Про це пише Українська правда з посиланням на видання “Проект”.

“До всіх основних резиденцій Володимира Путіна підвели залізничні гілки, а поруч збудували секретні станції, з’ясував “Проект”. Це підтверджує повідомлення центру “Досьє” про те, що глава держави останнім часом став частіше користуватися поїздом, а не літаком”, – йдеться в повідомленні.

Видання з’ясувало, принаймні, три локації, які можуть бути пов’язані з засекреченим залізничним сполученням Путіна.

Зокрема на території Валдайського національного парку під охороною знаходиться залізнична станція з вертолітним майданчиком поруч із селом Довгі Бороди – це найближчий населений пункт до улюбленої Путіним валдайської резиденції. Троє місцевих жителів повідомили виданню, що станцію і спеціальну залізничну гілку до неї побудовано тільки для глави держави.

Крім того, згідно з супутниковими знімками, станція в Ново-Огарьово з’явилася 2015 року – вона розташована за 400 метрів від резиденції Путіна в Московській області. Земля під станцією була вилучена з приватної власності на користь ФСО рішенням тодішнього прем’єр-міністра РФ Дмитра Медведєва. Сама спецстанція розрахована на невелику кількість вагонів і прихована за високим парканом, на якому через кожні 10 метрів встановлено камери спостереження.

Для зупинки поїзда біля сочинської резиденції “Бочаров ручей” у 2017 року з’явилася платформа і нова тупикова залізнична гілка, схована від колій, якими ходять електрички, високим парканом.

Спецпоїзд президента не раз потрапляв в об’єктив трейнспоттерів і працівників залізниці. Наприклад, у листопаді 2018 року або у квітні 2020 року.

За словами колишнього машиніста, з яким поговорив “Проєкт”, бронепоїзд Путіна базується в депо на станції “Москва-Каланчевська”, де розташований закритий вокзал для віп-персон. Цей спецвокзал, і зараз функціонує – високий паркан, що оточує його, додатково укріплений колючим дротом. У 2017 році прямо до перону віп-вокзалу на Каланчівці поклали нову автодорогу для кортежу. Спецпоїзд президента належить компанії “Гранд-Сервіс Експрес”, яка була пов’язана з близьким другом Путіна Юрієм Ковальчуком.

У містечку Пустомити біля Львова двоє людей загинуло під колесами пасажирського потяга. Чоловік і жінка уночі переходили колію у невстановленому місці, а потяг мчав на великій швидкості. Уникнути наїзду на людей машиніст не зміг.

Про подробиці цього трагічного випадку йдеться в суботу, 29 січня, в сюжеті ТСН.19:30.

Близько другої години ночі в суботу, 29 січня, машиніст потяга “Ужгород – Лисичанськ” застосував екстрене гальмування, коли через колію перебігало декілька людей. Двоє з них опинилися під колесами – 43-ти річна жінка від отриманих травм загинула на місці, а життя 52-ти річного чоловіка намагалися врятувати у місцевій лікарні.

Як розповів анестезіолог Пустомитівськї лікарні Олександр Абрамов, майже годину тривали реанімаційні заходи, але врятувати пацієнта не вдалося. “Важкі травми були, не сумісні з життям – травма голови, грудної клітки, множинні переломи кісток”, – пояснював лікар.

У поліції зауважили, що люди, які перебігали колію, вважали, мабуть, що приближається вантажний електропотяг, який не рухається так швидко, як пасажирський, і вони встигнуть перебігти.

Наїзд трапився всього за кілька метрів від мосту над коліями. Але місцеві ходять ним неохоче, обираючи дорогу навпростець через рейки. Пішоходів не спиняють ні попереджувальні сигнали, ні смертельні нещасні випадки. Останній такий, за словами чергової на переїзді, був тут всього два місяці тому.

За фактом загибелі двох людей на залізниці поліція відкрила кримінальне провадження з приміткою – нещасний випадок. Через аварію потяг до Лисичанська прибув зі півторагодинним запізнення.

У Львові лікарі рятують 26-річну дівчину, яка на залізничній станції вилізла на цистерну і отримала удар струмом.

Про це зазначають журналісти ТСН.

З неї жінку довелося знімати рятувальникам, які поклали її на ноші і за допомогою двох драбин спустили на землю.

У жінки обпечено 70 відсотків тіла, є загроза для життя, бо опіки глибокі, кажуть лікарі. «Стан важкий, перебуває в відділенні інтенсивної терапії. Проводиться лікування, протишокова терапія, була виконана операція. Прогноз досить сумнівний», – кажуть лікарі.

