Copyright (c) 2010-2014 by tyPoland Lukasz Dziedzic (team@latofonts.com) with Reserved Font Name "Lato" This Font Software is licensed under the SIL Open Font License, Version 1.1. This license is copied below, and is also available with a FAQ at: http://scripts.sil.org/OFL ----------------------------------------------------------- SIL OPEN FONT LICENSE Version 1.1 - 26 February 2007 ----------------------------------------------------------- PREAMBLE The goals of the Open Font License (OFL) are to stimulate worldwide development of collaborative font projects, to support the font creation efforts of academic and linguistic communities, and to provide a free and open framework in which fonts may be shared and improved in partnership with others. The OFL allows the licensed fonts to be used, studied, modified and redistributed freely as long as they are not sold by themselves. The fonts, including any derivative works, can be bundled, embedded, redistributed and/or sold with any software provided that any reserved names are not used by derivative works. The fonts and derivatives, however, cannot be released under any other type of license. The requirement for fonts to remain under this license does not apply to any document created using the fonts or their derivatives. DEFINITIONS "Font Software" refers to the set of files released by the Copyright Holder(s) under this license and clearly marked as such. This may include source files, build scripts and documentation. "Reserved Font Name" refers to any names specified as such after the copyright statement(s). "Original Version" refers to the collection of Font Software components as distributed by the Copyright Holder(s). "Modified Version" refers to any derivative made by adding to, deleting, or substituting -- in part or in whole -- any of the components of the Original Version, by changing formats or by porting the Font Software to a new environment. "Author" refers to any designer, engineer, programmer, technical writer or other person who contributed to the Font Software. PERMISSION & CONDITIONS Permission is hereby granted, free of charge, to any person obtaining a copy of the Font Software, to use, study, copy, merge, embed, modify, redistribute, and sell modified and unmodified copies of the Font Software, subject to the following conditions: 1) Neither the Font Software nor any of its individual components, in Original or Modified Versions, may be sold by itself. 2) Original or Modified Versions of the Font Software may be bundled, redistributed and/or sold with any software, provided that each copy contains the above copyright notice and this license. These can be included either as stand-alone text files, human-readable headers or in the appropriate machine-readable metadata fields within text or binary files as long as those fields can be easily viewed by the user. 3) No Modified Version of the Font Software may use the Reserved Font Name(s) unless explicit written permission is granted by the corresponding Copyright Holder. This restriction only applies to the primary font name as presented to the users. 4) The name(s) of the Copyright Holder(s) or the Author(s) of the Font Software shall not be used to promote, endorse or advertise any Modified Version, except to acknowledge the contribution(s) of the Copyright Holder(s) and the Author(s) or with their explicit written permission. 5) The Font Software, modified or unmodified, in part or in whole, must be distributed entirely under this license, and must not be distributed under any other license. The requirement for fonts to remain under this license does not apply to any document created using the Font Software. TERMINATION This license becomes null and void if any of the above conditions are not met. DISCLAIMER THE FONT SOFTWARE IS PROVIDED "AS IS", WITHOUT WARRANTY OF ANY KIND, EXPRESS OR IMPLIED, INCLUDING BUT NOT LIMITED TO ANY WARRANTIES OF MERCHANTABILITY, FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE AND NONINFRINGEMENT OF COPYRIGHT, PATENT, TRADEMARK, OR OTHER RIGHT. IN NO EVENT SHALL THE COPYRIGHT HOLDER BE LIABLE FOR ANY CLAIM, DAMAGES OR OTHER LIABILITY, INCLUDING ANY GENERAL, SPECIAL, INDIRECT, INCIDENTAL, OR CONSEQUENTIAL DAMAGES, WHETHER IN AN ACTION OF CONTRACT, TORT OR OTHERWISE, ARISING FROM, OUT OF THE USE OR INABILITY TO USE THE FONT SOFTWARE OR FROM OTHER DEALINGS IN THE FONT SOFTWARE. за кермрм – УКРАЇНА LIVE https://ukr-live.com Новини - Аналітика - Обговорення ! Mon, 17 Apr 2017 17:29:48 +0000 uk hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9 https://ukr-live.com/wp-content/uploads/2016/05/cropped-ukraine_flag_by_chokorettomilkku-d7j8tz2-160x160.png за кермрм – УКРАЇНА LIVE https://ukr-live.com 32 32 “Випив? На 10 років за ґрати!” – нові правила покарання водіїв https://ukr-live.com/news/18630?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=vipiv-na-10-rokiv-za-grati-novi-pravila-pokarannya-vodiyiv Mon, 17 Apr 2017 19:07:41 +0000 http://ukraine-live.com/?p=18630 За керування автомобілем у стані наркотичного сп’яніння водієві може загрожувати до 10 років в’язниці. Про це повідомляє nashvancouver.com.

