5. Головна проблема старих машин в екології і в сертифікації. Ми розберемось і наведемо там порядок.

– Треба дозволяти українцям купувати такі дешеві старі авто?

– Я за те, аби дозволяти дешеві машини. І взагалі за зниження податків і мит наскільки це можливо, аби бюджет залишався збалансованим. Тоді витрати треба теж знижувати. Але треба розуміти, що якщо ми це дозволяємо, то маємо ще додатково подумати над речами, які роблять всі великі міста світу, аби обмежити кількість машин в центрі. Наприклад, різко збільшити вартість за паркування в історичних центрах, або, як в Китаї, дозволяти проїзд по парних днях машинам з парними номерами, по непарних з непарними. Це певна зміна регуляції. У нас ніколи не люблять ставитись до регуляторної політики, як до якогось аналізу наслідків. Я за дешеві машини, просто прошу депутатів до цього підійти, розуміючи, що далі буде у ланцюжку. Все необхідне з нашого боку – індикативи, документи, прозорість і зручність всього процесу – ми точно забезпечимо.

– Чи будуть забороняти євробляхи?

– Євроблях не має бути. Тут я категоричний: точно не має бути машин на іноземній реєстрації, які їздять в Україні роками. Але має бути можливість поставити таке авто на українську реєстрацію за нормальною ціною, в залежності від машини. І щоб це не суперечило угоді про асоціацію. У нас є обов’язки стосовно екології. А так я за те, щоб українці купували дешеві автомобілі, телефони та одяг. Я не бачу в цій торгівлі та полегшенні бізнес-активності ніякого негативу.

Звичайно, будь-яке правило можна довести до абсурду. Наприклад, не можна ввозити старі 20-річні комерційні автомобілі. Я знаю реальні приклади, коли ввозять раму автобуса, який пройшов 200 тисяч кілометрів, наварюють новий корпус і реєструють його як нову машину. Це жах: беруть ржаву колимагу і все одно держава має дозволити на ній їздити. Коли євробляхери проводили свої івенти, інколи було цікаво. У водія є гроші на старий Porsche і на його обслуговування, а він протестує і каже, що якби 200 доларів, то я б заплатив. Ти на бензин витрачаєш на тиждень більше. Я цього не розумію.

Також із цього року мають запрацювати комунальні інспектори, які будуть виписувати штрафи за неоплачену парковку, а патрульні можуть евакуювати автомобіль.

Перевищення швидкості
Як завив глава Нацполіції Сергій Князєв на кінець 2018 року у розпорядженні поліції було лише 99 приладів TruCam. Решту нових закуплять за кошти держбюджету.

Також запрацює фото- і відеофіксація за допомогою спеціальних камер. Наприклад, вони будуть встановлені на поліцейських автомобілях, і патрульні зможуть під час руху вимірювати швидкість. Інші камери працюватимуть статично на дорогах. Зараз на декількох трасах в експериментаьлному режимі працюють фотокамери, які знімають порушників. Їх встановили на пр. Перемоги, пр. Бажана і Набережне шосе у Києві. Також спеціальні пристрої встановлені на в’їздах і виїздах зі столиці.

Додамо, в 2018 році на дорогах країни діє обмеження швидкості до 50 км/год. Штраф за перевищення швидкості на 20 км – 255 грн, за перевищення понад 50 км – понад півтисячі гривень.

Евакуація і штраф за неправильну парковку
В Україні також запрацювали ноі правила паркування автомобілів. За те, що ви залишите свого залізного коня на перехресті, місці для осіб з інвалідністю, на смугах руху громадського транспорту, велодоріжці, у зоні пішохідного руху – передбачений штраф. Карати будуть й за парковку на залізничних і трамвайних коліях, мостах, естакадах, шляхопроводах і під ними, на пішохідних переходах і на відстані до 10 м від них.

Штраф виписуватимуть у спеціальній квитанції, яку залишать лобовому склі авто-порушника. А офіційне повідомлення надійде у “листах щастя” на домашню адресу. Поліцейський повинен буде провести фото- і відеофіксацію порушення.

Якщо автівка заважає руху транспорту, її можуть евакуювати. За евакуацію також потрібно буде заплатити додатково, в середньому від 600 грн, в залежності від відстані.

Крім того, з вересня минулого року платити за парковку потрібно в паркоматах або через SMS. Перевіряти оплату повинні спеціальні інспектори з комунальних служб. Щоправда, досі інспектори не запрацювали, їхня поява очікується у 2019 році.

Пам’ятайте: інспектори не мають права брати гроші за паркування, вони можуть тільки перевіряти оплату і виписувати штраф.

Штраф за неоплату паркування прирівнюється до 20-кратного розміру вартості години стоянки у цьому місці.

За практикою європейських країн, з 2019 року Мінінфраструктури вводить спеціальні світовідбивні елементи, які потрібно кріпити до одягу школярів. Світловідбиваючі елементи являють собою великі брелоки, які світяться у темряві. Їх можна прив’язати до портфеля, рукава або прикріпити до кишені.

Наприклад, в багатьох європейських країнах в темний час доби світловідбивачі повинні носити і дорослі. За відстуності їм загрожує штраф.

Штрафи для власників “євробляхерів”
Разом зі зменшенням вартості за розмитнення для “євробляхерів”, для них ввели і нові штрафи, які серйозно ускладнять їм життя. Тепер власникам авто на транзитних номерах заборонено працювати в таксі, за це передбачений штраф 34 тисячі гривень. Хоча це правило поки не виконується, на дорогах безліч авто з єврономерами і значками різних фірм таксі.

Серйозно збільшили штрафи за прострочення вивезення із країни транзитного автомобіля. Так, один день запізнення обійдеться у 170 грн, три дні прострочення транзиту – 850 грн. Від 10 до 20 днів уже обійдуться у 8500 грн. А ось термін від 10 до 20 діб прострочення тимчасового ввезення коштуватиме 17 000 грн. Про те, що власник такого авто пропустив термін, митниця повідомлятиме у поліцію. Патрульні відстежуватимуть такий автомобіль, а митниця не випустить його, поки не буде сплачений штраф.

У кінці 2018 року депутати прирівняли кермування напідпитку до кримiнального проступку.Якщо водія спіймають в нетверезому стані, йому загрожує штраф 17 000 до 34 000 грн із позбавленням прав на три роки.

За повторне порушення передбачений штраф у розмірі 51 000 грн і позбавлення прав від двох до трьох років.

Про це пише “Автовод”.

У власників “евроблях”, після того, як набули чинності нові закони про розмитнення, є як мінімум два способи для того, щоб не платити мита. Про це розповів голова Association of Troubleshooters Сергій Креймер.