Відомо, що потерпіла родом з Волинської області. Вона у свідомості, лікарям розповіла, що йшла з роботи, а далі нічого не пам’ятає. Тож, що робила на цистерні – поки залишається загадкою.

Підвищення вартості квитків на потяги затверджено згідно з фінансовим планом «Укрзалізниці» на 2019 рік. Документ був прийнятий Кабінетом міністрів України і офіційно дозволив подорожчання пасажирських перевезень на 13-21% в залежності від типу вагона і категорії проїзду.

У фінансовому плані УЗ вказує, що ціни виростуть вже з 1 квітня 2019 року.

В результаті зазначеного підвищення цін на квитки в поїздах, Укрзалізниця отримає збільшений прибуток від перевезень пасажирів. У рік ця сума складе 10,14 мільярда гривень.

Також з 1 квітня поточного року фінансовим планом передбачено підвищення тарифів і на вантажні перевезення на 14,2%. Нещодавно проти такого підвищення були представники бізнес-сфери, які регулярно користуються послугами вантажоперевезень.

Згідно з фінансовим планом, «Укрзалізниця» планує у 2019 році отримати від пасажирських перевезень 10,140 млрд грн, що на 19,7% більше, ніж роком раніше.

У 2019 році прогнозується незначне зменшення обсягів пасажирських перевезень. АТ «Укрзалізниця» планується перевезти 201 млн пасажирів, що менше звіту 2018 року на 0,7%.

Крім того, планом передбачено підвищення тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом з квітня 2019 року на 14,2% – на рівень індексу цін виробників промислової продукції за 2018 рік.

“У неділю поблизу Назірабада було підірвано залізничне полотно, в результаті чого з рейок зійшли п’ять вагонів Jaffar Express. Загинули щонайменше четверо людей, а ще 10 отримали поранення”, – йдеться в повідомленні.

Як стало відомо, спрацював вибуховий пристрій з дистанційним управлінням. Пошкоджене залізничне полотно планується відремонтувати найближчим часом.

Про це в четвер, 21 лютого, повідомив директор з економіки і фінансів Укрзалізниці Андрій Рязанцев, пише Укрінформ.

“У цьому році ми у фінансовому плані передбачаємо двоетапне підвищення вартості перевезень”, – заявив Рязанцев.

За його словами, пасажирські перевезення Укрзалізниця повністю субсидує з вантажних, покриваючи великі збитки. Зокрема, у минулому році збитки компанії від пасажирських перевезень склали 10 мільярдів гривень.

“На жаль, дебет з кредитом перестає сходитися. Вартість палива, електроенергії систематично зростає. І ми змушені так само коригувати ціну на квитки, оскільки не отримуємо не тільки підтримки з державного бюджету, а й відшкодування за перевезення пільгових категорій громадян від місцевих органів самоврядування, що дає нам ще мінус 800 мільйонів гривень на рік. Відповідно, нічого не може існувати даром. Або це хтось буде оплачувати, так, як це було відбудовано на початку в законодавстві, у бюджеті різних рівнів, або ми муситимемо піднімати (тарифи. – ред.) для того, щоб утримувати і балансувати Укрзалізницю на ключовому результаті”, – заявив Рязанцев.

Разом з тим він зазначив, що поки не може оголошувати, на скільки зростуть тарифи, оскільки для цього потрібно бачити “співвідношення збитків до обсягу виручки за останні декілька місяців”.

Зазначимо, у фінплані компанії закладене підвищення з 1 квітня на 12% і з 1 жовтня на 12%.

У минулому році ціни на проїзд у поїздах також зростали двічі.

Так, в ніч на 8 січня пасажирам поїзда №249 Чернівці – Київ довелося мерзнути через відсутність опалення в купейному вагоні.

Про це на сторінці в Facebook повідомила народний депутат з посиланням на одну з пасажирок Наталю Кашинський. Вона купила квиток за 320 гривень з Івано-Франківська і отримала місце в другому вагоні.

“За її превеликий подив там дуже дивно працював котел: скільки б вугілля не кидали, а тепла він не давав. При цьому за вікном був тріскучий мороз. У результаті температура всередині не піднімалася вище 10 градусів. Вночі провідник просто втік зі свого вагона, а люди змушені були спати в куртках і шубах, але це мало допомагало, так як протяги з вікон створювали специфічну вентиляцію”, – написала нардеп.