Разом з законопроектом про легалізацію марихуани було введено і законопроект, який дозволить поліції брати у водія “усний рідкий зразок” – слину – якщо правоохоронці підозрюють водія у вживанні наркотичних речовин. Позитивний результат тесту може призвести до подальшого тестування, яке включає аналіз крові.

Нові покарання чекають водіїв, які споживали наркотики протягом двох годин перед водінням. Якщо в мілілітрі крові водія буде від 2 до 5 нанограмм ТГК – активної речовини канабісу, то йому загрожує штраф в розмірі до $ 1000.

Водієві, який матиме рівень в крові більше п’яти нанограмм ТГК, або який пив алкоголь і курив марихуану одночасно, загрожує штраф і, можливо, тюремне ув’язнення. У більш серйозних випадках (аварії, смерть), за керування автомобілем в стані наркотичного сп’яніння водієві може загрожувати до 10 років.

Уряд не уточнив, який пристрій для тестування на наркотики він би порекомендував поліції, але в інших країнах використовується система DrugWipe, яка може виявити сліди марихуани, опіатів, кокаїну, амфетаміну, метамфетаміну (MDMA, екстазі), бензодіазепінів і кетаміну.

“Алкоголь за кермом є основною причиною дорожньої смертності і травматизму в Канаді,” – заявив представник ліберальної партії Білл Блер. “Для того, щоб додатково захистити канадців, наш уряд прагне до створення нових законів, щоб більш суворо карати тих, хто їздить у стані наркотичного сп’яніння від марихуани, алкоголю та інших наркотиків”.

Для порівняння Європейський Союз має межу в тільки один нанограмм ТГК, Сполучене Королівство – два нанограмма. В Австралії та США передбачають кримінальну відповідальність за водіння з будь-яким виявленим рівнем заборонених препаратів в організмі.

При цьому деякі дослідники, в тому числі з Національного інституту з питань зловживання наркотиками в США, вважають, що просто немає адекватних способів виміряти рівень ТГК.

Ці побоювання розділяє Ерін О’Тул, кандидат на пост глави Консервативної партії Канади.

«Трюдо не врахував той факт, що немає перевірених, надійних тестів, які дозволять визначати, що порушення сталося через вживання марихуани”, – сказав він в заяві.

Співробітники поліції тепер зможуть провести огляд будь-якого водія за допомогою спеціального засобу – алкотестера. Раніше перевірка могла бути призначена тільки, якщо офіцер мав обґрунтовані підозри, що водій перебуває під впливом алкоголю або наркотичних препаратів.

Уряд вніс ці зміни тому, що їх дослідження показало, що багато п’яних водіїв вміло маскувалися під час звичайної перевірки і уникали штрафу. Ще одна мета цієї зміни – прибрати все сперечання в питанні, чи дійсно поліцейський має «обґрунтовані підозри» змушувати водія дути в тест чи ні. Тепер вони не повинні нічого пояснювати, вони просто будуть ставити перед фактом.

Міністр юстиції також заявила про зміни в очікуванні програми блокування інтерлок. Основна функція програми – не дати можливість водієві завести автомобіль, якщо в його диханні міститься алкоголь в концентрації, що перевищує встановлену законом норму.

В даний час, водії, які порушили в перший раз, повинні чекати рік, перш ніж вони потраплять в програму інтерлок для того, щоб мати можливість знову їздити.

Запропонований законопроект дозволить скоротити час очікування. Так, ті, що порушили вперше, будуть відразу видавати інтерлок, а ті, які порушили двічі, чекатимуть три місяці, за більшої кількості разів – шість місяців.

]]>