По-перше, автівку іноземною реєстрацією можна зареєструвати в Україні на офіційне представництво будь-якої іноземної фірми. Щоправда швидко зробити це не вийде, знадобиться кілька місяців. Крім того, потрібно зібрати чималу купу різних документів і як мінімум 3 000 доларів. У цьому випадку авто на єврономерах потрібно буде щорічно переоформляти.

По-друге, авто з єврономерами можна поставити на консульський облік в країні, де вона зареєстрована. Тут часу потріб не не так багато, втім також доведеться “покрутитися”. Правда, в цьому випадку грошові витрати будуть менші, ніж оформляти “евробляху” на представництво іноземної фірми. Зрештою поставити “євробляху” на консульський облік в іншій країні, зможе тільки той, хто там постійно проживає, має офіційну роботу і т. д.

Як бачите, у власників машин з іноземною реєстрацією навіть після прийняття законів про розмитнення залишилися “лазівки”, щоб не платити мита. Однак усі бажаючі ними скористатися не зможуть.

Тому українцям доведеться або легалізувати транспортний засіб, або ж позбутися його, наприклад розпилявшина метал чи продати на запчастини. В такому випадку ви хоч трохи повернете.

“Українці не розмитнюють авто за відсутності достатньої роз’яснювальної роботи. Багато хто не має поняття, як відбувається розмитнення та які документи для цього необхідні. Через це на кордонах твориться справжній хаос”, – говорить Тетяна Острикова, голова підкомітету Верховної Ради з питань податкової та митної політики.

Її слова підтверджує статистика. За тиждень дії нових правил розмитнення було легалізовано всього 74 автомобіля. На думку Тетяни Острикової, період для пільгового розмитнення слід продовжити.

Власник Renault Laguna 2004 року випуску розмитнив авто з німецькою реєстрацією, сплативши до державного бюджету понад 49,3 тис грн.

Таким чином, мито (10%) склала 4,6 тис. грн, акцизний податок (пільгова ставка із застосуванням коефіцієнта 0,5) – 28,765 тис. грн і ПДВ (20%) – 15,957 тис. грн.

Нагадаємо, закони про розмитнення авто на іноземних номерах (“евроблях”) №8487 і №8488 набрали чинності 25 листопада 2018 року.

8 листопада Верховна Рада ухвалила два закони, які серйозно вплинули на водіїв авто на іноземних номерах в Україні. Їх практично відразу охрестили «батогом», і «пряником». Якщо прийнятий депутатами законопроект №8487 спрямований в основному на зміни акцизних ставок при розмитненні машини, то документ під номером 8488 покликаний присікти на корені бажання ввозити до країни і користуватися автомобілем без сплати податків.

Так перший закон №8487 кардинально змінює ставки акцизів.

На їх розмір тепер буде впливати вік авто та об’єм двигуна. Базову ставку встановили на рівні 50 євро для бензинових авто і 75 для дизелів. Але для великих «кубатур» розмір базової ставки буде в два рази вище. До того ж перші три місяці після вступу закону в силу, автомобілі на єврономерах, які перебувають в Україні з порушенням митних правил, дозволять розмитнити за пільговим коефіцієнтом 0,5 (тобто в два рази менше, ніж належить).

У цей період дозволяється розмитнити тільки один автомобіль за пільговими ставками. У перші три місяці дії закону порушників обіцяють не штрафувати. По закінченню цього терміну штрафи знову повернуть.

Другим законом – №8488, законодавці вводять для евробляхерів драконівські санкції за порушення митних правил при ввезенні авто до України і запускають тотальний контроль за їх переміщенням.

Документом передбачено створення загальної бази ДФС, Нацполіції і прикордонників – для всіх автомобілів, які в’їхали на територію України в режимі «тимчасового ввезення або транзиту». Щоб оперативно контролювати виконання правил ввезення машин, і карати за їх порушення. База повинна запрацювати через півроку після вступу закону в силу

Тоді ж поліцейські отримають право зупиняти автомобілі на єврономерах і перевіряти їх на предмет порушення правил митних правил. Прийнятий документ вносить зміни до закону про Нацполіцію. У прямі обов’язки поліцейських тепер буде входити «виявлення автомобілів, які порушують правила реєстрації» та інформування податкових органів про таких порушників.

А найстрашніша норма – автомобілями на іноземній реєстрації зможуть керувати тільки ті, хто їх ввіз до України. Враховуючи те, що переважна більшість таких машин перетинають кордон на т. зв. «верблюдах», нове правило автоматично поставить всіх водіїв евроблях поза законом. При цьому патрульний зможе зупиняти такі машини при наявності будь-якої інформації про порушення митних правил.

Позбутися від бляхи також буде непросто. Законом заборонено розкомплектовувати такі автомобілі. Поліції доручили виявляти такі випадки. Так що на розбирання тепер евробляху теж не здаси.

Через нові процедури розмитнення автомобілів на пунктах пропуску на кордоні між Польщею та Україною виникли черги. Після опівночі почали з’являтися повідомлення, що пропуск авто та навіть рейсових автобусів ускладнений, пише “УНН”.

“Жодне авто не заїде на територію України без розмитнення. Тільки після розмитнення або внесення застави, еквівалентної сумі розмитнення”, – повідомляють українці в соцмережах.

За словами очевидців, на деяких пунктах пропуску прикордонники запровадили посилену охорону.

Про те, що не влаштовує власників автомобілів на «єврономерах» у нових законах та, що мала зробити влада, щоб нарешті вирішити питання з нерозмитненими автомобілями, «Вголос» поспілкувалася з очільником «Автоєвросили» Олегом Ярошевичем.

Подаємо його слова в оригіналі.

“Ці закони я сприймаю як великий обман. «Автоєвросила» та інші громадські організації подали правки до законопроекту про розмитнення автомобілів на «єврономерах».

Проте нас пошили у дурні, бо з 147 правок, які були подані, 146 наших відхилили. Прийняли лише правку від комітету Южаніної. Депутати нас одурили. Після такого голосування у мене склалось враження, що у Верховній Раді засідають люди, між якими є корпоративна змова. Адже у цьому випадку народні депутати відстояли інтереси багатих власників автомобільного бізнесу. Влада нас ошукала. Замість того, щоб все відбувалося прозоро та зрозуміло, почалися маніпуляції, – разказав активіст.

Влада й справді могла нарешті поставити крапку в історії з автомобілями на «єврономерах».

Для цього з калькуляції акцизної плати потрібно було забрати вік автомобіля. Тоді вартість розмитнення автомобіля для всіх українців — і бідних, і багатих — буде рівною: приблизно 40 % від вартості транспортного засобу.