Після того як пасажири підняли шум, провідник зізнався, що шансів на тепло немає, тому що котел зламаний і по-хорошому цей вагон зовсім не повинні були ставити до рухомого складу.

“Це підтвердив і начальник поїзда, додавши, що просив начальство не підключати вагон-руїна, але марно. Бажання скачати гроші у пасажирів переважило”, – додала нардеп.

За її словами, люди з холодного вагона залишили свої “теплі” враження в книзі скарг.

Вони скаржилися на утруднене дихання, першіння в горлі і головний біль. Двох з них госпіталізовані з діагнозом “отруєння продуктами горіння”. Про це повідомило видання Інтерфакс – Україна.

“У понеділок о 5.20 ранку в Швидку допомогу Запоріжжя надійшов дзвінок з медпункту залізничного вокзалу” Запоріжжя-1 “, куди за допомогою звернулося відразу 13 дітей, які вночі їхали в поїзді з Херсона”, – розповіла голова незалежної профспілки лікарів швидкої допомоги Анатолій Сидоренко.

На місце прибуло три бригади швидкої допомоги. Лікарі встановили, що у всіх 13 осіб є однакові симптоми отруєння продуктами горіння – головний біль, першіння в горлі, утруднене дихання.

Медики надали допомогу і відпустили більшість юних пасажирів додому. Однак двох дітей довелося госпіталізувати з діагнозом “отруєння продуктами горіння”.

На думку лікарів, причиною масового нездужання пасажирів поїзда, швидше за все, стала проблема з системою опалення вагона.

“Укрзалзниця” поки ніяк не відреагувала на подію.

Оксана спробувала забронювати квитки онлайн за 45 днів до початку відпустки. Полювання початку за 5 хв. до старту продажів, але квитків не виявилося.

Про схожі випадки в коментарях на офіційній сторінці Укрзалізниці повідомляють сотні пасажирів.

За легендою, кореспонденту потрібні квитки до Львова — відразу 4, для компанії. За покупкою вирушили на вокзал. У касі очікувано повідомили, що квитків до Львова немає — ні на дату, про яку просили, ні на наступний день.

Але, як тільки кореспондент відійшов від каси, до нього звернулася жінка з привабливою пропозицією — оформити квитки дорожче, ніж вони продаються в касі.

При чому відразу з прізвищем покупця. З’ясувати у перекупки, як саме працює ця схема, не вдалося, — «заповзятливу» даму злякали.

Експерт громадської організації «Європатруль» В’ячеслав Коновалов запевняє, що в результаті пасажири переплачують за квиток від 30 до 100%.

Як працює система онлайн-бронювання та дійсно створюється штучний дефіцит, Укрзалізниця не відповідає вже тиждень.

Потрощений посуд, перелякані пасажири: З’явилися фото з місця залізничної аварії на Запоріжжі (ФОТО)
Світлини з місця аварії оприлюднили “Лівий берег” та пологівське видання “Районка”.

Через удар деякі пасажири позлітали з верхніх полиць, побився посуд,декого опекло гарячим чаєм. Зокрема, ушпиталено дитину з опіками.

Через переляк у низки пасажирів підвищився тиск.

На місці пригоди працювали три карети швидкої допомоги та поліція.

Нагадаємо, інцидент стався сьогодні, 24 липня, на станції Пологи у Запорізькій області. Під час підведення локомотива до пасажирського поїзда № 227 Київ – Бердянськ машиніст перевищив швидкість. Через це локомотив в’їхав у потяг. За попередньою інформацією, медичну допомогу надано 26 пасажирам. Двох з них – жінку з дитиною – госпіталізовано до Пологівської міської лікарні.

Відповідні фото журналіст виклав у своєму блозі.

Потяги сюди більше не їздять. Залізницю ще три роки тому завалило уламками мосту, і від тоді їх так і не прибрали. Нові будівлі залізничного вокзалу, які побудувала проклята Україна до Євро-2012, стоять занедбані, з побитими вікнами, які лише місцями забиті фанерою. Дах протікає, всередині весь час вода, перекриття гниють,
– написав Казанський.

Блогер додав, що будівля нікому не потрібна і скоро стане повністю непридатною.

Казанський також розповів, що незважаючи на те, що вокзал давно не функціонує, люди, як і раніше, приїжджають туди.