Ми вимагали дати можливість ветеранам АТО, зокрема, тим людям, котрі отримали інвалідність, інвалідам першої і другої груп та багатодітним сім’ям розмитнювати автомобіль безкоштовно.

Ми також вимагали, щоб техогляд автомобілів зробили обов’язковою процедурою: всі авто мають проходити такий огляд, як це є у країнах Європи. Бо найбільшою небезпекою на дорогах є не «євроблахарі», а ті авто, які вже десятки років не проходили технічний огляд.

Замість кредиту в МВФ, можна було зробити розмитнення авто доступним.

Додамо, що У Києві під Верховною Радою України влаштували мітинг власників автомобілів з європейською реєстрацією. Вони перекрили проїзд по Грушевського.

Наразі на мітингу є близько 300 людей.

У Києві під Верховною Радою України влаштували мітинг власників автомобілів з європейською реєстрацією. Вони перекрили проїзд по Грушевського.

На мітингу були присутніми близько 300 людей.

Крім того на мітингу є спалений автомобіль лідера руху “АвтоЄвроСила” Олега Ярошевича.

«Коли я говорив на нашій акції про те, що спалю свій Land Rover, якщо не проголосують нашу правку, це було усвідомлене заява людини, яка розуміє, що для більшості людей, які купили авто на європейській реєстрації за 1500 євро, дешевше спалити своє авто, ніж купити і розмитнити його з прийнятим сьогодні законами», – зазначив він.

Звернемо увагу, що на опублікованих кадрах видно, як чоловік заливає власне авто спеціальною речовиною, після чого кидає в салон підпалений папір. Після цього авто буквально «спалахує як сірник».

На цьому тлі активіст продовжує розмірковувати про майбутнє «євроблях» в Україні, а також ситуацію зі скандальним голосуванням депутатів у Верховній Раді.

Як повідомили на сторінці руху “Авто Євро Сила” у Facebook, власники авто на єврономерах 7 листопада заблокують центр столиці з вимогою до нардепів ухвалити поправки до митного законодавства (щоб подивитися відео, доскрольте до кінця сторінки).

“Ми зібралися біля КМДА, хочемо попередити всіх, що 7 листопада проходитиме всеукраїнська акція на підтримку законопроекту щодо доступного розмитнення автомобілів. Вона проходитиме в урядовому кварталі. Вулиці Грушевського, Інститутська та Шовковична будуть непроїзними”, — анонсував лідер “Авто Євро Сила” Олег Ярошевич.

Під час демонстрації водії запалили димові шашки, демонструючи таким чином, що готові палити авто, якщо влада не піде на їхні вимоги. Також учасники мітингу пообіцяли, що 7 листопада візьмуть з собою яйця, зеленку і сміттєві баки.

“Поки горять тільки димові шашки, а будуть горіти автомобілі, якщо ви не дасте нам їх нормально розмитнити”, — звернувся до українських депутатів Ярошевич.

Варто зазначити, що у жовтні члени “Авто Євро Сила” вже організовували всеукраїнську акцію, під час якої обіцяли паралізувати рух по всій країні. Однак до протесту приєдналися далеко не всі власники авто.

Згідно із законом, впевнений Степанов, управляти машиною без реєстрації в Україні може тільки той, хто її ввіз. Якщо законопроекти №8488 і №8487 ухвалять у другому читанні, водії не тільки отримають можливість розмитнювати машини за зниженими акцизами, а й будуть платити великі штрафи за порушення Митного законодавства.

Тим, хто привіз в Україну автомобіль на єврономерах і передав його в треті руки, загрожує штраф в розмірі 17 тис. грн. Якщо пройти реєстрацію не за 30 днів, як це належить, а запізнитися на місяць – штраф 85 тис. грн, більше місяця – 170 тис. грн.

В результаті власники “єврономерів” можуть опинитися в ситуації, коли розмитнити куплені авто вони не зможуть, а якщо продовжити ними управляти, можна нарватися на великі штрафи. Крім того, як каже Степанов, купували “єврономери” за готівку, тому довести факт покупки не вдасться. Більш того, українці не мають право готівкою розплачуватися на суму більше 50 тис. грн, тому сама покупка в такому випадку пройшла з порушенням закону.

“У Києві обговорили проект міжнародної технічної допомоги Євросоюзу Twinning за участі українських та європейських експертів”, – каже Цигикал.

За його словами, для досягнення визначених пріоритетів необхідно продовжити адаптацію законодавства і прикордонних процедур до стандартів ЄС, розвивати обмін та аналіз інформації.

“Сьогодні нам подарували пакет, завдяки якому можна заходити до європейських баз даних. Ви знаєте, у нас сьогодні дуже багато євроблях на території країни. Як правило, вони чи литовські чи польські”, – каже він.

Ми підрахували, скільки коштуватиме в Україні розмитнення вживаних автомобілів, якщо депутати Верховної Ради затвердять «законопроекти Ніни Южаніної», які мають номери 8487 і 8488.

Однак не всі позитивно ставляться до цього законопроекту, вважаючи, що їх ухвалення тільки збільшить вартість розмитнення. У липні депутати ВР вже ухвалили в першому читанні законопроект про доступне розмитнення. Восени його повинні слухати вдруге.

Згідно з пропозиціями Ніни Южаніної, базова ставка на автомобіль з бензиновим двигуном складе 50 євро, а з дизельним двигуном – на 25 євро більше. У них будуть коефіцієнти. Для нових автомобілів та тих авто, які були зроблені не пізніше, ніж 1 рік, коефіцієнт складе 1.

Крім акцизу, потрібно буде заплатити ще ПДВ, податок на ввезення і податок в Пенсійний фонд.

Автомобіль зїхав з дороги на узбіччя, де зіткнувся з електроопорним стовпом, який зніс та обірвав провода. Черз ДТП пів села залишилось без електропостачання.

На місті працюють патрульні.

Про це повідомляє dtp.kiev.ua на сторінці в Facebook.

За даними джерела, авто Audi збило людей на переході, транспортний засіб відкинуло на трамвайні шляхи. Після цього водій-порушник разом зі своїм пасажиром вискочили з машини та втекли з місця пригоди. Поліція одразу ж відправилась на пошуки зловмисників.

Як розповіли очевидці ДТП, перша подія з пішоходами відбулася на вул. Милославській, а НП з трамваєм – на вул. Закревського, що приблизно у 5 хвилинах їзди.

“Водій і пасажир зібрали свої речі і зникли в невідомому напрямку. За попередньою інформацією, вони були у стані алкогольного сп’яніння”, – зазначили свідки.

Вони також заявили, що в ДТП постраждав лише чоловік – його госпіталізували з місця події

В результаті аварії, рух на трамвайній лінії зупинили. На дорогах в районі проблемної ділянки утворились затори та тягнучки.

Втікачів вдалося зловити через 20 хвилин після аварії.

Як повідомили у групі “Київ Оперативний” у Facebook, очевидці передали фото водія і його товариша поліції, завдяки цьому зловмисників вдалося швидко затримати.

Днями з автомобіля Олександра Білошицького зняли номерні знаки. На лобовому склі залишили номер мобільного телефону. Коли хлопець зателефонував за цим номером, йому повідомили, що номери повернуть за 200 доларів.

“Грабіжники найчастіше ховають ці номери. Подзвонив своїм рідним і близьким, ми почали шукати по всьому масиву, де я живу, і знайшли неподалік, біля смітника, мої номери. Потім я переклеїв їх на суперклей, думаю, грабіжники навряд чи знімуть”, – розповідає Олександр.

За одну ніч сотні номерних знаків зникли у водіїв столичного мікрорайону Позняки. Переважно жертвами стали власники авто на іноземних номерах. Шахраї знають, що поліція не допоможе “євробляхерам”, а зробити дублікат номерного знаку в Україні неможливо.

“Ми живемо в третьому парадному, а біля першого парадного були зариті [номерні знаки] під балконом у землі. У нашому будинку було близько шести машин зрізано, уявіть”, – розповідає житель Києва Анатолій Бурьяновський.

Під приціл злочинців також потрапили солідні авто – за лічені секунди з машин знімають фірмові значки і фари, вартість яких в середньому стартує від 10 тисяч гривень.

Адвокат Вадим Динник попереджає – ті, хто платять викуп шахраям, тільки розвивають злочинну схему. Експерт радить заздалегідь подбати про міцне кріплення фар і номерних знаків. У будь-якому випадку потрібно викликати поліцію, радить він.

“Щоб ваш номер ніде, не доведи Господи, не сплив потім в будь-яких ДТП, злочинах. Часто злочинці використовують номери для відводу очей, і потім буде дуже багато питань – де була машина, де були ви”, – попереджає Динник.

Власників єврономерів чекають проблеми

В Україні, за різними оцінками, нараховується до двох мільйонів машин на єврономерах, більшість із них оформлені на литовські та польські фірми. Таким чином спритні автолюбителі обійшли необхідність платити за розмитнення. Проте вже восени ситуація може кардинально змінитися. Акцизи, а разом з ними і загальна вартість “легалізації” машини, зменшаться. Але і штрафи зростуть у рази – до 170 тис. грн.

Проблема полягає у тому, що частина українців навіть при бажанні не зможе розмитнити власний автомобіль на єврономерах. “Машина їм не належить, у них є право нею користуватися. А авто зареєстроване за кордоном і оформлене на фірму. Люди завезли ці авто, нібито, заощадили. Але мало хто з них розуміє, що авто насправді не їхнє”, – розповідає юрист Олександр Плахотник.

Так, щоб зареєструвати машину в Україні, розмитнити її, потрібно передусім отримати право власності. Крім того, автомобіль доведеться знімати з обліку за кордоном. “На мою думку, ці фірми просто так не будуть цим займатися. Попросять ще по $500, і потрібно буде або погоджуватися, або просто залишати свій автомобіль будь-де”, – припускає Плахотник.

Водночас юрист Ольга Ніколаєнко додає: якщо при покупці машини на єврономерах була виписана завірена генеральна довіреність, українець зможе звернутися до компетентних органів Литви (або іншої країни), щоб зняти авто з реєстрації. Але якщо машину купили вже в Україні, а довіреність писалася “на колінах”, її можуть просто не прийняти.

“Людині, якій машину не пригнали і яка її купила на станції “Лісовій”, вписали у бланк її дані. Тут питання в легальності. Не кожна людина, яка придбала машину на єврономерах, може стверджувати, що її доручення легальне. Цілком можливо, що вона звернеться до компетентних органів іноземної держави для зняття з обліку, а їй відмовлять на підставі, що документи недійсні або отримані незаконним шляхом”, – пояснює юрист.

У такому випадку розмитнити автомобіль буде неможливо

Водночас якщо прийняті в першому читанні законопроекти про єврономери підтримають в існуючій редакції, СТО не зможуть приймати такі автомобілі на запчастини. Є ризик, що частина власників єврономерів просто залишать машини на вулицях. Знайти водія і залучити його до відповідальності буде складно.

“Хтось здасть просто на металобрухт, а хтось віджене в якийсь двір і кине. А таких машин кілька мільйонів, деякі з них у жахливому стані. Хто нестиме відповідальність?” – зазначає Олександр Плахотник.

Як законно завезти авто за новими правилами
В Україні до кінця цього року діє пільгова ставка для ввезення авто з-за кордону. Якщо проект закону про зниження акцизних ставок приймуть, їх розмір на відносно нові автомобілі значно знизиться. Так, для легального розмитнення потрібно мати техпаспорт на авто, договір купівлі-продажу, страховку і документ про проходження техогляду. “Якщо не буде страховки і техогляду, доведеться транспортувати авто, а не їхати на ньому”, – пояснює Плахотник.

Передусім потрібно зняти автомобіль з обліку в Європі, отримати тимчасові знаки, а вже після рухатися до українського митного кордону.

Якщо попередньо не зареєструвати авто за місцем проживання, оплачувати страховку доведеться на місці при в’їзді. Протягом 10 днів також потрібно пройти реєстрацію на внутрішній митниці. Якщо виявиться, що під час розмитнення вартість авто занизили (це може продемонструвати оцінка), доведеться компенсувати різницю.

При розмитненні доведеться заплатити акциз, мито (10%) і ПДВ (20%). А ось розмір акцизів залежить від віку авто і об’єму двигуна. За діючими правилами найвищі акцизи платять за автомобілі старше семи років з бензиновим двигуном об’ємом понад 2 200 тис. куб. см. За кожен куб доведеться заплатити 4,985 євро. Так, акциз на такий автомобіль з об’ємом двигуна 3 тис. куб. см за діючими правилами становить 14 955 євро, а за новими – 1 200 євро. Тобто в окремих випадках економія може становити понад 13 тис. євро.

ВАЗ-2101 їхав з Тисмениці до Івано-Франківська, автомобіль “Рено Меган” на іноземній реєстрації рухався з вулиці Юності на Тополину, світлофор був у жовтому мигаючому режимі.