“Люди сюди приїжджають, але вже не для того, щоб кудись поїхати. А для того, щоб поговорити по телефону. Адже люди Захарченко відрізали в Донецьку український мобільний зв’язок. Тепер МТС ловить тільки на околицях, де сигнал добуває з української сторони”, – зазначив журналіст.

Затоплена підлога донецького вокзалу

Розбиті вікна у будівлі вокзалу в Донецьку

Зруйнований вокзал у Донецьку

Люди приїжджають до вокзалу в Донецьк, щоб зловити сигнал мобільної мережі

Про це повідомляється на сайті ПАТ “Українська залізниця”.

“Для зручних подорожей пасажирів Укрзалізниця призначила на 9 січня додатковий рейс денного швидкісного поїзда Інтерсіті+ №755/756 Київ – Львів – Київ”, – йдеться в повідомленні.

Поїзд відправиться з Києва о 23:31 та прибуде до Львова о 05:43. Зі Львова відправлення о 23:00 та прибуття до Києва о 05:16. Поїзд прослідує через Коростень, Здолбунів-Південний.

Найближчим часом буде відкрито продаж квитків на цей поїзд.

Нагадаємо, на 8 січня 2017 року ПАТ “Українська залізниця” призначила додатковий швидкісний поїзд з Києва до Тернополя.

Поки чиновники намагаються вести переговори з цього приводу виробники “дизелю” формують чималу накрутку на ціні, щоб своєчасно скористатися ситуацією.

Прозорі закупівлі?

Ще на початку осені в “УЗ” відзвітували про потребу у 60 тисячах тонн палива (1,4 млрд гривень). Аргументували такий поспіх дефіцитом, але не врахували одного: поки переговори йдуть, вітчизняна оборонка ризикує зупинитися, тому що при відсутності документів армійські потреби задовольнити не вийде, припаси просто не постачатимуться і лежатимуть на складах.

Тендер все ж провели, всіх зігнали в одне тісне приміщення і дуже швидко оголосили ціну. До слова, нібито найменшу за весь попередній період. А на ранок 9 вересня раптово з’ясувалося: запас ресурсів не більше, ніж на три дні.

Цим почав активно займатися Антимонопольний комітет, скасував процес закупівель, а тим часом УЗ втратила всі можливі контракти та постачальників. Паливо просто було ні звідки взяти. Очікувати потрібних прибутків від середньодобових перевезень не було сенсу (153,7 млн гривень), а від пасажирських тим паче (27,9 млн гривень), повідомляє “РБК-Україна”.

І тут нова загроза виникла, як завжди, несподівано: справді, без палива зірветься й опалювальний сезон, тому що поставки на теплові електростанції також заблокують.

Як вийти із ситуації

Згідно чинного законодавства, різниця дат між проведенням закупівель та першим відвантаженням не повинна перевищувати 3-4 тижні. Тому трейдерам, якщо такі будуть, доведеться зважати на потреби населення, що рідко буває, коли формують кінцеву ціну на пальне (курс долара, ситуація на ринку і т.д).
Не останню роль грає і вартість нафти. Проте за ці кілька тижнів, поки паливо надійде від постачальника, воно може подорожчати у від 5 до 20 разів. Може бути й навпаки, але останнім часом про зниження говорити не поспішають.

Тому з дефіцитом палива, як стверджують експерти, варто боротися більш кардинальними методами: наприклад, уникати посередників і купувати напряму у виробника.

Тоді можна виграти до 10-15% суми, що в нинішніх умовах не так уже й мало. Але окремі високопосадовці “наполягають” (хоча швидше тиснуть) на трейдерів, щоб ті не пропонували своїх послуг. Як результат – ризик зриву опалювального сезону та відсутність рейсів у будь-якому напрямку.

Про це повідомляє dtp.kiev.ua.

Згодом стало відомо, що в автомобілі нікого не було, тож обійшлося без жертв.

Виявилося, що п’яна компанія залишила автомобіль на залізничному переїзді.

Лише через 2 години рух було частково відновлено.

До Києва пасажири дісталися із запізненням більше 3 годин вже на іншому поїзді.

Про це пише прес-служба “Укрзалізниці”.

“Член правління ПАТ “Укрзалізниця” Сергій Михальчук оглянув пасажирський вагон після капітально-відновлювального ремонту. За його словами, цей вагон вже за кілька днів буде направлений в Одесу, звідки перевозитиме пасажирів”, – йдеться у повідомленні.