“Рено” не пропустив “ВАЗ”, в результаті чого сталася ДТП – ВАЗ вдарив “Рено” в бік.

Як повідомили у патрульній поліції, у автівці “ВАЗ” їхав лише водій, якого госпіталізували. Також до медзакладу відвезлли чотирьох пасажирів “Рено Меган”.

За словами очевидців, після ДТП водій “Рено” зняв шашку таксі і кинув її до багажника.

По-перше, за словами Южаніної, вводиться обмеження на кількість авто, які можна ввозити без грошового забезпечення.

“Нерезидент зможе без грошового забезпечення ввезти в режимі тимчасового ввезення тільки один автомобіль. Ввезення наступних легкових транспортних засобів передбачає наявність гарантії. Гарантом може виступити фінансова установа, яка візьме на себе зобов’язання сплатити суму всіх митних платежів, якщо авто не буде вивезено”, – заявила парламентарій.

По-друге, посилюється відповідальність за порушення митних правил.

“Особа, яка ввезла в Україну автомобіль в режимі транзиту або в режимі тимчасового ввезення, не зможе передати його у володіння, користування або розпорядження іншим особам або розкомплектувати його. Також йому буде заборонено використання такої машини у підприємницькій діяльності або для отримання доходу, наприклад для роботи в таксі. За порушення встановлених правил передбачено штраф – 34 тис грн”, – підкреслила Южаніна.

Будь-яка інша особа, яка всупереч встановленим правилам отримає транзитне авто або авто, що тимчасово ввозиться, у володіння, користування або розпорядження чи буде використовувати таке авто у підприємницькій діяльності, для отримання доходу, також буде оштрафована.

Перша фіксація порушень працівниками Нацполіції передбачає стягнення з порушника 8,5 тис. грн, повторна фіксація – 17 тис. грн, позбавлення права керування на 1 рік і оплатне вилучення авто за рахунок порушника.

За недотримання строків режимів транзиту та тимчасового ввезення, тобто за невивезення авто за межі країни своєчасно, порушники мають сплатити штрафи. Розміри штрафів залежатимуть від кількості днів перевищення встановлених строків.

За один день прострочення вивезення транзитного авто з порушника буде стягнуто 170 грн, а за три дні відстрочення вивезення машини, яка тимчасово ввозиться, – 850 грн.

Зайвий місяць перебування такого автомобіля на митній території України коштуватиме порушникові 170 тис. грн або навіть транспортного засобу, який може бути конфіскований за рішенням суду. Якщо дозволений термін перебування іноземного авто в Україні закінчився, а машина так і не була вивезена, митник повинен повідомити інші органи про вчинення правопорушення.

Отримавши повідомлення, поліцейські повинні будуть пильніше відслідковувати таке авто на автомобільних дорогах України, а прикордонники, в свою чергу, повинні не допустити перетину кордону особою, яка ввезла авто без сплати відповідних штрафів.

Крім того, Національної поліції буде надано право перевіряти особу водія авто з іноземною реєстрацією на відповідність особі, яка його ввезла. Якщо за кермом буде будь-яка інша особа, поліцейський може накласти на водія відповідний штраф і повідомити про порушення митних правил митниці.

Важливо, що протокол про порушення може бути складений митником при відсутності порушника і вручений йому при виїзді з України.

Народний депутат подав в парламент “Проект постанови про вжиття невідкладних заходів для розв’язання проблеми неконтрольованого ввезення на територію України вживаних автомобілів” №8427, пише “auto.24tv“.

Фабула документу вражає своєю лаконічністю та складеться всього з трьох пунктів:

1. Доручити Кабінету Міністрів України у місячний термін з дня прийняття цієї Постанови розв’язати проблему неконтрольованого ввезення на територію України, обігу та використання в Україні вживаних автомобілів без проведення їх реєстрації відповідно до закону.

2. Заслухати на пленарному засіданні Верховної Ради України особистий звіт Прем’єр-міністра України про виконання цієї Постанови.

3. Постанова набирає чинності з дня її прийняття.

Ніяких конкретних правових механізмів для вирішення цього питання не пропонується. Яким чином підлеглі Прем’єр-міністра повинні вирішити це питання, також на зазначається.

Така вимога набула чинності 17 травня. Як відомо, справа в тому, що часто українці ввозять авто на єврономерах, реєструючи машину на іноземну компанію. Фірма оформляє покупцеві довіреність на водіння, вказуючи українця своїм співробітником, пише “segodnya“.

Б / в машини ввозять в обхід закону – так дешевше. Ford Fiesta 2006 року в Литві можна купити за 1500 євро. Законно розмитнити такий автомобіль не можна – він старше 2010 року. В Україні такий же Ford Fiesta коштує 4800 євро. Тому українці готові доплатити фіктивній фірмі 1000 євро, а не купувати авто новіше і дорожче.

Зараз в країні більше 425 тис. авто з іноземною реєстрацією. Більше половини з них знаходяться в країні незаконно – і це тільки за офіційними даними. Активісти називають цифру в рази більше – півтора мільйона авто на єврономерах.

Оформлений як працівник – покажи трудовий договір

“Нас не пускали через договір. Вимагали трудовий договір про те, що я працюю на фірму. Я показав довіреність, документи, що всі дозволи є, їзда по Євросоюзу, все з печатками”, – розповідає на камеру активісту “АвтоЄвроСили” чоловік за кермом автомобіля на литовських номерах.

Тепер українці, які возять машини, зареєстровані в Литві, повинні мати трудовий договір. Таке пояснення прикордонники отримали від Міністерства закордонних справ.

Якщо українець має довіреність від литовської компанії і користується її автомобілем – значить, він працевлаштований в цій фірмі, йдеться в листі, який показували прикордонники водіям. Тому такий українець повинен мати дозвіл на роботу в Литві і трудовий договір з компанією. Якщо документів немає, то машину можна не пропускати.

“Зазначена вимога набирає силу з 9 години 17.05.2018”, – йдеться в листі.

Офіційної інформації про нововведення немає. Поки про це свідчать фото листи і відео з пропускних пунктів від активістів. У прес-службі МЗС попросили час на відповідь.

Після початку затримок на кордоні до КПП почали під’їжджати активісти з юристами. Деяким автомобілям на литовській реєстрації вдалося проїхати. За словами активістів “АвтоЄвроСили”, лист не має юридичної сили, а інших документів водіям не пред’явили.

Як вирішити проблему з євробляхами

Вимагати трудовий договір – не допоможе, вважає Олег Назаренко, гендиректор Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і дилерів.

Якщо закрити ввезення автомобілів псевдоспівробітникам фірм, стане більше псевдотранзитників – іноземців, які можуть приїжджати на автомобілі в Україні на рік. За словами Назаренка, існує 12 схем ввезення машин в обхід розмитнення. Закриють ці схеми – з’являться інші.

“Насправді для припинення ввезення авто без сплати податків треба просто істотно знизити податки на імпортні авто. Тоді українці перестануть платити за 900-1400 євро “бляхобізнесменам” за організацію ввезення блях, а краще заплатять ці ж гроші в бюджет. Але тоді організатори схем втратять доходи, тому вони зараз роблять все, щоб податки на автоімпорт були знижені”, – вважає Назаренко.

Але в парламенті поки не йде мова про зниження ставок податків на розмитнення авто. Замість цього Рада хоче зробити як в Молдові. Для цього пропонують дозволити українцям, які вже ввезли автомобілі на єврономерах, розмитнити машини за пільговим акцизом. Разом з тим депутати пропонують посилити правила ввезення авто для українців. Але поки обговорення цього законопроекту призупинилося.

Адвокат по митному праву Ольга Ніколаєнко відзначає, що в Україні законодавство дозволяє боротися з нелегальними авто штрафами та конфіскацією. Однак в країні слабо взаємодіють митна служба і поліція.

“Поліція не може відстежити, в якому режимі і на яких підставах перебуває той чи інший автомобіль з іноземною реєстрацією. Є морально-етична проблема: ми розуміємо, що громадяни можуть і повинні користуватися дешевими авто, а з іншого боку – є міжнародні зобов’язання і правові норми.

Оскільки держава посіла бездіяльну позицію, проблема наростає, як снігова куля. Вже зараз власники нерозмитнених авто вимагають особливих умов. Згідно із законом потрібно складати протоколи і вилучати такі автомобілі. Законодавець але все врегульовано, але нічого не виконується“, – говорить виконавчий директор об’єднання “Митні адвокати”.

Чому питання легалізації автомобілів на єврономерах вже який рік затягується? Директор Всеукраїнської Асоціації автомобільних імпортерів і дилерів Олег Назаренко на своїй сторінці в Фейсбук вважає, що саме бізнесменам, які вболівають “за доступне розмитнення”, найбільш невигідне вирішення ситуації, пише “auto.24“.

“Середня ціна ввезення “блях” через фірму – 1 тис євро. Помножте на 1,5 млн блях (за запевненням активістів). 1,5 мільярди євро (майже 50 мільярдів гривень) готівкою щорічно прості громадяни платять “бляхобізнесменам,” –говорить Олег Назаренко.

“Чи хочуть ці “бізнесмени” і силовики, які їх кришують, зменшення податків на імпортні авто? Чи вони хочуть, щоб українці самі за доступні гроші могли розмитнити імпортні авто? Чи хочуть вони, щоб закрився їх “бізнес” на бляхах? Ага! Бджоли проти меду! Ці “бізнесмени” і їх кришуватели в Раді будуть робити все можливе, щоб не зменшити податки на ввезення авто, щоб не зробити авто доступними для простих українців і не втратити своє джерело заробітку! Все просто!” – резюмує експерт.

Втім, без вказівки конкретних осіб, причетних до організації схем поставок в Україну автомобілів з європейської реєстрацією, припущення експерта залишаються лише припущеннями.

Також слід звернути увагу, що в повідомленні представника автомобільних імпортерів і дилерів відсутні дані про фірми, які займаються постачанням нерозмитнених автомобілів в Україну.

За його словами, вирішити проблему допоможе сплата податків, яка не була б набагато менше тієї, яку сплатили люди, ввозившие авто легальним способом.

“Не може йти держава назустріч порушників закону. Тому я бачу це наступним чином: повинні заїжджати всі автомобілі: Євро-2, Євро-3, Євро-4, але ми повинні ввести певний “податок на старість”. Якщо ти хочеш ввезти машину 1991 року, яка коштує 500 євро за кордон, сплати 1500 євро акцизом. Я думаю, що до осені підготуємо такий законопроект. Чим новіша машина, тим дешевше акциз“, – пояснив нардеп.

Планується встановити розмитнення на рівні 30% від ціни авто – “умовно купив за $10 тис., ще 30% і маєш автомобіль”. Приблизно такі ж розцінки існують по всьому ЄС.

Тим часом в мережі опублікували частину законопроекту про репресивні заходи для евроблях. Законопроект буде складатися з двох частин. Перша – масштабна легалізація “евроблях”, які вже їздять по країні. Друга частина – заходи, які повинні закрити будь-яку можливість ввезення в Україну автомобілів без розмитнення. Остання частина вже готова.

Проект перш за все перекриває схеми ввезення автомобілів в обхід розмитнення. Якщо його приймуть, українці зможуть їздити на авто, зареєстрованому на іноземну компанію, до 10 днів. Зараз – це рік і для цього громадяни купують автомобілів в Литві, реєструють на місцеву компанію, і та оформляє для українців довіреність на користування машиною.

Якщо ж знадобитися термін більш ніж 10 днів – доведеться підтверджувати це документами. А якщо людина, який ввіз машину в Україну, передасть авто в користування комусь іншому, або зовсім її розбере на запчастини, то йому загрожує штраф 17 000 грн.

Контроль за автомобілями на єврономерах посилять. Поліція і фіскальна служба отримають доступ до бази прикордонників. Фактично, вони отримають право зупиняти водіїв на єврономерах і перевіряти терміни перебування в Україні. Для цього створять електронну базу автомобілів, які в’їхали в Україну.

Оприлюднено законопроект, який голова Комітету з митної політики Верховної Ради Ніна Южаніна надала активістам нерозмитнених авто для ознайомлення. Його виклали на сторінці Фейсбук активісти руху “АвтоЄвроСила”, які вели перемовини з депутатами щодо легалізації незаконно завезених в Україну автомобілів.

В ньому чітко прописано, як буде вирішена проблема нелегального ввозу та експлуатації автомобілів на іноземній реєстрації по території України.

Зокрема, проектом передбачено, що усі автомобілі, які будуть ввезені в режимі транзиту, мають бути зареєстровані в Україні протягом 30 днів після перетину кордону. Причому це може бути лише один автомобіль на особу. Якщо громадянин ввозить більше одного авто, він сплачує гарантований платіж у розмірі повної ставки розмитнення (мито, акциз, ПДВ). Якщо термін транзиту порушується, грошова застава не повертається.