У компанії зазначили, що за таким зразком впродовж 2017 року “Укрзалізниця” відновить 153 пасажирські вагони. 91 вагон буде відремонтовано на власних виробничих потужностях, решта – на ремонтних заводах.

Туалет у купейному вагоні до та після капітально-відновлювального ремонту.

Купейний вагон до та після капітально-відновлювального ремонту

Тамбур вагона до та після капітально-відновлювального ремонту

До слова, “Укрзалізниця” призначила на липень – серпень ще один безпересадковий вагон Київ – Варна, аби задовільнити підвищений попит на перевезення до Болгарії.

Про це повідомили у прес-службі “Укрзаліниці”.

Це трапилось на переїзді ст. Тарасівка. Машиніст поїзда не зміг вчасно загальмувати, тож почав сигналити. Дівчина мала навушники у вухах, тож не відреагувала на наближення небезпеки.

Наїзду уникнути не вдалось. Дівчина загинула під колесами поїзда.

Відповідне фото опублікував співвласник і співзасновник організації “Громадський контроль Укрзалізниці” Віктор Гарвона на сторінці у Facebook.

“Таргана в фірмовому поїзді “Чорноморець” прибито! Минулого тижня міцний господарник, фахівець Романків розповідав, що “пасажирника” Південної філії пана Плескача не взяли на роботу в Паскомпанію, бо він не готовий був вивести тарганів без відсторонення вагонів від експлуатації. А господарник Іванов став замом начальника Паскомпанії, хоча у нього у найкрутішому поїзді філії, флагмані “Чорноморець”, куди вони “задрали” вартість проїзду понад 500 гривень, таргани бігають стадами. Пасдеп – це дно”, – пише Гарвона.

Новий розклад залізничного руху у Польщі вступає в дію 11 червня. Видання пише, що потяг сполученням Перемиль – Львів – Перемишль матиме номер 51/52 і курсуватиму у денний час. За інформацією сайту польської залізниці PKP Intersity, поїзд відправлятиметься з Перемишля о 3:56 ранку (польського часу) і прибуватиме до Львова через 3,19 години – о 7:15. У зворотному напрямку поїзд виїжджатиме зі Львова виїжджатиме о 22:15 і прибуватиме до Перемишля о 23:36.

Квитки вже доступні для продажу. Як інформував ZAXID.NET, із 12 червня почне між Україною та Польщею почне курсувати рейковий автобус сполученням Львів – Холм. Ініціатором запуску цього поїзда є «Укрзалізниця». Окрім того, з 1 серпня 2017 року «Укрзалізниця» планує запустити поїзд сполученням Львів – Краків.

За попередніми даними, загинули щонайменше три людини. Всього в автобусі знаходилися близько 50 пасажирів.

Повідомляється, що після зіткнення локомотив продовжив рух і проїхав ще близько 90 метрів, штовхаючи перед собою автобус по колії.

Начебто привід для радості є – Укрзалізниця підписала договори з Крюківським вагонобудівним заводом (Кременчук) та двома іншими – «Дніпровагонмаш» і Попаснянським вагоноремонтним заводом на поставку 650 вантажних піввагонів.
При цьому Крюківський завод домовився із Укрзалізницею вперше за три роки. Він поставить 350 вантажних піввагонів моделі 12-783 з модернізованим візком, що дозволяє збільшити міжремонтний пробіг. Перша партія нового рухомого складу очікується на початку грудня – 50 напіввагонів.
Для Полтавщини неабияка радість. Проте її не розділяє видання «Наші гроші».
Як зазначають журналісти «Наші гроші», ціна за одиницю від усіх виробників становила 977 тисяч гривень, а у день підписання договори змінили, знизивши її до 951 тисяч гривень, що з одного боку – економія.
З іншого боку, ця ціна відповідає ціні російських вагонів з кращими характеристиками. Російські вагони мають більшу вантажопідємність, окрім того, вагони Крюківського заводу відрізняються у гіршу сторону ще й загальним строком служби. Строк служби українських вагонів до першого капітального ремонту – 11 років, російських – 18 років.
Також зазначають, що у вересні 2015 року російський «Уралвагонзавод» замовив базові на піввагони за ціною близько 748 тисяч гривень, що на 20% дешевше за ціну нинішнього тендеру «Укрзалізниці».
Розвивати і просувати місцевого виробника – справа державного значення, а фінансувати окупанта – не можна. Все зроблено правильно. Проте, як показують цифри, конкурувати на світовому ринку за межами України крюківським вагонам може бути складно.