Окрім того, якщо термін транзиту автомобіля перевищено більш, ніж на місяць, громадянин має сплатити штраф у розмірі 170 000 грн (10 000 неоподатковуваних мінімумів громадян). Такий штраф має стати серйозною перешкодою для порушення строків транзиту, яким зараз користуються власників автомобілів на “євробляхах”.

Законодавці також пропонують перекрити схему “верблюдів”, тобто ввезення в Україну автомобілів іноземцями, які потім передають машину українцям. За таке правопорушення іноземець має сплатити штраф у розмірі 17 000 грн (тисяча неоподаткованих мінімумів). Таким чином, бажаючих стати “верблюдом” серед іноземців має поменшати.

Керувати автомобілем, який був ввезений “верблюдом”, також стане дуже дорого. За таке порушення у Кодексі про адміністративні правопорушення (КуАП) хочуть вписати статтю зі штрафом у 8500 грн, а повторне виявлення – у 17 000 грн.

У випадку виявлення порушень митних правил автомобіль вилучається, а штраф за таке порушення буде нарахованим, навіть якщо громадянин не отримав повідомлення про нього.

Законопроектом передбачений обмін інформації про автомобілі, які перетнули кордон, між держорганами: Прикордонною, Митною службами та Національною поліцією. Таким чином, поліція на дорозі зможе перевіряти, чи не порушив даний автомобіль терміни перебування в Україні. Всі ці органи будуть письмово сповіщати один одного про порушників, їх затримання та несплату штрафів.

Таким чином, законопроект Комітету митної політики Верховної Ради, який був переданий для ознайомлення активістам “АвтоЄвроСили”, перекриває практично всі методи ввозу та користування “євробляхами” в Україні.

Активісти із громадської організації що, представляє собою товариство людей які використовують авто “на бляхах”, зустрілись із народними депутатами на засіданні комітету ВР з питань податкової та митної політики. Мета зустрічі – врегулювання питання із “євробляхами”, тобто автомобілями на іноземній реєстрації, якими керують українці. Сторони озвучили свої принципові позиції, виходячи з яких буде створено спільний законопроект, пише “auto.24tv“.

Про що говорили

В першу чергу обговорювався молдовський сценарій. Саме цей механізм нардепи пропонують взяти за основу вже для “сценарію українського”. Вірніше, для першої частини законопроекту, який скоро готуватиметься. В цьому розділі буде описано принцип легалізації машин на єврономерах.

Скільки платити

На рівні ідеї, пропонується застосувати знижку в розмірі 70% від діючих ставок акцизу, як це було у Молдові. Але, можливий й інший варіант – застосування ставок акцизу із “закону 3251” (Про нині діючи норми пільгового розмитнення для автомобілів, що відповідають нормам Евро-5).

У будь якому випадку це питання ще підлягає обговоренню. Основна мета – зробити так, щоб розмір платежів вийшов посильним для водіїв нерозмитнених авто, тобто щоб сума податків не перевищувала вартість самої машини.

І в першому і в другому варіанті мито та ПДВ залишаться в силі, знижки на ці податки не обговорювались, як і пільги на збір в ПФ за першу реєстрацію ТЗ.

Кого торкнеться амністія

Присутні дві версії, які фактично дублюють одна другу. Обмеження за віком ТЗ може бути встановлено на відмітці «2000 рік випуску», або ж за екологічним стандартом на рівні Євро-3 (який в ЄС запрацював у 1999 році).

До легалізації нардепи пропонують допускати авто на єврономерах, які заїхали в Україну до 1 січня 2018 року. Що правда, для розмитнення авто в Україні, доведеться спершу виїхати таким ТЗ в країну його реєстрації, укласти там з власником угоду купівлі-продажу, зняти авто з обліку, отримати транзитні номери та в’їхати в Україну вже в режимі “імпорт”.

Крім того, кожного власника автомобіля, який підпадатиме під “податкову амністію”, зобов’яжуть надати довідку про офіційно одержані доходи, з яких не менш офіційно сплачені податки, на суму рівну або більшу вартості автомобіля, який буде легалізуватись.

Разова акція

Хоч зараз ще не можна назвати точні дати “від” і “до”, але вже зрозуміло, що ця акція буде одноразовою та з обмеженим періодом дії, наприклад – 6 або 9 місяців. Можливо, якщо митні органи не встигатимуть оформити всі автівки, “легалізація” буде продовжена, але все одно цей механізм матиме визначений “дедлайн”.

Чорний ящик

Саме так можна назвати другу частину запропонованого механізму розмитнення “євроблях”, оскільки поки що її зміст не відкривається. Більше того – у комітеті наголосили, що за будь-яких обставин друга частина ескізного законопроекту перегляду не підлягатиме. Що ж такого у цьому “чорному ящику”?

Це розділ, у якому будуть описані запобіжні механізми, які мають назавжди закрити можливість їздити на “євробляхах”. В законодавство, що стосується діяльності поліції, митної та прикордонної служби, кодексів про адміністративну та кримінальну відповідальність буде внесено ряд змін, які унеможливлять експлуатувати нерозмитнені автомобілі. А хто спробує проігнорувати ці правила – отримає суворе покарання.

Де справедливість?

Насправді, питання “одноразової акції” лише для певної категорії автомобілістів, на сьогоднішній день втратило свою актуальність. Таке рішення не зніме бар’єри, які і стали причиною стрімкого росту сегмента “єврономерів” в Україні. Потрібен перегляд податкового законодавства в цілому, щоб автомобілі стали більш доступними, і українцям, враховуючи їх рівень доходу, не доводилось шукати “щілинки” в які треба “протиснутись”, щоб отримати у своє розпорядження транспортний засіб.

Проте, зменшення ставок розмитнення в цілому, а також скасування вимоги відповідності певним нормам “Євро” для вживаних авто, за словами нардепів, зараз неможливе. На це, за їх думкою, є дві причини: відсутність техогляду та “не європейська” вартість “автоцивілки”. За словами нардепів, коли в Україні в повну силу запрацює техогляд, що може відбутись біля 2020 року, тоді можна буде піднімати питання відміни норм “Євро” для авто з пробігом.

Відповідно, щоб зняти обмеження по року випуску автомобіля, вартість страхування пропонують “прив’язати” до віку авто. Новіша машина – дешевший поліс ОСЦПВ, старіша – дорожчий. Тобто, якщо у когось виникне бажання їздити на автомобілі, скажімо, 80-х чи 90-х років випуску, ця можливість буде надана, але поліс обов’язкового страхування на старе авто має бути дорогим та може обійтись навіть у 1000 євро за рік.

Тим не менше, народні депутати згідні, що перегляд розміру розмитнення (ставок податків) потрібен, як і скасування вимог відповідності нормам “Євро” для вживаних авто, але на їх думку це другий етап врегулювання теми доступності автомобілів, який, як вже згадувалось, нардепи пропонують розглянути в районі 2020 року.

Скоро, а може і ніколи

Всі механізми, описані вище, існують лише на рівні ідей, які будуть викладені на папері, у вигляді ескізного законопроекту. Далі цей текст буде передано активістам, щоб ті могли ознайомитись із ним та створити свої пропозиції, щоправда лише для першої частини документа.

Продовження діалогу відбудеться на наступному засіданні комітету ВР з питань податкової та митної політики, де всі ескізні пропозиції мають бути конкретизовані та погоджені сторонами.

Вимагають поставити на облік протягом 10 днів

Йдеться про законопроект від МВС, який знижує в населених пунктах швидкість до 50 км / год і підсилює повноваження поліції. Його довго обговорювали, але вже після оприлюднення повного тексту виявилося, що він містить воістину вибухову приписку:

«Встановити, що транспортні засоби особистого користування, що тимчасово ввезені на митну територію України більш ніж на 90 днів, протягом десяти робочих днів з моменту такого ввезення підлягають державній реєстрації без зміни реєстраційних документів та номерних знаків країни їх реєстрації в порядку, встановленому Кабінетом Міністрів України».

На перший погляд здається, що Кабмін зробив крок назад, по-доброму запропонував власникам «блях» поставити їх на облік і спокійно їздити далі. Але на ділі у цієї процедури наскільки складний механізм, що виконати процедуру може виявитися важко для 90%, що їздять на нерозмитнених автомобілях.

Чому все складно?

Справа в тому, що ставити транспортний засіб на облік доведеться тому іноземцю, на чиє ім’я його завозять. Причому – в сервісному центрі МВС за місцем проживання клієнта, пояснює глава Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і дилерів (ВААІД) Олег Назаренко.

«На сьогодні «верблюд», який завозить «бляхи», приїжджає на машині на кордон, показує свій паспорт, на нього оформляють машину і він пішки переходить назад до себе. Машину «гонщик» везе покупцеві. Зараз машину треба буде реєструвати в сервісному центрі МВС. Хто це може зробити? Тільки особа, яка ввезла автомобіль. По-перше, реєструвати треба буде за місцем проживання. Тобто, тепер литовець або поляк не тільки повинен буде з’явитися на кордоні, він тепер повинен буде їхати умовно кажучи в Харківську область, де-то зупинятися і на наступний день йти в сервісний центр. А момент з «реєстрацією за місцем проживання» до того ж означає, що покупець машини повинен надати довідку, що надає іноземцю тимчасове проживання. Також, якщо іноземець збирається заїжджати більше, ніж на 90 днів (дозволений термін перебування іноземців в Україні, – autonews.ua, він буде зобов’язаний зареєструватися у відповідних органах, щоб отримати дозвіл проживати в Україні довше, ніж на три місяці, і зареєструвати машину. Це набагато ускладнює процедуру – не кожен іноземець погодиться супроводжувати автомобіль всередині країни, оформляти міграційні документи, стояти в черзі в сервісному центрі. А якщо іноземець і погодиться на таке, то заплатити йому доведеться набагато быльше. Так що Гройсман не здався – він навпаки ускладнив життя «єврономерам», – пояснює Олег Назаренко.

Торкнеться і тих, хто завіз «єврономери» раніше

Реєстрація «єврономерів» в МВС і прив’язка їх до реального водія (на основі адреси українця, який надасть нібито тимчасове проживання іноземцеві) автоматично робить українських водіїв «прозорими» перед законом, адже в разі ДТП встановити особу того, хто був за кермом «бляхи» можна буде так само легко, як і в випадку з авто на українських номерах. Отже, в Україні буде створена база автомобілів на іноземних номерах.

Олег Назаренко звертає увагу на те, що законопроект, якщо його приймуть, буде стосуватися не тільки тих, що знову ввозяться машин на іноземній реєстрації, а й тих, які вже їздять по Україні.

«У цьому законопроекті поліції дозволяють зупиняти автомобіль, водій зобов’язаний витягнути ключ із замка запалювання, покласти руки на кермо, передати поліцейському документи. І поліцейські отримують права зупинки автомобіля під предметом перевірки на алкоголь. Зупинили, перевірили на алкоголь, заодно перевірили, чи зареєстрована машина. Не зареєстрована? Вступає в силу ст. 121 КпАП – поїздка на незареєстрованому автомобілі. Перший раз – штраф. Другий – штраф більший і примусове вилучення автомобіля », – каже Олег Назаренко.

Автор – Еліна Чигис

В Одесі жінку оштрафували на 3,6 млн гривень за їзду на нерозмитненому авто

“6 листопада 2017 року постановою Приморського районного суду міста Одеси відмовлено в задоволенні позовної заяви Світлани Н. в Одеській митниці, про скасування постанови по справі про адміністративне правопорушення, яким на неї, як на водія автомобіля Cadillac Escalade, державний номерний знак Литовської Республіки, був накладено штраф в розмірі 3 млн 651 тис. 387, 15 гривень за порушення умов транзиту через митну територію України “, – відзначили в повідомленні.

Як повідомляє спільнота “Джедаї”, одеситка Світлана зі своїм чоловіком два роки тому взяли автомобіль Cadillac Escalade 2007 року випуску за дорученням. Їм його привіз іноземець.

Після цього у сім’ї почалися проблеми з поліцією і митницею.

“Я сиділа в стоячому автомобіль з вимкненим двигуном. Тут підійшли поліцейські й зажадали документи. Потім вони забрали ключі і документи на машину. Поліцейський сів за кермо Cadillac, мене посадили в машину поліції, і поїхали на митницю”, – розповідає Світлана.

На митниці на водія автомобіля склали протокол про ухилення від сплати податків і постановили виплатити 3 мільйони гривень штрафу – 300% від вартості розмитнення автомобіля.

Відзначимо, що у вересні під стінами Верховної Ради пройшла акція по легалізації нерозмитнених авто.

Про це на своїй сторінці у Facebook написав нардеп Борислав Береза, передають “Факти.Ictv.

”Київ, Печерськ, вул. генерала Алмазова. У хлопця на євробляхах джекпот. Влупив Рендж, Тойоту і Мерс. Він спокійний, а у всіх інших істерика”, – написав він.

Нагадаємо, у серпні в Києві на вулиці Гарматній дівчина-водій Honda, намагаючись здати назад, переплутала передачі R і D і влетіла в службовий вхід бізнес-центру.

https://www.facebook.com/borislav.bereza/posts/2069506349742127?pnref=story